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公开(公告)号：CN110962532B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN201910612847.8
申请日：2019-07-09
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统，目的在于将电池的温度在短时间内调节至希望的温度。本发明提供的车辆的热管理系统(1000)具有：制冷剂回路(200)，进行车室内的温度调节的制冷剂在制冷剂回路(200)中循环；加热回路(300)，在与所述制冷剂之间进行热交换的液体在加热回路(300)中循环，加热回路进行车室内的温度调节；电池温度调节回路(400)，其通过将在与所述制冷剂之间进行热交换的液体向高压电池(410)导入，来进行高压电池(410)的温度调节；以及电气部件冷却回路(100)，冷却用于驱动车辆的电气部件的液体在电气部件冷却回路(100)中循环，能够与电池温度调节回路(400)连接。
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公开(公告)号：CN117734493A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311066403.1
申请日：2023-08-23
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供能够预测充电桩未来的拥挤状况的充电预测系统。充电预测系统包括：车辆，其具有向驱动源供给电力的车载电池；充电桩，其与特定的行驶路径的规定位置对应地被设置，能够对所述车载电池进行充电；以及控制装置，所述控制装置的处理器执行的处理包括：对于在所述特定的行驶路径上行驶的多个所述车辆，在存储装置中积累表示每个所述第一剩余行驶距离的实际的所述充电车辆比例的数据的实绩数据；对于当前行驶在所述特定的行驶路径的规定组的所述车辆，基于所述存储装置中积累的所述实绩数据，导出所述充电车辆比例的预测值；以及基于所述充电车辆比例的预测值，导出表示在所述充电桩的到充电开始为止的等待时间的预测值的预测等待时间。
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公开(公告)号：CN117465240A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310776334.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本公开旨在提供能够提高便利性的车辆用充电系统等。本公开一实施方式的车辆用充电系统包括：整流器，其配置在电动车辆内的线圈与电池之间的充电路径上；逆变器，其配置在电池与电力输出端子之间的第一供电路径上；第一继电器，其配置在充电路径上；第二继电器，其配置在线圈与电力输出端子之间的第二供电路径上；控制部，其按照以下方式控制：从外部设备经由充电路径向电池非接触充电，同时从外部设备分别经由充电路径和第一供电路径向外部仪器进行第一供电，或者从外部设备经由第二供电路径向外部仪器进行第二供电。控制部根据从外部设备向线圈供给的设备电力、电池要求电力和外部仪器需要的外部仪器电力分别控制第一和第二继电器的动作状态。
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公开(公告)号：CN114074521A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110727827.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明涉及车辆，调节电池组件内的空气的状态。车辆(1)具备：电池组件(12)，其收容有电池模块(10)；空调装置(14)，其调节空气的湿度并进行送出；连通部(20)，其使空调装置(14)的吹出口和电池组件(12)的内部连通；组件内湿度检测部(62)，其检测电池组件(12)的内部的湿度；外气湿度检测部(72)，其检测外气的湿度；以及控制部(16)，其控制空调装置(14)，以使电池组件的内部的湿度成为外气的湿度以下。
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公开(公告)号：CN119585146A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202380051092.3
申请日：2023-07-05
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 高木靖
IPC: B60L53/66
Abstract: 充电系统的控制装置的处理器执行包括以下内容的处理：接受签入，所述签入为车辆在充电桩开始充电的手续；在所述签入前，接受所述车辆在所述充电桩充电的预约；在所述预约时，从进行所述预约的所述车辆获取车辆确定信息，所述车辆确定信息是对车辆进行确定的信息；在所述签入时，从进行所述签入的所述车辆获取所述车辆确定信息；将所述预约时获取的所述车辆确定信息和所述签入时获取的所述车辆确定信息进行核对，判定二者是否一致；以及当通过所述核对判定为所述预约时的所述车辆确定信息与所述签入时的所述车辆确定信息一致时，允许所述签入，以使所述车辆能够在所述充电桩进行充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117790992A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311207946.0
申请日：2023-09-19
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 高木靖
IPC: H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/615
Abstract: 本发明涉及电池调温装置，旨在对低压电池的温度以及高压电池的温度进行适当的调节。所述电池调温装置具备：搭载在车辆上的高压电池；搭载在所述车辆上的低压电池；第一调温系统，其能够利用从所述车辆的外部供给的空气来调节所述低压电池的温度；以及第二调温系统，其是与所述第一调温系统不同的调温系统，能够利用在所述车辆的内部循环的热介质来调节所述高压电池的温度，其中，所述第二调温系统具有：第一热交换器，其能够进行所述高压电池与所述热介质的热交换；以及第二热交换器，其能够进行所述低压电池与所述热介质的热交换，电池调温装置构成为能够通过供给到所述第二热交换器的所述热介质来调节所述低压电池的温度。
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公开(公告)号：CN110962529B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN201910612823.2
申请日：2019-07-09
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统，目的在于最优地冷却需要冷却的高电压部件。本发明提供的车辆的热管理系统具有：制冷剂回路，进行车室内的温度调节的制冷剂在制冷剂回路中循环；电池温度调节回路，其通过将在与制冷剂之间进行热交换的液体向高压电池导入，来进行高压电池的温度调节；以及电气部件冷却回路，由散热器冷却的液体在电气部件冷却回路中循环，可以冷却用于驱动车辆的第一机器和第二机器，其中，利用由散热器冷却的液体冷却第一机器，利用制冷剂回路的制冷剂冷却第二机器，在第一模式中，将在与制冷剂之间进行热交换的液体向高压电池和第二机器并联导入。
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公开(公告)号：CN110962530B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201910612827.0
申请日：2019-07-09
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 高木靖
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统，目的在于最佳地冷却需要冷却的高电压部件。本发明提供的车辆的热管理系统(1000)具有：制冷剂回路(200)，进行车室内的温度调节的制冷剂在制冷剂回路中循环；以及电气部件冷却回路，由散热器(102)冷却的液体在电气部件冷却回路中循环，能够冷却用于驱动车辆的第一机器(110)和第二机器(116)，其中，在规定模式中，利用由散热器(102)冷却的液体冷却第一机器(110)，利用制冷剂回路(200)的制冷剂冷却第二机器(116)。
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公开(公告)号：CN110962529A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910612823.2
申请日：2019-07-09
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统，目的在于最优地冷却需要冷却的高电压部件。本发明提供的车辆的热管理系统具有：制冷剂回路，进行车室内的温度调节的制冷剂在制冷剂回路中循环；电池温度调节回路，其通过将在与制冷剂之间进行热交换的液体向高压电池导入，来进行高压电池的温度调节；以及电气部件冷却回路，由散热器冷却的液体在电气部件冷却回路中循环，可以冷却用于驱动车辆的第一机器和第二机器，其中，利用由散热器冷却的液体冷却第一机器，利用制冷剂回路的制冷剂冷却第二机器，在第一模式中，将在与制冷剂之间进行热交换的液体向高压电池和第二机器并联导入。
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公开(公告)号：CN117774691A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311149530.8
申请日：2023-09-06
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种车辆，其抑制放电的发生。车辆具备：高电压电池；电动发电机；高电压系统布线，其能够将所述高电压电池与所述电动发电机电连接；系统主继电器，其使所述高电压系统布线中的所述高电压电池与所述电动发电机之间的电连接接通断开；气压传感器，其检测本车辆的位置处的气压；以及控制装置，所述控制装置具有：一个或多个处理器；以及连接于所述处理器的一个或多个存储器，所述处理器执行的处理包括：在所述系统主继电器为接通状态下，如果由所述气压传感器检测出的气压小于第一气压阈值，则进行使所述系统主继电器成为断开状态的SMR断开控制。
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