公开(公告)号：CN116572792A

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202211555995.9

申请日：2022-12-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森岛彰纪 ,  中村达

IPC: B60L53/63 ,  B60L53/62

Abstract: 本发明涉及车辆。车辆是能够参与用于调节电网中的电力供需平衡的需求响应(DR)的车辆。车辆包括MG、入口、电池和ECU。ECU执行SOC降低控制，该SOC降低控制控制MG，使得当车辆在安装有电力设施的车辆的行驶终点处参与下降DR时，作为行驶终点处的电池的SOC的行驶结束SOC变得低于当车辆在行驶终点处不参与下降DR时的行驶结束SOC。

公开(公告)号：CN115912325A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202210959711.6

申请日：2022-08-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小泽环 ,  中村达 ,  森岛彰纪 ,  堀井雄介 ,  松村亘

IPC: H02J3/00 ,  H02J3/38

Abstract: 本公开涉及电力管理系统、电力管理服务器以及电力管理方法。电力管理系统具备与电网连接的太阳能发电装置、能够与电网连接的蓄电装置以及服务器。服务器被构成为获取设置有太阳能发电装置的地点处的预测对象时刻下的日照量的预测值，使用日照量的预测值来计算预测对象时刻下的太阳能发电装置的发电电力的预测值，使用预测值来设定蓄电装置的SOC的目标范围，并且以在到预测对象时刻之前成为目标范围内的方式控制所述SOC，在预测值的可靠度低的情况下，将目标范围设定成比可靠度高的情况大。

公开(公告)号：CN114665464A

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202111573576.3

申请日：2021-12-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 浜田成孝 ,  广瀬遥 ,  堀井雄介 ,  中村达 ,  佐野隆章

IPC: H02J3/00 ,  H02J7/02 ,  B60L53/63 ,  B60L53/64

Abstract: 在本发明中，第一判断部(111a)在开始使用了电网(MG)的车辆充电之前，判断电网(MG)的储备是否为第一基准值以上(S30)。第一批准部(111b)在电网(MG)的储备为第一基准值以上的情况下，批准从电网(MG)向车辆的电力供给。第二判断部(112a)在通过为电网的储备低于第一基准值的情况下，针对车辆充电，判断是否能够向电网(MG)供给使电力调节资源中的至少一个响应地应对充电电力的电力(S40)。第二批准部(112b)在能够进行供给的情况下，批准从电网(MG)向车辆的电力供给。

公开(公告)号：CN111091962A

公开(公告)日：2020-05-01

申请号：CN201910993088.4

申请日：2019-10-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村达

IPC: H01F27/33 ,  H01F27/36 ,  H01F38/14 ,  B60L53/12

Abstract: 本发明涉及线圈单元。电力传输侧线圈单元包括：外罩(20)，其包括金属壳体(21)和树脂盖(22)；电气装置，其设在外罩中；金属基板(25)，其布置在盖(22)和电气装置之间且覆盖电气装置；及电力传输线圈(12)。壳体(21)包括基部(30)和环形壁部(31)，环形壁部在基部(30)的外周边缘内侧沿基部(30)的外周边缘向盖(22)突出。金属基板(25)包括布置在盖(22)和电气装置之间的分隔壁(251)及从分隔壁(251)向基部(30)延伸的周边壁(252)。周边壁(252)的端部(252a)相对于环形壁部(31)的上面在D方向上布置。周边壁(252)的侧面(252b)的至少一部分与环形壁部(31)的侧面(31b)接触。

公开(公告)号：CN106232420B

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201580021320.8

申请日：2015-01-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村达 ,  三泽崇弘 ,  山田英明

IPC: B60L11/18 ,  H02J5/00 ,  H02J7/02

CPC classification number: H02J50/12 ,  B60L11/182 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/60 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种送电装置，包括：送电线圈，当对其施加AC电压时形成磁场，并且通过磁场以非接触方式向受电线圈传输电力；异物检测器；磁场检测器；以及控制装置，其接收关于由异物检测器对异物的检测结果的信息和关于由磁场检测器对磁场的检测结果的信息。控制装置在磁场的强度等于或低于规定值(Vth)时的时间段(T1)期间基于由异物检测器执行的异物的检测结果来确定是否存在异物。

公开(公告)号：CN105745117B

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201480063206.7

申请日：2014-10-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 上岛太阳 ,  市川真士 ,  中村达 ,  谷口聪 ,  泷田晋平

IPC: B60L11/18 ,  F16H63/48

CPC classification number: B60L11/1833 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1838 ,  B60Y2200/92 ,  F16H63/483 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/025 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/951

Abstract: 一种车辆(10)包括：从送电装置(20)无线地接收电力的受电单元(100)、在输出轴上生成用于移动车辆(10)的驱动力的动力生成装置(400)、以及作为控制动力生成装置(400)的控制装置的车辆ECU(500)。动力生成装置(400)包括：设置在输出轴(421)上的停车齿轮(244)，具有嵌合停车齿轮(244)的凹槽的突起的停车杆(246)；以及输出驱动力的驱动单元(420)。车辆ECU(500)控制驱动单元(420)，使得在受电单元(100)位于可以从送电装置(20)接收电力的区域内以及在满足包括动力生成装置(400)已被设定为停车档位的条件的预定条件的情况下，车辆以使受电单元(100)接近送电装置(20)的方向移动。

公开(公告)号：CN106059105A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610232545.4

申请日：2016-04-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村达 ,  山口宜久

IPC: H02J50/12

CPC classification number: H02J50/12 ,  B60L11/182 ,  B60L2210/30 ,  B60L2270/147 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  H02J5/005

Abstract: 本发明涉及送电装置和受电装置，在送电装置中，AC线路滤波器(110)连接于地的框体(180)。送电部(160)构成为以非接触方式向受电装置送电。变换器(130)设置在AC线路滤波器(110)与送电部(160)之间。共模滤波器(150)设置在变换器(130)与送电部(160)之间。共模滤波器(150)的Y电容器(153、154)与框体(180)不连接，所述Y电容器(153、154)连接于AC线路滤波器(110)与变换器(130)之间的电力线。

公开(公告)号：CN104205257A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201380005674.4

申请日：2013-01-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 市川真士 ,  中村达 ,  石田将也 ,  服部佳晋 ,  渡辺俊明 ,  小岛崇

IPC: H01F27/28 ,  B60L11/18 ,  H01F27/36 ,  H01F38/14

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L2270/147 ,  H01F27/2871 ,  H01F27/288 ,  H01F27/36 ,  H01F27/362 ,  H01F38/14 ,  H02J7/025 ,  H02J50/10 ,  H02J50/12 ,  H02J50/70 ,  H04B5/0037 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 车辆，包括电能接收部分，其非接触地接收来自设在车辆外部的电能传输部分的电能，还包括遮蔽构件(400A)，其在与所述电能接收部分所在平面相同的平面上围绕所述电能接收部分设置，其中，所述遮蔽构件(400A)在围绕所述电能接收部分的位置处包括第一遮蔽区域(SR1)和第二遮蔽区域(SR2)，所述第一遮蔽区域具有强的遮蔽功能，所述第二遮蔽区域具有比所述第一遮蔽区域的遮蔽功能弱的遮蔽功能。

公开(公告)号：CN103097179B

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201180043338.X

申请日：2011-09-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村达 ,  市川真士

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/182 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明涉及电力供给装置、电力接收装置和包括电力接收装置的车辆以及用于电力供给系统的控制方法。本发明涉及一种以非接触方式向包括电力接收单元（210）的电力接收装置供给电力的电力供给装置。所述电力供给装置包括：产生具有预定频率的电力的电源装置（110）；从所述电源装置（110）接收电力的电力传送单元（130），该电力传送单元（130）通过电磁场与所述电力接收单元（210）谐振，从而以非接触方式向所述电力接收单元（210）传送电力；检测反射到所述电源装置（110）的反射电力的检测装置（150）；接收关于所述电力接收装置中的电力接收情况的信息的通信装置（160）；以及根据关于所述电力接收情况的信息和所述反射电力控制从所述电力传送单元（130）的电力传送的控制装置（140）。

公开(公告)号：CN103650289A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201280029339.3

申请日：2012-06-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中村达 ,  市川真士 ,  中村浩史 ,  山本幸宏 ,  胜永浩史

IPC: H02J7/02 ,  H02J17/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J17/00 ,  B60L11/182 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/80 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 在控制非接触式电源系统中，在开始从电力发送装置（200）到电力接收装置的电力传输之前，基于所述电力接收装置的阻抗调节可变电感器（L），从而使所述电力发送装置（200）的阻抗接近所述电力接收装置的阻抗，该电源系统包括电力发送装置，该电力发送装置包括：电力发送单元；电源单元，其向所述电力发送单元提供电力；以及匹配变换器，其耦合在所述电源单元与所述电力发送单元之间并包括调节所述电力发送装置的阻抗的可变电感器和可变电容器，该电源系统还包括电力接收装置，该电力接收装置包括电力接收单元，该电力接收单元执行与所述电力发送单元的电磁谐振，以非接触地从所述电力发送单元接收电力。