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公开(公告)号：CN111806204B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010268446.8
申请日：2020-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明涉及撞环安装结构。撞环安装结构被设计成将撞环安装在车身上，并防止门进入乘客舱。设置在车身上的加强件被外面板覆盖。撞环安装表面被布置成在车身的向前/向后方向上与加强件间隔开。加强件设置有朝向离开乘客舱的方向开口的插入孔。撞环和加强构件被固定到撞环安装表面的相反侧。连接杆被固定到加强构件，并且形成有锁定部，该锁定部在朝向乘客舱的方向上延伸到插入孔中，并且连接杆形成有抵接部。抵接部的端部与乘客舱之间的距离小于撞环与乘客舱之间的距离。
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公开(公告)号：CN111806205A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010269035.0
申请日：2020-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明涉及撞环安装结构。撞环安装结构被构造成将撞环安装在车身上。被固定到门的钩子钩到撞环。形成有插入孔的加强件可以被附接到车身。覆盖加强件的外面板可以包括撞环安装表面，该撞环安装表面与加强件隔开。加强构件可以被固定到撞环和撞环安装表面。两个或更多个连接杆可以从加强构件延伸。所述连接杆中的每个连接杆可以包括锁定部，这些锁定部被插入在形成在加强件中的插入孔中。
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公开(公告)号：CN101296776B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200680040246.5
申请日：2006-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B21K25/00 , B23P11/005 , F16D1/072 , H02K1/28 , H02K15/028 , Y10T29/49009 , Y10T29/49012 , Y10T29/49245 , Y10T29/49929 , Y10T29/49945
Abstract: 本发明公开一种用于制造包括转子(12)和轴(11)的转子轴的方法，其中轴(11)具有形成在周边上以径向朝外开口的槽(11b)，转子(12)通过设置在轴(11)的周边上并沿着其轴向方向与转子(12)相邻的敛缝板(13)来固定到轴(11)。此方法包括以下步骤：当敛缝板(13)设置在预定位置处时，通过沿着径向方向从外部将负荷施加到敛缝板(13)的与槽(11b)相对的端部，使得敛缝板(13)的一部分被压配进入槽(11b)中，来对敛缝板(13)进行敛缝，以将转子(12)固定到轴(11)。此敛缝和固定步骤包括沿着轴(11)的径向方向从外部抵靠敛缝板(13)对冲压器(14)施压，由此将转子(12)固定到轴(11)。
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公开(公告)号：CN101296776A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200680040246.5
申请日：2006-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B21K25/00 , B23P11/005 , F16D1/072 , H02K1/28 , H02K15/028 , Y10T29/49009 , Y10T29/49012 , Y10T29/49245 , Y10T29/49929 , Y10T29/49945
Abstract: 本发明公开一种用于制造包括转子(12)和轴(11)的转子轴的方法，其中轴(11)具有形成在周边上以径向朝外开口的槽(11b)，转子(12)通过设置在轴(11)的周边上并沿着其轴向方向与转子(12)相邻的敛缝板(13)来固定到轴(11)。此方法包括以下步骤：当敛缝板(13)设置在预定位置处时，通过沿着径向方向从外部将负荷施加到敛缝板(13)的与槽(11b)相对的端部，使得敛缝板(13)的一部分被压配进入槽(11b)中，来对敛缝板(13)进行敛缝，以将转子(12)固定到轴(11)。此敛缝和固定步骤包括沿着轴(11)的径向方向从外部抵靠敛缝板(13)对冲压器(14)施压，由此将转子(12)固定到轴(11)。
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公开(公告)号：CN111806204A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010268446.8
申请日：2020-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明涉及撞环安装结构。撞环安装结构被设计成将撞环安装在车身上，并防止门进入乘客舱。设置在车身上的加强件被外面板覆盖。撞环安装表面被布置成在车身的向前/向后方向上与加强件间隔开。加强件设置有朝向离开乘客舱的方向开口的插入孔。撞环和加强构件被固定到撞环安装表面的相反侧。连接杆被固定到加强构件，并且形成有锁定部，该锁定部在朝向乘客舱的方向上延伸到插入孔中，并且连接杆形成有抵接部。抵接部的端部与乘客舱之间的距离小于撞环与乘客舱之间的距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110065534A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910062681.7
申请日：2019-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆侧部构造包括从后轮罩向上方延伸的加强件、配置在所述后轮罩及所述加强件的车宽方向外侧的侧围外板、用于锁定后侧门的锁扣、及供所述锁扣安装的托架。在所述加强件设置有被卡合部，所述锁扣配置在所述侧围外板的外侧，在所述托架设置有构成为与所述被卡合部卡合的卡合部。
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公开(公告)号：CN112519064B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202010985365.X
申请日：2020-09-18
Applicant: 株式会社三井高科技
Abstract: 铁芯制品的制造方法的一例包括：将设置有树脂注入部的铁芯主体配置于树脂注入装置，并向树脂注入部注入熔融树脂；在利用在树脂注入装置与后续的加工装置之间延伸的输送路来输送铁芯主体的过程中，对铁芯主体进行冷却；以及当在输送路输送中的铁芯主体的温度低于规定温度时，对铁芯主体进行保温。
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公开(公告)号：CN109525080A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811060982.8
申请日：2018-09-12
Applicant: 株式会社三井高科技
IPC: H02K15/03
CPC classification number: H02K15/024 , G01B21/18 , H02K1/27 , H02K15/03 , H02K2213/03
Abstract: 本发明提供一种能够极其简易地实现磁体插入孔中的永久磁体的位置保证的转子铁芯的制造方法。转子铁芯的制造方法包括：通过高度检测部检测设置于下模的凸部的高度；在通过高度检测部判断为凸部的高度在设定范围内的情况下，将设置有磁体插入孔的铁芯主体以凸部位于磁体插入孔的方式载置于下模；使磁体插入孔内的永久磁体与凸部的上端抵接；在使永久磁体与凸部的上端抵接之后，将夹持部件载置于铁芯主体上，该夹持部件在其与下模之间夹持铁芯主体；以及，在将夹持部件载置于铁芯主体上之后，向插入有永久磁体的磁体插入孔内注入熔融树脂。
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公开(公告)号：CN103608999B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201280028433.7
申请日：2012-05-07
Applicant: 株式会社三井高科技
CPC classification number: H02K15/0025 , H02K1/276 , H02K15/03 , Y10T29/49009
Abstract: 本发明提供层叠铁芯的制造方法，层叠多张铁芯片（11），将永磁铁（20、21）插入具有磁铁插入孔（13、14）的层叠铁芯本体（10a）的磁铁插入孔（13、14）中，该磁铁插入孔具备向内侧空间（15）或外侧开放的开口部（17、18），在用闭塞构件（23）闭塞了开口部（17、18）的状态下，将永磁铁（20、21）树脂密封到磁铁插入孔（13、14）中，其中，将形成闭塞构件（23）的闭塞片构件（32）临时连接于各铁芯片（11），在树脂密封了层叠铁芯本体（10a）的状态下，去除闭塞构件（23）。由此，无需特别的闭塞构件，闭塞在一部分具备开口部（17、18）的磁铁插入孔（13、14）地进行永磁铁（20、21）的树脂密封。
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