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公开(公告)号：CN114729602A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080084254.X
申请日：2020-11-12
申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于限制混合动力车辆内燃机产生污染物，尤其细小颗粒，的方法，所述混合动力车辆包括动力结构，所述动力结构包括所述内燃机、电机、主轴和离合器，所述离合器被布置在所述内燃机与所述电机之间，所述动力结构具有惯性并且所述内燃机具有最大运行转矩，所述方法包括阶段A，阶段B和阶段C以及至少以下步骤：用于测量所述主轴(REGAP)的转速的测量步骤，用于计算所述内燃机的实际转速加速度(REGR)的计算步骤，所述加速度等于(1/INE)×min(CI，CM)，和用于按照所述转速设定值(RCONS)调节所述内燃机的实际转速(REGR)直到到达所述目标转速(REGCI)的调节步骤。
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公开(公告)号：CN115003576A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202080095021.X
申请日：2020-12-07
申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于管理机动车辆(10’)的减速阶段的管理方法，所述机动车辆包括传动系(10)，所述传动系包括电发动机(12)和热发动机(11)，所述方法包括，在减速阶段期间：‑用于施加第一阻力扭矩的施加步骤，所述第一阻力扭矩对应于所述电发动机(12)的负扭矩，所述电发动机运行成处于发电机模式以充电所述电池(24)，然后‑用于通过调控所述发动机互连离合器(16)施加第二阻力扭矩(Cr_mth)的施加步骤，所述第二阻力扭矩对应于所述热发动机(11)的负扭矩，‑一旦到达制动扭矩，就施加所述第二阻力扭矩，所述制动扭矩等于由所述电发动机(12)先前在到达所述电池(24)的最大充电能力时施加的扭矩与所述热发动机(11)的机械损失扭矩的总和。
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公开(公告)号：CN114729618A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080080672.1
申请日：2020-10-15
申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司
IPC分类号： F02N11/04
摘要： 本发明涉及一种管理方法，所述管理方法用于管理由交流发电机(ALT)从热力发动机(MTH)上汲取的转矩，以产生电力以便满足电力需求，所述方法包括以下步骤：确定所述电力需求，以及确定和应用由所述交流发电机(ALT)从所述热力发动机(MTH)处待汲取的转矩的设定值，以满足经确定的电力需求，该设定值根据第一转矩上升斜坡逐渐变化，其特征在于，当在所述待汲取的转矩的设定值(2)的逐渐上升期间检测到所述热力发动机(MTH)的失速时，所述热力发动机(MTH)重新起动，并且，由所述交流发电机(ALT)从所述热力发动机(MTH)处待汲取的转矩的设定值根据第二转矩上升斜坡进行应用，所述第二斜坡小于在所述发动机的失速之前所应用的第一斜坡。
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公开(公告)号：CN114728655A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080084190.3
申请日：2020-11-12
申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W20/16 , B60W20/40 , B60W20/13 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W50/12 , B60K6/48 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60W30/192
摘要： 本发明涉及一种用于管理混合动力类型的机动车辆(10)的运行实施的管理方法，所述混合动力类型的机动车辆配备有传动系(10’)，所述传动系包括：‑装配在所述机动车辆的车桥(13)上的，经联接至催化剂(14)的内燃机(11)，经电连接至电池(18)的牵引电机(12)，离合器(16)，和变速箱(15)，‑在要求使所述机动车辆(10)实施运动的命令之后，所述方法包括：‑测量步骤，所述测量步骤用于测量所述催化剂(14)的温度(Tcat)，‑确定步骤，所述确定步骤用于确定所述电池的充电水平(Nch)，以及‑授权或不授权步骤，所述授权或不授权步骤用于根据所述催化剂(14)的经测量温度(Tcat)以及根据所述电池(18)的经先前确定的充电水平(Nch)授权或不授权的所述机动车辆(10)运动实施。
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公开(公告)号：CN114302837A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202080060239.1
申请日：2020-07-28
申请人： 标致雪铁龙汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W20/13 , B60W20/15 , B60W30/186 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60K6/48 , B60K6/52
摘要： 一种用于通过充电停止来保护混合动力车辆的离合器免于过热的保护方法，所述方法保护混合动力车辆的离合器(4)，所述混合动力车辆包括分别提供热力发动机转矩和牵引或辅助转矩的热力发动机(2)和至少一个其它动力源(10、18)。所述其它动力源(10、18)还具有发电机模式，用于经由能量存储器(12)存储由热力发动机(2)提供的能量。分析和控制部件控制热力发动机(2)和所述其它动力源(10、18)并且确定充电等级。当离合器的温度(4)超过第一温度阈值并且所述离合器的上游与下游之间的转速偏差超过在0与1000转/分之间的阈值时，所述分析和控制部件要求所述热力发动机不为能量存储器(12)供电，同时保持所述其它动力源(10、18)非激活为发动机模式。
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