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公开(公告)号：CN103373252A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310130248.5
申请日：2013-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅装置，能够形成平坦且宽阔的行李室。车辆用座椅(21)在收纳位置S1上，在座椅靠背(25)折叠在座椅坐垫(24)之上的状态下收纳于第二底板面(42)上，在座椅靠背(25)上具有板部件(26)，板部件(26)使一端(26a)以能够旋转的方式安装在座椅靠背(25)的背面上部(25b)，在落座位置(T1)上使板部件(26)的另一端(26b)指向座椅靠背(25)的下方，并且在收纳位置(S1)上使板部件(26)向车身前方旋转而架设在第一底板面(41)上，在座椅靠背(25)上具有将板部件(26)支承在座椅靠背(25)的背面上部(25b)的支承部件(27)，支承部件(27)具有以能够旋转的方式支承板部件(26)的第一支承轴(86)、和使支承部件(27)能够相对于座椅靠背(25)旋转的第二支承轴(87)。
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公开(公告)号：CN101716898B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200910174148.6
申请日：2009-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种织带保护构件。即使有因行李而产生的外力施加到设置在座椅靠背内的由树脂制成的织带引导件上，该织带保护构件也能防止织带引导件破损，从而可以防止织带受损。该织带保护构件(64)包括：保护板(191)，其从后方保护用来约束乘客的织带(51)，该织带设置在座椅靠背(37)的缓冲材(77)的后方，座椅靠背用来支承乘客；织带引导件(192)，其安装在保护板上，并从织带的前侧引导织带，织带引导件和保护板通过连接机构(194)接合，在织带的后侧，连接机构具有易断部(196)，当保护板因受到来自其后方的外力而变形时，易断部会断裂。
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公开(公告)号：CN100581871C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200510103152.5
申请日：2005-09-16
Applicant: 东京座椅技术股份公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/30
Abstract: 本发明公开了一种可折叠和可存放的车座椅，包括：一座垫，在其后部通过支撑轴支撑于安装在车地板上的一对分隔的基底支架上枢支撑于所述车地板上，用于使所述座垫的前部易松开地支撑于所述车地板上的配合装置，一枢支撑于所述座垫的座椅靠背，相对于所述座垫易松开地锁住所述座椅靠背的倾斜装置，所述座垫和所述座椅靠背是可折叠的，以便当所述座椅靠背通过所述倾斜装置从所述座垫松开时二者合在一起；安装在所述座垫上的联接装置，所述联接装置包括一第一联接部分，用于使所述倾斜装置与所述座椅的枢轴运动同步动作；以及一主传动杆，其与所述联接装置和用于操作所述第一联接部分的所述基底支架之一连接。
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公开(公告)号：CN104379401A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380033196.8
申请日：2013-06-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/50
CPC classification number: B60N2/502 , B60N2/0732 , B60N2/542 , B60N2/544
Abstract: 座椅的弹性支承构造的特征在于，具有：滑动调节件(45)；底脚构件(25)；和弹性支承体(50)，其夹设在滑动调节件(45)与底脚构件(25)之间，并具有外筒部件(51)、配置在外筒部件(51)内侧的内筒部件(56)、和夹设在外筒部件(51)与内筒部件(56)之间的弹性体(61)，内筒部件(56)的轴线(O)方向上的(-X，-Z)侧的端部(57)与滑动调节件(45)抵接，在底脚构件(25)上设有供外筒部件(51)插入的贯穿孔(30)，贯穿孔(30)的内周面(30a)与外筒部件(51)的外周面(52b)接合。
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公开(公告)号：CN101716900A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910174151.8
申请日：2009-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车用座椅，其抽出口可以制得较大，织带也很容易抽出，而且可以防止织带以弯拧的状态被收进座椅靠背的内部。在车用座椅(11)中，织带(51)由座椅靠背(37)的内侧(71)通过，从设置在座椅靠背(37)的上部的抽出口(66)中，可将织带(51)向座椅靠背(37)的前表面(67)一侧抽出，其中，在比抽出口(66)靠近座椅靠背(37)的内侧(71)的位置上设置有织带引导件(上部织带引导件75)，该织带引导件(75)对所述织带(51)起到保持作用并使该织带(51)作相对滑动，该织带引导件(75)具有开口部(73)，该开口部(73)相对于织带(51)厚度的间隙，要比抽出口(66)相对于织带(51)厚度的间隙窄。开口部(73)包括滑动面(82)、侧壁部(83)和连结部件(84)，在滑动面(82)上设置有突出部(86)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104334404B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201380029167.4
申请日：2013-05-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60N2/542 , B60N2/015 , B60N2/0155 , B60N2/01583 , B60N2/0732 , B60N2/502 , B60N2/544
Abstract: 车辆用座椅的支承部结构具有：橡胶弹性体；座椅侧部件；和底板侧部件，橡胶弹性体的内周部经由贯穿内周部的紧固部件而与座椅侧部件和底板侧部件中的一个部件结合，并且橡胶弹性体的外周部与座椅侧部件和底板侧部件中的另一个部件卡定，且在座椅侧部件和底板侧部件中的另一个部件上设有止挡部，该止挡部在座椅侧部件和底板侧部件相对位移规定量以上时，与紧固部件在紧固部件的径向上抵接。
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公开(公告)号：CN101716900B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200910174151.8
申请日：2009-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车用座椅，其抽出口可以制得较大，织带也很容易抽出，而且可以防止织带以弯拧的状态被收进座椅靠背的内部。在车用座椅(11)中，织带(51)由座椅靠背(37)的内侧(71)通过，从设置在座椅靠背(37)的上部的抽出口(66)中，可将织带(51)向座椅靠背(37)的前表面(67)一侧抽出，其中，在比抽出口(66)靠近座椅靠背(37)的内侧(71)的位置上设置有织带引导件(上部织带引导件75)，该织带引导件(75)对所述织带(51)起到保持作用并使该织带(51)作相对滑动，该织带引导件(75)具有开口部(73)，该开口部(73)相对于织带(51)厚度的间隙，要比抽出口(66)相对于织带(51)厚度的间隙窄。开口部(73)包括滑动面(82)、侧壁部(83)和连结部件(84)。在滑动面(82)上设置有突出部(86)。
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公开(公告)号：CN101716898A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910174148.6
申请日：2009-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种织带保护构件。即使有因行李而产生的外力施加到设置在座椅靠背内的由树脂制成的织带引导件上，该织带保护构件也能防止织带引导件破损，从而可以防止织带受损。该织带保护构件(64)包括：保护板(191)，其从后方保护用来约束乘客的织带(51)，该织带设置在座椅靠背(37)的缓冲材(77)的后方，座椅靠背用来支承乘客；织带引导件(192)，其安装在保护板上，并从织带的前侧引导织带，织带引导件和保护板通过连接机构(194)接合，在织带的后侧，连接机构具有易断部(196)，当保护板因受到来自其后方的外力而变形时，易断部会断裂。
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公开(公告)号：CN100506592C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN03155898.4
申请日：2003-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60N2/3079 , B60N2/3011 , B60N2/305
Abstract: 在一种座椅收纳辅助装置中，折叠的第二后座可以以设在座椅座垫两侧的座椅转动轴为轴向汽车的前侧和后侧转动。后偏压弹簧和前偏压弹簧分别设在座椅转动轴部件和底面支架之间。当处于座椅转动轴部件前方的水平状态A的第二后座从水平状态A向竖直状态B转动时，后偏压弹簧的偏转力逐渐减小。当处于座椅转动轴后方的水平状态C的第二后座从水平状态C向竖直状态B转动时，前偏压弹簧的偏转力逐渐减小。
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公开(公告)号：CN1488531A
公开(公告)日：2004-04-14
申请号：CN03155898.4
申请日：2003-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60N2/3079 , B60N2/3011 , B60N2/305
Abstract: 在一种座椅收纳辅助装置中，折叠的第二后座可以以设在座椅座垫两侧的座椅转动轴为轴向汽车的前侧和后侧转动。后偏压弹簧和前偏压弹簧分别设在座椅转动轴部件和底面支架之间。当处于座椅转动轴部件前方的水平状态A的第二后座从水平状态A向竖直状态B转动时，后偏压弹簧的偏转力逐渐减小。当处于座椅转动轴后方的水平状态C的第二后座从水平状态C向竖直状态B转动时，前偏压弹簧的偏转力逐渐减小。
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