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公开(公告)号：CN107010037B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201611205441.0
申请日：2016-12-23
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Abstract: 提供一种能够提高相对于基体的缸孔的加工性及各种零部件的装配性的液压发生装置。液压发生装置(1)具备：基体(100)；电动机(24)，其安装于基体(100)；主缸(10)，其与制动操作件连结；从动缸(20)，其以电动机(24)为驱动源。基体(100)具有第一缸孔(11)和第二缸孔(21)。第一缸孔(11)及第二缸孔(21)的一方侧的端部开口，并且第一缸孔(11)的轴线(L1)、第二缸孔(21)的轴线(L2)及电动机(24)的输出轴(24a)的轴线(L4)大致并列地配置。
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公开(公告)号：CN104787021B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201510006821.0
申请日：2015-01-07
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Abstract: 一种电动致动器，其包括轴构件、螺母构件、动力传递构件、以及导向部。螺旋凹槽形成在所述轴构件的外周上。所述螺母构件装配到所述轴构件上。动力传递构件设置在所述螺母构件的内周和所述凹槽之间。所述导向部配置成引导所述轴构件的线性运动。通过电动马达的旋转驱动力使所述螺母构件绕着所述轴构件的旋转导致轴构件的线性运动。所述导向部包括旋转机构部，其配置成在所述轴构件做线性运动时使所述轴构件绕轴线旋转。
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公开(公告)号：CN105905095B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201610084794.3
申请日：2016-02-14
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
IPC: B60T15/02 , B60T17/22 , B60T8/1763
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/171 , B60T8/176 , B60T8/3635 , B60T8/4081 , B60T11/28 , B60T13/142
Abstract: 在所述制动系统的一个实施例中，所述主动缸和所述从动缸与所述车轮制动器的连接能够被所述第一开关阀和所述第二开关阀切换，与所述从动缸的连通能够被所述第一截止阀和所述第二截止阀截止。这使得施加到所述车轮制动器的流体压力能够处于各种状态而不具有复杂的构造，由此使得可以通过合适地匹配所述制动系统的状况和所述车辆的状况的方式以良好的效率控制所述流体压力。
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公开(公告)号：CN104709252B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201410769337.9
申请日：2014-12-12
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Inventor： 小林伸之
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60T13/58 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T13/686 , B60T2220/04
Abstract: 本发明提供一种液压发生装置，能够防止由电磁阀产生的磁场对行程传感器带来影响，进而，易确保用于搭载于车辆的空间，并且能够减少向车辆的组装工序。液压发生装置(1)具备：形成有液压路径的基体(10)、主缸、检测制动器操作件的位置的行程传感器(19)。在基体(10)的右侧面(10h)安装有行程传感器(19)、多个电磁阀(13、15a、15b、15c)及控制装置(50)，行程传感器(19)及各电磁阀(13、15a、15b、15c)收纳在控制装置(50)的壳体(51)内。行程传感器(19)配置在基体(10)的后面(10c)侧，各电磁阀(13、15a、15b、15c)配置在基体(10)的前面(10b)侧。
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公开(公告)号：CN105905095A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610084794.3
申请日：2016-02-14
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
IPC: B60T15/02 , B60T17/22 , B60T8/1763
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/171 , B60T8/176 , B60T8/3635 , B60T8/4081 , B60T11/28 , B60T13/142 , B60T15/028 , B60T8/1763 , B60T17/22
Abstract: 在所述制动系统的一个实施例中，所述主动缸和所述从动缸与所述车轮制动器的连接能够被所述第一开关阀和所述第二开关阀切换，与所述从动缸的连通能够被所述第一截止阀和所述第二截止阀截止。这使得施加到所述车轮制动器的流体压力能够处于各种状态而不具有复杂的构造，由此使得可以通过合适地匹配所述制动系统的状况和所述车辆的状况的方式以良好的效率控制所述流体压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103209874B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201180054718.3
申请日：2011-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: F15B15/00 , B60T7/042 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T17/088 , B62D25/082
Abstract: 在液压缸机构(76)上预先沿着两方向形成未加工的凸起(83a、83b、85a、85b)，一方的凸起(83a、83b)作为将马达液压缸装置(16)向车身安装的安装用而形成，另一方的凸起(85a、85b)作为与液压缸机构(76)连通的端口用而形成。而且，安装用的凸起(83a、83b)形成在车宽方向的外侧，端口用的凸起(85a、85b)形成在车宽方向的内侧。
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公开(公告)号：CN104203670A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017426.1
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T13/588 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/38 , B60T8/4081 , B60T11/236 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/74 , B60T13/745
Abstract: 本发明的制动装置具备：围绕第二从动活塞(88a)的杆部(89a)的外周面的引导活塞(103)；装配于第二从动活塞(88a)的杯形封接件；设于引导活塞(103)的密封构件(103b)，第二从动活塞(88a)具有位于初始位置时与引导活塞(103)的轴向的面(119)相接的扩径部(117)，在扩径部(117)上设有沿着第二从动活塞(88a)的内径方向延伸配置的缺口部(121)。
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公开(公告)号：CN103459217A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280015102.X
申请日：2012-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T13/745 , B60T8/4081 , B60T11/232 , B60T13/146 , F15B15/24
Abstract: 电动制动装置(16)具有：收容在液压缸主体(82)内，通过前进而在第一液压室(98b)中产生液压的第一从动活塞(88b)；向第一从动活塞(88b)传递驱动力的马达；在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定，且在液压从外部作用于第一液压室(98b)时，限制第一从动活塞(88b)的后退位置的限制销(102)，其中，限制销(102)在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定于液压缸机构(76)。而且，在限制销(102)的外表面上形成的第一槽部(202a)及第二槽部(202b)与液压缸主体(82)的内周壁(83)之间形成空隙(204)。由此，抑制从限制销向液压缸主体的载荷的传递，从而阻止液压缸主体的活塞滑动面的变形。
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公开(公告)号：CN103209874A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201180054718.3
申请日：2011-11-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: F15B15/00 , B60T7/042 , B60T8/3685 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T17/088 , B62D25/082
Abstract: 在液压缸机构(76)上预先沿着两方向形成未加工的凸起(83a、83b、85a、85b)，一方的凸起(83a、83b)作为将马达液压缸装置(16)向车身安装的安装用而形成，另一方的凸起(85a、85b)作为与液压缸机构(76)连通的端口用而形成。而且，安装用的凸起(83a、83b)形成在车宽方向的外侧，端口用的凸起(85a、85b)形成在车宽方向的内侧。
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公开(公告)号：CN104203675A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380016506.5
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T11/26 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 一种液压缸装置(A2)，其具备形成有液压缸孔(11a)和贮存器连接端口(17a)的基体(11)、插入到液压缸孔(11a)中的活塞(12)、对活塞(12)的后退限度进行限制的限制构件(19)、具有供液部(41)的贮存器(40)、外嵌于供液部(41)的贮存器用密封构件(44)，在基体(11)上形成有向贮存器连接端口(17a)开口且向液压缸孔(11a)开口的第一连通孔(17c)及安装孔(11h)，在安装孔(11h)中插入有限制构件(19)，供液部(41)具有与限制构件(19)对置配置的前端部(41e)和切口部(41d)。在该结构中，能够减少部件个数，使基体(11)小型化，并且能够防止在贮存器连接端口(17a)内积存空气的情况。
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