公开(公告)号：CN105905093B

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201610084977.5

申请日：2016-02-14

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 青木康史 ,  床井大哲 ,  小林伸之

IPC: B60T13/74

Abstract: 在所述制动系统的一个实施例中，所述控制单元执行流体吸入控制以从所述供给管路吸入所述制动液。所述控制单元确定是否需要执行所述流体吸入控制，并且如果所述控制单元确定需要执行所述流体吸入控制，所述控制单元被构造为执行关闭所述截止阀并且控制所述电致动器以在减压方向上驱动所述从动缸。

公开(公告)号：CN105905093A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610084977.5

申请日：2016-02-14

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 青木康史 ,  床井大哲 ,  小林伸之

IPC: B60T13/74

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T8/171 ,  B60T8/176 ,  B60T8/3635 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/28 ,  B60T13/142 ,  B60T13/745

Abstract: 在所述制动系统的一个实施例中，所述控制单元执行流体吸入控制以从所述供给管路吸入所述制动液。所述控制单元确定是否需要执行所述流体吸入控制，并且如果所述控制单元确定需要执行所述流体吸入控制，所述控制单元被构造为执行关闭所述截止阀并且控制所述电致动器以在减压方向上驱动所述从动缸。

公开(公告)号：CN105905095B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201610084794.3

申请日：2016-02-14

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 青木康史 ,  床井大哲 ,  小林伸之

IPC: B60T15/02 ,  B60T17/22 ,  B60T8/1763

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T8/171 ,  B60T8/176 ,  B60T8/3635 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/28 ,  B60T13/142

Abstract: 在所述制动系统的一个实施例中，所述主动缸和所述从动缸与所述车轮制动器的连接能够被所述第一开关阀和所述第二开关阀切换，与所述从动缸的连通能够被所述第一截止阀和所述第二截止阀截止。这使得施加到所述车轮制动器的流体压力能够处于各种状态而不具有复杂的构造，由此使得可以通过合适地匹配所述制动系统的状况和所述车辆的状况的方式以良好的效率控制所述流体压力。

公开(公告)号：CN105905095A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610084794.3

申请日：2016-02-14

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 青木康史 ,  床井大哲 ,  小林伸之

IPC: B60T15/02 ,  B60T17/22 ,  B60T8/1763

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T8/171 ,  B60T8/176 ,  B60T8/3635 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/28 ,  B60T13/142 ,  B60T15/028 ,  B60T8/1763 ,  B60T17/22

Abstract: 在所述制动系统的一个实施例中，所述主动缸和所述从动缸与所述车轮制动器的连接能够被所述第一开关阀和所述第二开关阀切换，与所述从动缸的连通能够被所述第一截止阀和所述第二截止阀截止。这使得施加到所述车轮制动器的流体压力能够处于各种状态而不具有复杂的构造，由此使得可以通过合适地匹配所述制动系统的状况和所述车辆的状况的方式以良好的效率控制所述流体压力。