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公开(公告)号：CN100548782C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200410080716.3
申请日：2004-10-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12
Abstract: 一种摩托车，其中燃油箱和散热器设置在设在从用于可操纵地承载前轮和方向把的头管后侧到乘客座椅前端下侧的区域中的地板通道部分下面，使得能够有效地利用在地板通道部分下面的空间来布置零部件。燃油箱(28)在从头管(27)下部后面到成对左、右下部下框架(38)的下部的区域上垂直延伸，该下部下框架具有在从头管(27)向后下方延伸的成对左、右上部下框架(37)的与头管连接的连接部分的下侧上从头管(27)向后下方延伸的倾斜部分(38a)，该燃油箱(28)设在由上部下框架(37)和下部下框架(38)包围并且紧位于前轮后面的空间中，其中，所述散热器(29)设置在所述燃油箱(28)的后侧，并且电池组(147)设置在所述散热器(29)和所述燃油箱(28)之间。
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公开(公告)号：CN1282583C
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN02141943.4
申请日：2002-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开一种折叠式二轮车，在收存部的上部配置着可开闭该收存部的开口部的车座(13)，在该车座(13)的前部设有用于开闭车座(13)的车座开闭杆，在该车座开闭杆的前方配置了可向后方折叠的车把支柱(23)及车把机构(17)，在该车把支柱(23)上设有在折叠状态下进行上锁的主开关，由此，由主开关对折叠后覆盖车座开闭杆的前部的车把支柱(23)及车把机构(17)进行上锁，而使车座开闭杆不能操作。当由车把机构覆盖车座前部时，不能开闭车座，可以防止对车座下的网兜式收存部件的恶作刷，而且可以使二轮车紧凑化，另外，由于不锁住车轮，可以进行二轮车的移动或搬运。
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公开(公告)号：CN1267312C
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN02141944.2
申请日：2002-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的折叠式车辆的支架构造，在将二轮车的一部分折叠前和折叠后，分别使用同一个支架51，在支架51的轴511上，备有棘轮机构503，可将支架51保持在支架收藏位置与支架突出位置之间的预定位置。象折叠式车辆这样的、车高有较大变化的车辆中，在折叠前和折叠后，可改变支架高度，使用同一个支架，使用方便。
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公开(公告)号：CN1236945C
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN01125295.2
申请日：2001-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/04
Abstract: 为提供不需硬质膜、并可限制重量增加的车辆用风挡玻璃，所发明的车辆用风挡玻璃30是具有以刮水器50擦拭的刮水器擦拭面46的构件；它由具有向车顶22与前构架15上安装的上下安装部36、37的透明树脂制风挡本体35、附设于该风挡本体35上并构成刮水器擦拭面46的玻璃板45、以及用于将玻璃板45附设于风挡本体35上的粘结片49所构成。
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公开(公告)号：CN1403336A
公开(公告)日：2003-03-19
申请号：CN02141943.4
申请日：2002-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开一种折叠式二轮车，在收存部的上部配置着可开闭该收存部的开口部的车座(13)，在该车座(13)的前部设有用于开闭车座(13)的车座开闭杆，在该车座开闭杆的前方配置了可向后方折叠的车把支柱(23)及车把机构(17)，在该车把支柱(23)上设有在折叠状态下进行上锁的主开关，由此，由主开关对折叠后覆盖车座开闭杆的前部的车把支柱(23)及车把机构(17)进行上锁，而使车座开闭杆不能操作。当由车把机构覆盖车座前部时，不能开闭车座，可以防止对车座下的网兜式收存部件的恶作剧，而且可以使二轮车紧凑化，另外，由于不锁住车轮，可以进行二轮车的移动或搬运。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1211516A
公开(公告)日：1999-03-24
申请号：CN98118892.3
申请日：1998-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/02
CPC classification number: B62H1/04
Abstract: 在车体两侧的前后方向延伸出左右车梁2c、2c之间并列搭载着多个蓄电池,在左右车梁的后部安装了主支架81的机动二轮车中,用于安装主支架的主支架托架82L、82R设置在左右的车梁上,从主支架的左右两侧上延伸出支柱81a、81a,支柱81a、81a轴支承在主支架托架上。因为左右的主支架托架各自独立、并左右支柱从主支架上延伸出、主支架的枢轴左右独立地设置并很短,所以车架侧不需长的枢轴,从而车架可以轻量化。
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公开(公告)号：CN114514166A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201980100751.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J27/20
Abstract: 在鞍乘型车辆中，实现能够提高乘员的乘坐性的保持件的配置。鞍乘型车辆具有：车体(10)，其具有支承转向系统的前立管(15)和从前立管(15)向下方延伸的下行框架(16)；保持件，其设置在前立管(15)的后方；充气机；以及气囊，其收纳于保持件，通过充气机放出的气体而膨胀并在乘员的前方展开，其中，在保持件上设置有将保持件紧固于车体(10)的紧固部(73)，紧固部(73)具有多个紧固部件(74、75)。
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公开(公告)号：CN114450216A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201980100748.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J27/00
Abstract: 能够与充气机的配置位置对应地容易地制造保持件。鞍乘型车辆的气囊装置具有：保持件(41)，其设置在前立管的后方；充气机(43)；以及气囊，其收纳于保持件(41)，通过充气机(43)放出的气体而膨胀并在乘员的前方展开，其中，保持件(41)是将多个部件组装而构成的箱状，充气机(43)相对于前立管(15)向车宽方向外侧偏移地配置，第一部件(51)从车辆前方覆盖充气机(43)，第二部件(52)设置在前立管的后方，第三部件(53)设置在乘员侧，从后方与第二部件(52)及第一部件(51)配合。
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公开(公告)号：CN1308165C
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN02141939.6
申请日：2002-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K15/008 , B62H3/00
Abstract: 一种用于将折叠二轮车装载于四轮汽车上的装载结构，其中，可将可以与车号牌照(14)的宽度相同的尺寸折叠的二轮车(10)，接纳于四轮汽车(70)的门(72)、侧壁(73、74)、后壁(75)内。由于按照二轮车的车宽与车号牌照的宽度相等的方式，将车把、踏板折叠，故可减小将二轮车装载于四轮汽车上时的接纳空间，故可充分地确保四轮汽车的车室空间，另外，容易进行将二轮车装载于四轮汽车上的作业。
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公开(公告)号：CN1286692C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN01802838.1
申请日：2001-09-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J25/00 , B62K5/00 , B62K11/10 , B62K13/04 , B62K13/06 , B62K15/00 , B62K21/00 , B62K25/16 , B62K25/24 , B62K2015/001 , B62K2202/00
Abstract: 一种车辆包括在两轮机动车(10)，三轮机动车(140)和四轮机动车(200)上通用的车身支架(20)。在车身支架的前支架(22)上形成头管(23)。头管有调节机构(60)，用于调整转向轴(42)的中心线(A1)相对头管的中心线(C1)的位置和角度。车身支架的后支架(24)有形成多个后安装部(27)的后壁，以便允许各种不同类型的两轮、三轮和四轮机动车的后部单元(91、171、265)可选择地安装到那里。
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