公开(公告)号：CN101397044A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200810212975.5

申请日：2008-09-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之 ,  古田慎司 ,  佐保田克三 ,  并木良博 ,  今尾兰树 ,  藁品拓哉

IPC: B62K11/00 ,  B60K1/04 ,  B62J11/00 ,  H01M8/06

CPC classification number: H01M8/0662 ,  B62K5/027 ,  B62K5/10 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04156 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明提供一种能够把燃料电池的生成水不碰到后轮和后车体而顺利排出到车体外部的鞍乘型燃料电池三轮车。鞍乘型燃料电池三轮车(1)具备相对轴支承左右一对后轮WR的后车体(1b)使前车体(1a)能够左右倾斜地自由摇动地连结两者的连结机构(23)。设置把从燃料电池(18)排出的生成水向车体外部引导的配水管，把该配水管的排出口(65a)设置在后轮WR之间。从车体侧面看，排出口(65a)被配置在后轮WR的车轴(26)后方且是下方。配水管(67)包括：到连结机构下部的贮存部(64)的第一配水管部分(管路60、62)和从贮存部(64)到排出口(65a)的第二配水管部分(65)，并经过缓冲单元(31)的下方向后车体(1b)的下面侧延长。第一、第二配水管部分相互能够转动，在前车体倾斜时防止配管的扭曲。

公开(公告)号：CN110494641A

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201880023574.7

申请日：2018-03-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩崎崇生 ,  池边庆亨 ,  高姓一行 ,  藁品拓哉 ,  田边和也 ,  内田博之

IPC: F02F7/00

Abstract: 内燃机具备：曲轴(37)，其经由一对轴承(45、47)旋转自如地支承于曲轴箱(24)，具有收纳于曲柄室(24a)的曲柄；被检测体(38)，其收纳于曲柄室(24a)并支承于曲轴(37)；检测传感器，其与被检测体(38)的轨道相向，检测被检测体(38)的动作而生成脉冲信号。被检测体(38)配置于轴承(45)的内侧。由此，提供一种能够在抑制了从曲轴产生的振动及挠曲的状态下检测曲柄角的内燃机。

公开(公告)号：CN110475956A

公开(公告)日：2019-11-19

申请号：CN201880022752.4

申请日：2018-02-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 安田幸广 ,  内田博之 ,  田边和也 ,  岩崎崇生 ,  藁品拓哉

IPC: F02D35/00 ,  F02B67/00 ,  F02F7/00

Abstract: 本发明提供一种内燃机。内燃机(23)具有：曲轴(37)，其具有与轴承(39)连结的轴颈(37b)，旋转自如地支承在曲轴箱(24)；动力传递齿轮(55)，其以比轴颈(37b)小的直径固定于向曲轴箱(24)的外侧突出的曲轴(37)的前端；被检测体(82)，其固定在配置于轴承(39)及动力传递齿轮(55)之间的轴环部件(56)的外周，不能相对旋转地支承于曲轴(37)；检测传感器(83)，其与被检测体(82)的轨道对置，检测被检测体(82)的工作，生成脉冲信号。由此，提供能够避免使内燃机大型化的被检测体的配置结构。

公开(公告)号：CN105673246A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201510750910.6

申请日：2015-11-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山西辉英 ,  佐藤智康 ,  渡边觉 ,  永田裕树 ,  藁品拓哉

IPC: F02F1/30 ,  F01N13/08 ,  F01N13/00

Abstract: 在气缸盖的侧壁一体地突出设置多个散热片，一体地突出设置形成排气口的排气管连接管部，在排气管连接管部安装检测流通排气口的燃烧气体成分的排气传感器,在该鞍骑型车辆用内燃机中,不在排气管连接管部设置散热片,减少排气传感器安装部热量。散热片配设壁部(28a)突出设置散热片(53～58)，构成气缸盖(23)的侧壁(28)的一部分，围住排气管连接管部(34)，空隙(63)形成在散热片配设壁部(28a)和排气管连接管部(34)之间，在排气管连接管部(34)形成排气传感器安装部(61)，安装排气传感器(60)，排气传感器安装部(61)和散热片配设壁部(28a)通过跨越空隙(63)的跨接部(64)连结为一体。

公开(公告)号：CN102400733B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201110259801.6

申请日：2011-09-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤久保诚 ,  片冈大 ,  久保克博 ,  藁品拓哉 ,  塙薰

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/12

Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的可变气门系统。在该可变气门系统中，按压力传递部件至少包括推杆，该按压力发生源的壳体被安装到发动机机体，按压力传递部件被设置成与多个连接销中的位于轴向上的一端侧的连接销的一端滑动接触，多个连接销被朝轴向上的一侧弹簧偏压并且相互接触，从而允许在使相邻的摇臂连接的连接位置与用于解除连接的断开位置之间沿轴向运动。按压力传递装置包括：支承在壳体上的推杆；以及传递杆，该传递杆以可滑动的方式支撑在发动机机体或者支撑部件上，该传递杆的一端与推杆接触，并且传递杆被设置成与位于轴向上的一端侧的连接销的一端滑动接触。按压部的用于与形成在杆的按压部侧端部的滑动接触面接触的接触面形成为球形。

公开(公告)号：CN103711541A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201310331891.4

申请日：2013-07-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 片冈大 ,  藤久保诚 ,  藁品拓哉 ,  高姓一行 ,  中村洋平

IPC: F01L13/00

Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置，能够抑制当通过螺线管进行多个摇臂的连结或者连结解除时产生声音。在通过使连结销(45)进退而将始终运转摇臂(28)与间歇摇臂(29)连结或者解除连结的可变气门装置(26)中，在间歇侧引导孔(42)中形成有当限动销(46)最大程度前进时供其前端部抵接的第一端壁(44)，并具备：内设于进气侧摇臂轴(35)的油供给路(60)；与油供给路(60)连通，并且在间歇侧引导孔(42)的内面中的当限动销(46)最大程度后退时与其前端部相比靠第一端壁(44)侧开口的第一油供给孔(61)；与间歇侧引导孔(42)的内面上部中的当限动销(46)最大程度后退时与其前端部相比靠第一端壁(44)侧连通，并且在间歇摇臂(29)的外面上部开口的第一油排出孔(62)。