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公开(公告)号：CN103362634B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201310109474.5
申请日：2013-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种内燃机，能够较大地确保进气阀口的遮蔽比例从而使强涡流的滚转容易发生，谋求燃烧效率的提高。进气阀口(42)以具有从汽缸轴向观察从缸膛(16b)的圆孔向外侧溢出的新月状的溢出部(42a)的方式偏置地形成，形成有使汽缸体(16)的缸膛(16b)的与汽缸盖(17)侧的开口缘处的进气阀口(42)的溢出部(42a)相对的部分在进气阀(46)的移动方向上沿进气阀(46)的伞部(46p)周缘被切缺的切缺圆曲面(55)。
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公开(公告)号：CN110475956B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201880022752.4
申请日：2018-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机。内燃机(23)具有：曲轴(37)，其具有与轴承(39)连结的轴颈(37b)，旋转自如地支承在曲轴箱(24)；动力传递齿轮(55)，其以比轴颈(37b)小的直径固定于向曲轴箱(24)的外侧突出的曲轴(37)的前端；被检测体(82)，其固定在配置于轴承(39)及动力传递齿轮(55)之间的轴环部件(56)的外周，不能相对旋转地支承于曲轴(37)；检测传感器(83)，其与被检测体(82)的轨道对置，检测被检测体(82)的工作，生成脉冲信号。由此，提供能够避免使内燃机大型化的被检测体的配置结构。
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公开(公告)号：CN103362634A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310109474.5
申请日：2013-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种内燃机，能够较大地确保进气阀口的遮蔽比例从而使强涡流的滚转容易发生，谋求燃烧效率的提高。进气阀口(42)以具有从汽缸轴向观察从缸膛(16b)的圆孔向外侧溢出的新月状的溢出部(42a)的方式偏置地形成，形成有使汽缸体(16)的缸膛(16b)的与汽缸盖(17)侧的开口缘处的进气阀口(42)的溢出部(42a)相对的部分在进气阀(46)的移动方向上沿进气阀(46)的伞部(46p)周缘被切缺的切缺圆曲面(55)。
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公开(公告)号：CN1596334A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN03801660.5
申请日：2003-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L13/0015 , F01L13/0063 , F01L2013/0073 , F01L2105/00
Abstract: 一种用于内燃机的气门操作装置，其当进气门和排气门的最大升程量较小时能够增加负气门重叠期间。该气门操作装置(V)设有进气侧和排气侧特性调节机构(Mi)和(Me)，用于调节进气门(7)和排气门(8)的工作特性。每个特性调节机构(Mi)或(Me)具有控制凸轮(14)，其与凸轮轴(13)一体转动；电机(30)，其使得枢设在凸轮轴(13)上的保持架(15)绕凸轮轴(13)转动；副摇杆(16)，其枢设在保持架(15)上并通过控制凸轮(14)而摆动；以及气门凸轮(18)，通过保持架(15)和副摇杆(16)的摆动而绕凸轮轴(13)摆动，以使得主摇杆(10)和(11)摆动。电机(30)使得保持架(15)以这样的方式摆动，即，当进气门(7)的最大升程量变小时使得进气门(7)的气门打开定时延迟，并且当排气门(8)的最大升程量变小时使得排气门(8)的气门关闭定时提前。
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公开(公告)号：CN110494641B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201880023574.7
申请日：2018-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F7/00
Abstract: 内燃机具备：曲轴(37)，其经由一对轴承(45、47)旋转自如地支承于曲轴箱(24)，具有收纳于曲柄室(24a)的曲柄；被检测体(38)，其收纳于曲柄室(24a)并支承于曲轴(37)；检测传感器，其与被检测体(38)的轨道相向，检测被检测体(38)的动作而生成脉冲信号。被检测体(38)配置于轴承(45)的内侧。由此，提供一种能够在抑制了从曲轴产生的振动及挠曲的状态下检测曲柄角的内燃机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104114832A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380008913.1
申请日：2013-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B31/00
CPC classification number: F02B31/08 , Y02T10/146 , Y02T10/42
Abstract: 在本发明的内燃机的吸气装置中，在吸气通路(P)中设有节气阀(22)与吸气分配阀(23)。吸气分配阀(23)的下游侧被分隔板(60)分为上侧吸气通路(Up)与下侧吸气通路(Lp)。吸气分配阀(23)枢支在分隔板(60)的上游侧端缘附近，向上游一侧延伸，通过吸气分配阀(23)的摆动，调节其下游侧的、分为上下两部分而流动在上侧吸气通路(Up)与下侧吸气通路(Lp)中的气体的比例。从而能够根据负载状态适当选择分配上下通路的吸气量，从而调整滚流的涡流强度以实现燃烧效率的最优化。
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公开(公告)号：CN100557217C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200510004438.8
申请日：2005-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D13/0211 , F01L1/022 , F01L1/181 , F01L13/0063 , F01L2001/0535 , F01L2013/0073 , F01L2105/00 , F01L2820/032 , F02B61/02 , F02D9/02 , F02D11/105 , F02D13/0265 , F02D41/006 , F02D2041/002 , F02M26/01 , Y02T10/18
Abstract: 一种内燃机的控制方法，其进一步减少低负载区域或低负载以及中负载区域的抽吸动力损失，从而改善燃料消耗性能以及排气净化性能。上述内燃机包括：节气门控制机构；通过控制重叠正时以及非重叠正时来控制内部EGR率的气门特性可变机构；设定发动机功率的要求量的功率设定机构。节气门控制机构控制节气门的开度，使其在直到低负载区域的规定负载为止的第一负载区域中随着操作量的增加在规定负载处全开，并控制节气门使其在超过规定负载的第二负载区域中为全开。气门特性可变机构在整个负载区域对应要求量控制重叠正时或非重叠正时而控制发动机功率，同时控制气门动作特性，使得在规定负载处得到最大的内部EGR率。
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公开(公告)号：CN100540868C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200610164592.6
申请日：2006-12-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可变气门机构，其在检测气门的提升量的位置传感器异常时，从来自不同于该位置传感器的检测装置来检测提升量。这种可变气门机构，根据来自检测与控制轴(21)连结的控制螺母齿轮(20)的作动角的位置传感器(40)的信息，检测当前的气门提升量，通过气门提升量可变控制装置(104)，驱动驱动马达(31)，以便与由目标气门提升量图谱(103)导出的目标值一致，其构成为，当位置传感器异常时，通过包含PB传感器输出值-气门提升量图谱(110a)以及计时器(110b)的预备气门提升量导出装置(110)，导出当前的气门提升量。根据该构成，即使是在位置传感器异常时，也能根据来自PB传感器(53)的输出，继续气门提升量的可变控制。
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公开(公告)号：CN100371573C
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200510004441.X
申请日：2005-01-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/022 , F01L1/181 , F01L13/0021 , F01L2001/0476 , F01L2105/00 , F01L2105/02 , F01L2820/032
Abstract: 一种在燃烧室压力低的状态开始打开进气门，以防止或抑制进气反吹，同时抑制由于有效膨胀比下降造成的燃料消耗性能不良的内燃机的气门传动装置。气门传动装置(40)的气门特性改变机构M，通过控制覆盖时间和非覆盖时间，控制内部EGR率。其具有：以凸轮轴(50)为中心摇动连接吸气凸轮的吸气连杆机构和连接排气凸轮(54)的排气连杆机构的控制机构(M3)；驱动控制机构(M3)的驱动机构。控制机构(M3)，对于在内部EGR率增加方向的驱动机构的同一个驱动量，连接驱动机构和各连杆机构，使由吸气连杆机构形成的进气门(22)的开时的滞后角比由排气连杆机构形成的排气门(23)的闭时的超前角大。
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公开(公告)号：CN102691581B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201210035614.4
申请日：2012-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/10
Abstract: 提供一种跨骑型车辆，其可以抑制阀驱动电机的向车宽方向外侧的突出，并且可以实现车辆的紧凑化。其具有：头管(5)，其将转向装置支承为可以旋转；主架(3)，其由从头管向后下方延伸的一根机架形成；发动机(13)，其由主架支承，并具有曲轴箱(14)、从曲轴箱向前方突出的气缸(15)以及气缸盖(16)；吸气配管(19、119)，其从气缸盖的上部向前上方延伸；节流阀(201)，其配置于吸气配管的中途部，并调整对发动机供应的空气的量；以及阀驱动电机(220)，其对应于来自乘员操作的操作构件的输入而驱动节流阀，其特征在于，节流阀的旋转轴(202)和阀驱动电机的旋转轴(221)沿车身上下方向延伸并且互相平行设置。
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