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公开(公告)号：CN107953740B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710934231.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种空调单元(10)。空调单元(10)设置在车辆的顶棚(12)，具备空调顶板(20)、冷却路(22)、蒸发器(40)和冷凝器(44)。空调顶板(20)覆盖顶棚(12)的至少一部分且形成使行驶风从车辆的前方向后方通过的行驶风通路(28)。冷却路(22)以能够与行驶风通路(28)内的空气进行热交换的方式配置在车辆的车厢(14)的上部且空调顶板(20)的下部。蒸发器(40)设置在冷却路(22)内。冷凝器(44)配置在行驶风通路(28)内且比冷却路(22)靠车辆的后方侧。
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公开(公告)号：CN105915176B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201610099791.7
申请日：2016-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02S50/10
Abstract: 提供能够以较简单的构成高精度地判定太阳能电池所能输出的功率的太阳光发电的开始判定装置。在设置于电压变换电路与蓄电池以及车辆电气负载之间的计量电路中对太阳能电池的发电量PM进行计量，当计量出的发电量PM为判定阈值PMTH以上时，进行许可太阳能电池的发电电力向负载的供给的判定。通过在设置于电压变换电路与电气负载之间的计量电路中计量发电量PM，能够得到精度更高的发电量。当在计量电路中计量的发电量PM小于判定阈值PMTH时，进行禁止太阳能电池的发电电力向电气负载的供给的判定，在从该时间点起经过了再判定禁止期间TINT的时间点，再次进行电力供给可否判定。
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公开(公告)号：CN107953740A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710934231.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种空调单元(10)。空调单元(10)设置在车辆的顶棚(12)，具备空调顶板(20)、冷却路(22)、蒸发器(40)和冷凝器(44)。空调顶板(20)覆盖顶棚(12)的至少一部分且形成使行驶风从车辆的前方向后方通过的行驶风通路(28)。冷却路(22)以能够与行驶风通路(28)内的空气进行热交换的方式配置在车辆的车厢(14)的上部且空调顶板(20)的下部。蒸发器(40)设置在冷却路(22)内。冷凝器(44)配置在行驶风通路(28)内且比冷却路(22)靠车辆的后方侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108937292A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810866983.5
申请日：2015-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种加热冷却式座椅，能够提高座椅的乘坐舒适性，并且能够提高从珀尔帖元件向落座面传导热的热传导效率。该加热冷却式座椅(10)通过珀尔帖元件(32)和与该珀尔帖元件结合的热传导部件(34)而对座垫(11)进行加热或冷却。该珀尔帖元件(32)配置于该座垫中的俯视下能落座的范围(11b)内，并且相对于该座垫位于落座面(11a)的相反侧。该热传导部件是挠性部件，从该珀尔帖元件通过该座垫内的俯视下能落座的范围而向该落座面延伸。
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公开(公告)号：CN106394422A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610515889.6
申请日：2016-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R11/0217 , B60N2/90 , B60R2011/0012 , H04R1/025
Abstract: 本发明涉及一种能够得到理想的音像定位的车辆用座椅。车辆用座椅(1)具备：座椅座面51的下方，朝向车辆前方输出声音。(51)；以及第一扬声器(43)，其配设在座椅座面
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公开(公告)号：CN106329696A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610224047.5
申请日：2016-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J7/35
CPC classification number: H02J7/35 , H02J7/0013 , H02J7/0026
Abstract: 本发明提供不起动集中地管理蓄电器的单元便能够实现太阳能电池对蓄电器的充电的太阳能电池充电装置。该装置具备：蓄电器组，其包括并联连接的多个蓄电器；负载，其由从蓄电器组供给的电力驱动；管理模块，其具有将构成蓄电器组的各蓄电器的蓄电量导出的导出部及对蓄电器组的充放电进行控制的充放电控制部；太阳能电池；电力转换模块，其具有将太阳能电池发出的电力调整并输出的调整部、控制调整部的动作的控制部及计测调整部的输出电压的电压计测部。在该太阳能电池充电装置中，在蓄电器组不向负载供给电力且电压计测部计测出的电压为规定值以下时，在管理模块暂停的状态下，电力转换模块的控制部控制太阳能电池的发出电力对蓄电器组的充电。
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公开(公告)号：CN102785586B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210151065.7
申请日：2012-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供电动车辆的电池监视装置，能够通过具有屏蔽性的电池壳体将具有由多个电池单元构成的电池模块的电池的状态信息发送给BMU。电池（4）和VTM（6）收纳于被电磁屏蔽的电池壳体（70）内，具有CPU（451）的BMU（45）收纳于BMU壳体（71）中。电池壳体（70）与BMU壳体（71）之间通过作为屏蔽线的电波引导线（72）连接。VTM（6）具有保护IC（60）和蓝牙芯片（61），保护IC（60）监视电池模块（4a）以及电池单元（7），输出状态信息。使用蓝牙芯片（61）无线发送状态信息。无线发送的状态信息通过电波引导线（72）被传输至BMU（45），被蓝牙芯片（453）接收后输入到CPU（451）。CPU（451）基于状态信息检测过充电、过放电、过热程度等。
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公开(公告)号：CN103516195A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310186647.3
申请日：2013-05-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02M3/07
CPC classification number: B60R16/02 , B60L11/005 , B60L2210/10 , H02M2001/325 , Y02T10/7022 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明提供一种电动车辆中的电力变换装置，即便在使用了短路类型的电容器的情况下也能以简洁的构造来探测电容器的短路。本发明的电动二轮车(10)中的电力变换装置(100)具备在连接于主电池(18)侧的电感器(L)和电力线(102)之间设置的开关机构(104)、将第1电容器(C1)及第2电容器(C2)与电力负载(R)并联连接的电力线(102)、和对开关机构(104)进行接通/关断控制的控制部(112)，第1电容器(C1)及第2电容器(C2)由在过电压时短路的小型的电容器形成，设置有检测机构(106)，该检测机构(106)与第1电容器(C1)及第2电容器(C2)串联连接、并对第1电容器(C1)及第2电容器(C2)已变为短路状态的情况进行检测。
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