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    自动变速器
    11.
    发明授权
    自动变速器 失效

    公开(公告)号：CN103307230B

    公开(公告)日：2016-02-17

    申请号：CN201310053503.0

    申请日：2013-02-19

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 饭塚晃平 ,  杉野聪一

    IPC: F16H3/62

    CPC classification number: F16H3/62 ,  F16H3/66 ,  F16H2003/442 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2048

    Abstract: 本发明提供自动变速器，抑制了自动变速器的摩擦损失。自动变速器具备行星齿轮机构、离合器、制动器。第二和第三这两个行星齿轮机构构成第一～第四这四个旋转要素。第三要素与第二旋转要素联结，第六要素与第三旋转要素联结，第一要素与输入轴联结，第四要素与输出部件联结。第一离合器自如地联结第一要素和第五要素，第二离合器自如地联结第二要素和第一旋转要素，第三离合器自如地联结第二要素和第五要素。第一制动器、第二制动器、第三制动器和第四制动器分别将第一联结体、第四旋转要素、第五要素、第一旋转要素自如地固定于变速器壳体。

    自动变速器
    12.
    发明公开
    自动变速器 有权

    公开(公告)号：CN104061288A

    公开(公告)日：2014-09-24

    申请号：CN201410095434.4

    申请日：2014-03-14

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 芝村真璃子 ,  杉野聪一

    IPC: F16H3/62 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023

    CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/20 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/203 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/0073

    Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其具备配置在第3行星齿轮机构（PGSc）的第3太阳轮（Sc）和第2行星齿轮机构（PGSb）的第2太阳轮（Sb）之间的推力轴承A（T7、T8），因此，能够将作用于第2行星齿轮机构（PGSb）的第2太阳轮（Sb）的推力载荷从推力轴承（T7、T8）经过第3行星齿轮机构（PGSc）的第3太阳轮（Sc）传递到输入轴（12），从而能够尽量避免所述推力载荷从第3行星齿轮机构（PGSc）经由第4行星齿轮机构（PGSd）传递到输入轴（12），降低介于第3行星齿轮机构（PGSc）和第4行星齿轮机构（PGSd）的各要素间等的多个推力轴承（T9～T12）的摩擦损失。

    自动变速器
    14.
    发明公开
    自动变速器 失效

    公开(公告)号：CN101949433A

    公开(公告)日：2011-01-19

    申请号：CN201010224651.0

    申请日：2010-07-05

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 饭塚晃平 ,  齐藤宪明 ,  杉野聪一 ,  约尔格·穆勒 ,  里科·雷斯奇 ,  米尔科·里瑟

    IPC: F16H3/66

    CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048

    Abstract: 提供能够降低摩擦损耗的自动变速器。第二要素(Ca)连接于输入轴(2)，第二连接体(Cb-Rc)连接于输出部件(3)。还具备将第二要素(Ca)和第六要素(Rb)、第一连接体(Sa-Sb)和第七要素(Cc)、以及第三要素(Ra)和第九要素(Sc)分别连接并能够解除连接的第一～第三卡合机构(C1～C3)，将第六要素(Rb)、第七要素(Cc)以及第九要素(Sc)分别固定于变速器箱体(1)并能够解除固定的第四～第六卡合机构(B1～B3)。第一行星齿轮机构(4)和第二行星齿轮机构(5)分别由单行星轮式行星齿轮机构构成。第三行星齿轮机构(6)由双行星轮式行星齿轮机构构成。

    变速器
    16.
    发明公开
    变速器 失效

    公开(公告)号：CN101825158A

    公开(公告)日：2010-09-08

    申请号：CN201010128105.7

    申请日：2010-03-03

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 杉野聪一

    IPC: F16H3/62

    CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H2200/003 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2025

    Abstract: 本发明提供变速器，在具有经由输入轴输入来自驱动源的动力的复式行星机构的变速器中，提高变速控制性，并减小摩擦来提高效率。对复式行星机构(P)的三个元件(LS、LR、CA)中的每一个单独地设置能在元件(LS、LR、CA)和输入轴(11)之间对动力传递的断开/接通进行切换的离合器(C1、C2、C3)，在复式行星机构的任意一个元件(SR、SS)和变速器箱(12)之间设置将元件(SR、SS)固定在变速器箱上的制动器(B1、B2)，在复式行星机构具有的多个元件中的两个元件(CA、LS)和与输入轴平行的输出轴(13)之间，设置减速比不同的两个传动机构(14、15)，使得能够有选择地切换向输出轴侧的动力传递。

    动力传递装置
    17.
    发明公开
    动力传递装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN119435664A

    公开(公告)日：2025-02-14

    申请号：CN202411054216.6

    申请日：2024-08-01

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 空贤 ,  杉野聪一

    IPC: F16H37/08 ,  F16H57/037 ,  F16H57/08 ,  F16H48/40 ,  B60K17/16

    Abstract: 本发明提供一种动力传递装置，其能够不使各构成部件的精度高精度化，抑制制造成本。驱动单元(10)具备驱动链轮(21a)、支承驱动链轮(21a)的驱动轴(21)、从动链轮(311a)、支承从动链轮(311a)的旋转轴(311b)、以及卷绕于驱动链轮(21a)和从动链轮(311a)的动力传递链条(40)。驱动链轮(21a)和从动链轮(311a)中的至少一方设置为能够沿轴向移动。动力传递链条(40)具有限制驱动链轮(21a)和从动链轮(311a)中的至少一方的轴向移动的引导板(410)。

    双向离合器状态检测装置和使用该装置的变速器和车辆
    19.
    发明授权
    双向离合器状态检测装置和使用该装置的变速器和车辆 失效

    公开(公告)号：CN109990013B

    公开(公告)日：2020-09-04

    申请号：CN201811491983.8

    申请日：2018-12-07

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 大谷崇 ,  杉野聪一

    IPC: F16D41/12

    Abstract: 本发明提供一种双向离合器状态检测装置和使用该装置的变速器和车辆，该双向离合器状态检测装置能够使用间隙传感器正确地检测双向离合器的状态。双向离合器具有：在贯穿插入位置和阻止位置之间切换自如的切换板(TW20)；以及从固定板(TW11)向一方延伸的筒状部(TW11b)。双向离合器状态检测装置具有：外缘变化部(TW20d)，其突出或凹入设置在切换板的外缘；露出窗口部(TW11e)，其被设置于筒状部，使得在贯穿插入位置和阻止位置中的至少任意一个位置处，外缘变化部向外方露出；以及间隙传感器(TW21)，其被设置于筒状部，经由露出窗口部，对由外缘变化部引起的与切换板的外缘之间的距离的变化进行检测。

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