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公开(公告)号：CN103811694A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310505483.6
申请日：2013-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01G11/78 , B60L11/1877 , H01G2/04 , H01G2/06 , H01G11/10 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/425 , Y02E60/13 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置及蓄电装置的车辆搭载结构，能够防止对多个蓄电模块的蓄电模块端子之间进行连接的蓄电模块母线的误组装。蓄电装置(P)通过将分别由多个蓄电单体(11)构成的至少第一～第三蓄电模块(M)并列设置，并利用蓄电模块母线(33A、33B)将相互相邻的蓄电模块(M)的蓄电模块端子(31A、31B)彼此电连接而构成。蓄电模块母线(33A、33B)包括在蓄电模块(M)的一端侧设置的长蓄电模块母线(33B)、在蓄电模块(M)的另一端侧设置的短蓄电模块母线(33A)，长蓄电模块母线(33B)比短蓄电模块母线(33A)长，因此即使拿错长蓄电模块母线(33B)及短蓄电模块母线(33A)而要进行组装，也无法进行组装，因此能够将误组装防患于未然。
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公开(公告)号：CN115214332B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210119176.3
申请日：2022-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供电动车辆。该电动车辆具备蓄电装置、配置在车身的底部的底板构件(18)、以及固定于底板构件(18)且与底板构件(18)之间形成蓄电装置的收容空间的罩构件(16)。电动车辆具备向收容空间导入车室内的空气的进气口、以及将在收容空间的内部与蓄电装置进行了热交换的空气向车室内排出的排气口。排气口由底板构件(18)和罩构件(16)构成。
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公开(公告)号：CN103660923B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201310351162.5
申请日：2013-08-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/063 , B60K6/28 , B60K1/04 , B60K6/40 , B60K11/06
Abstract: 本发明提供一种能够同时实现车载效率和适当的温度管理的混合动力车辆。混合动力车辆(V)在座椅(1)的下方具备电池组(26)、DC‑DC转换器(31)及燃料箱(50)。在电池组(26)与燃料箱(50)的混合动力车辆(V)的前后方向上的中间配置DC‑DC转换器(31)。
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公开(公告)号：CN104553717B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201410497796.6
申请日：2014-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，其即使因侧面碰撞等而从车辆的侧面作用有碰撞能量，也能够稳定地吸收碰撞能量而可靠地保护高压电气安装部件。框体(28)在与一对地板框架(14)之间具有空间(S)而配设且支承于一对地板框架(14)，该框体(28)收容蓄电池(27)且具有沿着车宽方向延伸的框架构件(29)。框架构件(29)通过一端安装于框架构件(29)且另一端与地板框架(14)紧固连结的固定片(33)而支承于地板框架(14)，固定片(33)具有弯曲部(33c)。
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公开(公告)号：CN103811694B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310505483.6
申请日：2013-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01G11/78 , B60L11/1877 , H01G2/04 , H01G2/06 , H01G11/10 , H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M10/425 , Y02E60/13 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置及蓄电装置的车辆搭载结构，能够防止对多个蓄电模块的蓄电模块端子之间进行连接的蓄电模块母线的误组装。蓄电装置(P)通过将分别由多个蓄电单体(11)构成的至少第一～第三蓄电模块(M)并列设置，并利用蓄电模块母线(33A、33B)将相互相邻的蓄电模块(M)的蓄电模块端子(31A、31B)彼此电连接而构成。蓄电模块母线(33A、33B)包括在蓄电模块(M)的一端侧设置的长蓄电模块母线(33B)、在蓄电模块(M)的另一端侧设置的短蓄电模块母线(33A)，长蓄电模块母线(33B)比短蓄电模块母线(33A)长，因此即使拿错长蓄电模块母线(33B)及短蓄电模块母线(33A)而要进行组装，也无法进行组装，因此能够将误组装防患于未然。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104553717A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410497796.6
申请日：2014-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，其即使因侧面碰撞等而从车辆的侧面作用有碰撞能量，也能够稳定地吸收碰撞能量而可靠地保护高压电气安装部件。框体(28)在与一对地板框架(14)之间具有空间(S)而配设且支承于一对地板框架(14)，该框体(28)收容蓄电池(27)且具有沿着车宽方向延伸的框架构件(29)。框架构件(29)通过一端安装于框架构件(29)且另一端与地板框架(14)紧固连结的固定片(33)而支承于地板框架(14)，固定片(33)具有弯曲部(33c)。
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公开(公告)号：CN103660923A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310351162.5
申请日：2013-08-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K15/063 , B60K6/28 , B60K1/04 , B60K6/40 , B60K11/06
Abstract: 本发明提供一种能够同时实现车载效率和适当的温度管理的混合动力车辆。混合动力车辆(V)在座椅(1)的下方具备电池组(26)、DC-DC转换器(31)及燃料箱(50)。在电池组(26)与燃料箱(50)的混合动力车辆(V)的前后方向上的中间配置DC-DC转换器(31)。
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公开(公告)号：CN103419844A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310151656.9
申请日：2013-04-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明提供一种能够抑制横梁和IPU(高压电气安装部件)的体积·重量的增加的电动车辆。本发明的车辆(V)的特征在于，具备沿车辆(V)的车宽方向延伸的第一横梁(11)、在第一横梁(11)的后方设置的第二横梁(12)、在车辆(V)的座椅(1)下方且在第一横梁(11)与第二横梁(12)之间配置的IPU(高压电气安装部件)(20)，该车辆还具备配置在IPU(20)的上方来固定座椅(1)的第三横梁(13)，IPU(20)的至少一部分以包含在由第一横梁(11)、第二横梁(12)及第三横梁(13)包围的区域中的方式配置。
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公开(公告)号：CN218274882U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202221910423.3
申请日：2022-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/262 , B60L50/64
Abstract: 提供一种能够抑制蓄电池模块在蓄电池单元内振动的蓄电池单元。蓄电池单元(20)具备：至少一个蓄电池模块(30)；接线台(52)，其与蓄电池模块(30)电连接；底板(60)，其载置蓄电池模块(30)；右侧蓄电池模块支架(72)，其支承蓄电池模块(30)，且下端部固定于底板(60)，并且右侧蓄电池模块支架(72)在上下方向上延伸；以及接线台支架(73)，其支承接线台(52)。接线台支架(73)具有固定到右侧蓄电池模块支架(72)上的左中央固定部(730a)、以及固定到底板(60)上的右前固定部(731b)。
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公开(公告)号：CN218274934U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202221910343.8
申请日：2022-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/262 , H01M50/244 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/6563
Abstract: 提供不使用用于固定风扇的支架等就能将风扇相对于蓄电池模块定位并固定，组装性得到提高的蓄电池单元。蓄电池单元具备：至少一个蓄电池模块(30)；底板(60)，其载置蓄电池模块(30)；流路(60a)，其形成于蓄电池模块(30)的下表面与底板(60)之间，且供冷却蓄电池模块(30)的冷却气体流动；以及冷却装置(40)，其将冷却气体送出至流路(60a)。冷却装置(40)具备：风扇(41)，其将冷却气体送出至流路(60a)；以及导入管道(42)，其与风扇(41)的吸入口(41c)连结。风扇(41)固定在底板(60)上。风扇(41)的吸入口(41c)朝向上方开口。导入管道(42)配置在风扇(41)的上方。
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