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公开(公告)号：CN111032493B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201780093891.1
申请日：2017-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的车辆后部构造(S)的特征在于，包括分别配置在车身后部两侧的后侧车架(2)和配置在所述后侧车架(2)的下方的后副车架(4)，所述后副车架(4)的后端在前后方向上配置在与所述后侧车架(2)的后端相同的位置或比所述后侧车架(2)的后端靠后方的位置。本发明提供一种与以往相比车辆后碰撞时的碰撞载荷的传递性能优异且能够使碰撞能的吸收性能进一步提高的车辆后部构造(S)。
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公开(公告)号：CN111989258B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201980024820.5
申请日：2019-04-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具有后车架和副车架的汽车车身结构中，沿前后方向延伸的左右一对后车架(12)的前端被连接于左右一对侧梁(11)的后端，并且后车架由向后且朝车宽方向内侧倾斜的倾斜部(14)和从倾斜部的后端向后且大致水平地延伸的水平部(15)构成。配置于左右的后车架之间的副车架(18)具有沿左右的后车架的车宽方向内侧在前后方向上延伸的左右一对侧车架(19)，并且后车架由沿车宽方向向外开口的大致U形截面的内部件(25)和封闭内部件的开口部的外部件(26)连接而构成封闭截面，在后车架的后端设置有碰撞能量吸收部件(13、34)。据此，最大限度地发挥碰撞能量吸收部件的性能，从而提高发生后面碰撞时的能量吸收效果。
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公开(公告)号：CN109421818B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201810972057.6
申请日：2018-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆后部结构，其能够将输入到后侧车架的碰撞载荷向车体前方高效地传递，并且支架的接合强度优异。本发明的车辆后部结构(S)的特征在于，其具备：电池壳(8)，其收纳电池；作为后载荷传递部件的后侧车架(2)、后横梁(3)及角撑板，它们配置在比所述电池壳(8)靠后方的位置，将从后方受到碰撞时的碰撞载荷向前方传递；以及支架(7)，其将碰撞载荷从所述后载荷传递部件向所述电池壳(8)传递，所述支架(7)从所述后载荷传递部件延伸到所述电池壳(8)的下方，在上下方向上与所述电池壳(8)的底面接合。
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公开(公告)号：CN111954618A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201980024791.2
申请日：2019-04-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在汽车的车身结构中，将热冲压成型材料制的左右一对的后框架(12)的前端连接于高张力材料制的左右一对的侧梁(11)的后端。后框架由倾斜部(14)和水平部(15)构成，其中，倾斜部随着靠向后方而朝车宽方向内侧倾斜；水平部从倾斜部的后端随着靠向后方而呈大致水平地延伸，侧梁的后部具有第1加宽部(11a)，该第1加宽部(11a)经由弯曲部(11b)朝车宽方向内侧加宽，后框架的倾斜部的前部具有第2加宽部(12a)，该第2加宽部朝车宽方向外侧加宽，第1加宽部的后端和第2加宽部的前端连接，第1加宽部的车宽方向内壁和倾斜部的车宽方向内壁在俯视观察时呈直线状连续，因此，由热冲压成型材料构成后框架，从而能够确保强度的同时实现轻量化，不仅如此，还能够有效地吸收后表面碰撞的碰撞能量。
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公开(公告)号：CN110650886B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201880031492.7
申请日：2018-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 该车身下部结构具备地板(16)，该地板(16)配置于车辆(Ve)的两侧部的下边梁(14、15)之间，且架设于各下边梁(14、15)的上部(82)，其中，车身下部结构(12)具备：地板横梁(34、35、36)，其设置于所述地板(16)的上表面(16a)，且沿着车宽方向延伸，并架设于所述下边梁(14、15)之间，并且具有位于比所述下边梁(14、15)的上部(82)靠上方的位置的梁上部(101)；以及角撑板(61、62、63)，其配置于所述地板横梁(34、35、36)的下方，且架设于所述下边梁(14、15)的内壁(81)和所述地板(16)的下表面(16b)，并且从所述地板(16)的下表面(16b)朝向车宽方向外侧呈下降坡度延伸到所述下边梁(14、15)的内壁(81)，所述梁上部(101)具有上倾斜部(108)，该上倾斜部(108)朝向所述车宽方向外侧呈下降坡度延伸到所述下边梁(14、15)的上部(82)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111989258A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201980024820.5
申请日：2019-04-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在具有后车架和副车架的汽车车身结构中，沿前后方向延伸的左右一对后车架(12)的前端被连接于左右一对侧梁(11)的后端，并且后车架由向后且朝车宽方向内侧倾斜的倾斜部(14)和从倾斜部的后端向后且大致水平地延伸的水平部(15)构成。配置于左右的后车架之间的副车架(18)具有沿左右的后车架的车宽方向内侧在前后方向上延伸的左右一对侧车架(19)，并且后车架由沿车宽方向向外开口的大致U形截面的内部件(25)和封闭内部件的开口部的外部件(26)连接而构成封闭截面，在后车架的后端设置有碰撞能量吸收部件(13、34)。据此，最大限度地发挥碰撞能量吸收部件的性能，从而提高发生后面碰撞时的能量吸收效果。
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公开(公告)号：CN111032493A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201780093891.1
申请日：2017-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的车辆后部构造(S)的特征在于，包括分别配置在车身后部两侧的后侧车架(2)和配置在所述后侧车架(2)的下方的后副车架(4)，所述后副车架(4)的后端在前后方向上配置在与所述后侧车架(2)的后端相同的位置或比所述后侧车架(2)的后端靠后方的位置。本发明提供一种与以往相比车辆后碰撞时的碰撞载荷的传递性能优异且能够使碰撞能的吸收性能进一步提高的车辆后部构造(S)。
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公开(公告)号：CN110949515A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910881365.2
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体后部结构，后方碰撞时的载荷难以施加于在后副车架的后部配置的驱动源。车体后部结构(1)具有：左右的后侧车架(71)；后副车架(72)，其安装于左右的后侧车架；后轮(74)，其经由悬架(73)而支承于后副车架；以及驱动源(75)，其安装于后副车架的上侧，驱动源配置成其重心(G)位于比后轮的旋转轴(O)靠后方的位置，后副车架具有：左右一对后副车架纵梁(91)，其前后延伸；以及后副车架横梁(93)，其左右延伸，并与左右的后副车架纵梁结合，后副车架横梁在左右方向的中央部具有向后方突出的突出部(93L)，突出部的后端位于比驱动源的后端靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN110949512A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910880538.9
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体后部结构，在后方碰撞的载荷大时使载荷传递至后副车架。车体后部结构(1)具有：左右一对后侧车架(71)，其在车辆(2)的后部前后延伸；后副车架(72)，其安装于左右的后侧车架；以及左右一对冲击吸收结构(130)，其设置于后侧车架各自的后端，向后方延伸，后副车架具有：左右一对后副车架纵梁(91)，其前后延伸；以及后副车架横梁(93)，其左右延伸，并与左右的后副车架纵梁结合，后副车架横梁在左右方向的中央部具有向后方突出的突出部(93L)，突出部的后端位于比后侧车架的后端靠后方的位置，且位于比冲击吸收结构的后端靠前方的位置。
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公开(公告)号：CN110636968A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201880032830.9
申请日：2018-05-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车身下部结构具备：下边梁载荷传递构件(52、56)，其设于下边梁(14、15)的内部；地板横梁(35)，其设于在所述下边梁(14、15)之间架设的地板(16)的上表面(16a)和下表面(16b)中的一方，具有朝向所述下边梁载荷传递构件(52、56)的上部(56a)延伸的延出部(108)；地板下方搭载部件(28)，其设于所述地板(16)的下方，具备地板下方横梁(131)；地板下方框架(29、30)，其安装于所述地板下方搭载部件(28)及所述下边梁(14、15)的下部；地板下方载荷传递构件(152)，其设于所述地板下方框架(29、30)，与所述地板下方横梁(131)对置，所述地板下方载荷传递构件(152)具有：与所述下边梁载荷传递构件(52、56)的下部(56b)对置的上半部(152a)；以及固定于所述地板下方框架(29、30)中的安装于所述下边梁(14、15)的下部的部位的下半部(152b)。
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