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    车辆用的载荷传递体
    11.
    发明公开
    车辆用的载荷传递体 失效

    公开(公告)号：CN101624027A

    公开(公告)日：2010-01-13

    申请号：CN200910152028.6

    申请日：2009-07-10

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 山木状元 ,  阿部健志 ,  奥尚人

    IPC: B60N2/42 ,  B60R7/04

    CPC classification number: B60N2/4235 ,  B60R7/04 ,  B62D21/157 ,  B62D25/2036

    Abstract: 本发明提供一种在不增加构成部件的壁厚的情况下将来自座椅的施加载荷高效地传递到车身地板的载荷传递体。将沿车身前后方向延伸的储物箱(30)的一对侧壁(31、31)通过呈封闭截面结构的前部加强壁(35)而连接。在一对侧壁(31、31)的比前部加强壁(35)靠近车辆后方一侧，通过呈封闭截面结构的后部加强壁(36)而连接。在侧壁(31、31)上接合具有沿前后方向延伸的加强筋(37a)的侧部加强部件(37)。通过侧部加强部件(37)连接前部加强壁(35)和后部加强壁(36)。

    车辆座椅
    12.
    发明授权
    车辆座椅 失效

    公开(公告)号：CN102985287B

    公开(公告)日：2015-05-27

    申请号：CN201180033809.9

    申请日：2011-07-06

    Applicant: 提爱思科技股份有限公司 ,  本田技研工业株式会社

    Inventor： 郭裕之 ,  山木状元 ,  奥尚人

    IPC: B60N2/42

    CPC classification number: B60N2/4235 ,  B60N2/4249 ,  B60N2/42709 ,  B60N2/68 ,  B60N2/682

    Abstract: 一种车辆座椅，包括：至少构成座椅靠背架左右、下部的基架(侧架4，管架5)；力承受部件(支架7)，邻近所述基架左外侧或右外侧设置，用于承受来自于横向外侧的负载；以及负载传递部件，用于将该负载从所述力承受部件处传递至与设置有所述力承受部件的侧面横向相对的侧面上；其中，所述力承受部件包括上壁(72)和下壁(74)，而且其形状具有一封闭的横截面，至少所述上壁和所述下壁之一中的、离开其前端和后端的部分为凹凸形状(台阶72a，74a)。

    车辆座椅
    13.
    发明公开
    车辆座椅 无效

    公开(公告)号：CN103025573A

    公开(公告)日：2013-04-03

    申请号：CN201180033921.2

    申请日：2011-07-06

    Applicant: 提爱思科技股份有限公司 ,  本田技研工业株式会社

    Inventor： 郭裕之 ,  山木状元 ,  奥尚人

    IPC: B60N2/42

    CPC classification number: B60N2/4235 ,  B60N2/4249 ,  B60N2/68 ,  B60N2/682

    Abstract: 一种车辆座椅，包括：构成座椅背部框架（2）左下部、右下部的左侧架和右侧架（4）；布置为邻近所述侧架（4）之一的横向内侧的内部架（管架5）；布置为邻近所述侧架（4）之一的横向外侧，与所述内部架分开设置并配置为从横向外侧接收负载的力承受部件（支架7）；以及用于将来自所述力承受部件的负载传递至所述力承受部件所在侧相对的横向侧面的负载传递部（底部架6和管架5的下部51）。所述力承受部件直接固定至所述内部架上。

    车辆座椅
    15.
    发明公开
    车辆座椅 无效

    公开(公告)号：CN103003098A

    公开(公告)日：2013-03-27

    申请号：CN201180033842.1

    申请日：2011-07-06

    Applicant: 提爱思科技股份有限公司 ,  本田技研工业株式会社

    Inventor： 郭裕之 ,  山木状元 ,  奥尚人

    IPC: B60N2/42 ,  B60R21/02

    CPC classification number: B60N2/4235 ,  B60N2/42 ,  B60N2/4249 ,  B60N2/42709 ,  B60N2/68 ,  B60N2/682

    Abstract: 一种车辆座椅，包括：构成座椅背部框架（2）左、右下部且在上下方向上延伸的左、右基架（管架5的侧部52,53）；设置于所述左、右基架之间的压力承受部件（10），其在受到来自乘坐者的具有预设量级或具有大于预设量级的向后负载时向后移动；邻近所述基架之一（侧部53）的左外侧或右外侧设置的力承受部件（支架7），用于承受来自于横向外侧的负载；以及设置在所述压力承受部件（10）下方且与所述基架之一的下端连接的负载传递部（管架5的下部51），用于将来自于所述力承受部件的负载传递至与安装有所述力承受部件的一侧横向相对的侧面上。设置所述力承受部件，以使所述基架之一（53）的下端位于所述力承受部件在上下方向上的宽度范围之内。

    车身构造
    17.
    发明公开
    车身构造 失效

    公开(公告)号：CN101844585A

    公开(公告)日：2010-09-29

    申请号：CN201010134457.3

    申请日：2010-03-16

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 山木状元

    IPC: B62D25/20 ,  B60N2/42 ,  B60R21/02

    CPC classification number: B62D25/20 ,  B60N2/4235 ,  B60N2/42736

    Abstract: 本发明提供一种车身构造，在侧面碰撞时能够在不导致底板通道的扭转变形的情况下将施加在座椅上的冲击载荷迅速地传递至车身底板。在底板通道(12)的左右两肋设置有在宽度方向上延伸的底板横梁(40A、40B)。设置横跨底板通道(12)的顶部而将左右的底板横梁(40A、40B)相互连结的上横梁(41)。将扶手箱(30)的左右的侧缘部结合在上横梁(41)上。通过左右的底板横梁(40A、40B)对侧面碰撞时从座椅传递至扶手箱(30)的侧面的载荷进行支承。

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