公开(公告)号：CN111108037A

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201780095097.0

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保克幸 ,  前田康幸 ,  仓持亮 ,  沼田威男 ,  新井伦人 ,  林祐治 ,  三入督司 ,  曾田奈津子 ,  高桥泰史 ,  加藤贵朗 ,  辻和夫 ,  三川诚 ,  半田悦美 ,  重水信男 ,  福吉康弘 ,  赤井幸男

IPC: B62J43/16 ,  B62J43/20 ,  B62J43/23 ,  B62K11/00

Abstract: 本发明提供一种车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备：蓄电池壳体(42)，其收纳蓄电池(62A、62B)；锁定机构(133)，其能够将所收纳的蓄电池(62A、62B)固定保持于蓄电池壳体(42)；以及操作构件(44)，其能够将锁定机构(133)切换操作成蓄电池固定状态和蓄电池非固定状态。锁定机构(133)具备能够位移地支承于蓄电池壳体(42)的可动块(160)。可动块(160)具有：蓄电池限制部(160b、160c)，其在可动块(160)位移到蓄电池固定位置的状态下，限制蓄电池(62A、62B)的脱离方向的位移；以及保持力承受部(160d)，其在操作构件(44)被操作到规定的位置范围的状态下，从操作构件(44)接受将可动块(160)维持在蓄电池固定位置的保持力。

公开(公告)号：CN111247059B

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN201780095162.X

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保克幸 ,  仓持亮 ,  西田翔吾

IPC: B62J43/23 ,  B62J43/16 ,  B62J9/30 ,  B62J9/14 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/264

Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆。跨骑型车辆具备：能够将蓄电池(62A、62B)固定保持于蓄电池壳体(42)的锁定机构(133)；以及能够将锁定机构(133)切换操作成蓄电池固定状态和蓄电池非固定状态的操作杆(44)。操作杆(44)具有：能够以操作轴(162)为中心转动地支承于蓄电池壳体(42)的杆片(44a)；以及连续设置于杆片(44a)的操作片(44b)。操作片(44b)能够在蓄电池壳体(42)的插脱口(136)的上方侧进行操作。座椅(8)的铰接轴(170)和锁定机构(133)的操作轴(162)沿着车宽方向配置。

公开(公告)号：CN111247062B

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN201780095152.6

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保克幸 ,  仓持亮 ,  西田翔吾

IPC: B62J43/16 ,  B62J43/28

Abstract: 本发明提供一种车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备端子位移机构(45)。端子位移机构(45)使壳体侧连接端子(43)在与蓄电池(62A、62B)的端子部(41)接触连接的连接位置(P1)和从该连接位置(P1)分离的退避位置(P2)之间位移。壳体侧连接端子(43)的多个端子引脚中的高压端子引脚(140)配置在多个端子引脚的排列方向的端部。在高压端子引脚(140)连接有电力线缆(142)，并通过固定单元(146)维持连接状态。

公开(公告)号：CN111278721B

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN201780095161.5

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保克幸 ,  仓持亮 ,  西田翔吾

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/64 ,  B62J43/28 ,  B62J43/23 ,  B62J43/16 ,  B62K11/10 ,  B62M7/12 ,  B62M11/02

Abstract: 本发明提供一种车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备蓄电池壳体(42)、壳体侧连接端子(43)、盖构件(8)、锁定机构(133)以及操作构件(44)。锁定机构(133)能够在盖构件(8)的下方将收纳于蓄电池壳体(42)的蓄电池(62A、62B)固定于蓄电池壳体(42)。操作构件(44)构成为，在锁定操作位置的状态下，在蓄电池(62A、62B)的插入方向观察下，至少一部分在上方侧与插脱口(136)重叠。

公开(公告)号：CN111247061B

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN201780095255.2

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 辻和夫 ,  大久保克幸 ,  小林义隆 ,  仓持亮 ,  岛村寿文 ,  市川广基 ,  山口敬文 ,  石川淳

IPC: B62J25/04 ,  B62J9/10 ,  B62J9/14 ,  B62J41/00 ,  B62J43/16 ,  B62J43/20 ,  B62M6/45 ,  B62M6/80 ,  B62M6/90

Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，在所述中央通道(CT)的内部且在所述动力控制单元(320)的上方配置有物品收纳部(313、313A、313B)。

公开(公告)号：CN111315645B

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN201780095213.9

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保克幸 ,  仓持亮 ,  西田翔吾

IPC: B62K19/30 ,  B62J11/19 ,  B62J43/16 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明提供一种电动车辆的蓄电池收纳装置。具备使壳体侧连接端子(43)在连接位置(P1)与退避位置(P2)之间位移的端子位移机构(45)，在蓄电池壳体(42)的壳体主体(132F、132R)的下端具备向后下方倾斜的底壁(132Fb、132Rb)，在底壁(132Fb、132Rb)的后侧具备能够将浸入到壳体主体(132F、132R)内的水排出的排水部(180)，在底壁(132Fb、132Rb)的前侧配置壳体侧连接端子(43)，壳体侧连接端子(43)在退避位置(P2)处比底壁(132Fb、132Rb)向下方没入，在通过处于退避位置(P2)的壳体侧连接端子(43)以及底壁(132Fb、132Rb)形成的凹部(185)配置蓄电池壳体(42)的蓄电池支承框架(110)的沿着车宽方向延伸的横向构件(116、122)。

公开(公告)号：CN111247059A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201780095162.X

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保克幸 ,  仓持亮 ,  西田翔吾

IPC: B62J9/14 ,  B62J43/20 ,  B62M6/90 ,  H01M2/10

Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆。跨骑型车辆具备：能够将蓄电池(62A、62B)固定保持于蓄电池壳体(42)的锁定机构(133)；以及能够将锁定机构(133)切换操作成蓄电池固定状态和蓄电池非固定状态的操作杆(44)。操作杆(44)具有：能够以操作轴(162)为中心转动地支承于蓄电池壳体(42)的杆片(44a)；以及连续设置于杆片(44a)的操作片(44b)。操作片(44b)能够在蓄电池壳体(42)的插脱口(136)的上方侧进行操作。座椅(8)的铰接轴(170)和锁定机构(133)的操作轴(162)沿着车宽方向配置。

公开(公告)号：CN111148689A

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201780095202.0

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 市川广基 ,  山口敬文 ,  石川淳 ,  辻和夫 ,  大久保克幸 ,  小林义隆 ,  仓持亮 ,  岛村寿文

IPC: B62J43/20

Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)、搭载于车身而对所述蓄电池(100)进行充电的充电器(325)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述充电器(325)配置成在俯视观察下与所述动力控制单元(320)重叠。

公开(公告)号：CN111148688A

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201780095250.X

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林义隆 ,  辻和夫 ,  市川广基 ,  山口敬文 ,  石川淳 ,  大久保克幸 ,  仓持亮 ,  岛村寿文

IPC: B62J43/16 ,  B62J43/28 ,  B62M7/02

Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，所述电动马达(30)相对于车身左右中心(CL)向左右方向一侧偏置配置，所述动力控制单元(320)相对于车身左右中心(CL)向左右方向另一侧偏置配置。

公开(公告)号：CN111819754B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN201980017045.0

申请日：2019-01-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 仓持亮 ,  池上健太郎 ,  玉木健二

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44

Abstract: 本发明提供一种移动型蓄电池的充电器。该移动型蓄电池的充电器具备：蓄电池室(6)，其载置用于电动车辆的移动型的蓄电池(45)；以及基板室(7)，其收纳进行所述蓄电池(45)的充电控制的基板(71、72)，比所述蓄电池室(6)接近设置所述充电器(1)的设置面(FL)，所述蓄电池室(6)具备：蓄电池室底壁(60)，其载置所述蓄电池(45)；以及蓄电池室侧壁(61)，其与所述蓄电池室底壁(60)连接，在所述蓄电池室侧壁(61)的外侧设置有从所述蓄电池室底壁(60)的外周向与所述基板室(7)相反侧的方向延伸的凸缘部(62)。