公开(公告)号：CN108859712A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810354474.4

申请日：2018-04-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 露崎匠 ,  今村壮吾 ,  森荣茂树 ,  吉永圭太

IPC: B60K1/04 ,  H01M2/10

Abstract: 本发明提供一种能够抑制电池组的侧壁被压入电池组的内部的车身下部结构。车身下部结构具有由电池盒和电池盖构成的电池组(20)。电池盒的盒凸缘(49)具有盒水平部(55a)和盒延长部(55b)。盒延长部(55b)从盒水平部(55a)的第二弯曲点(82)向下方折弯。电池盖的盖凸缘(68)具有盖水平部(75a)和盖延长部(75b)。盖延长部(75b)从盖水平部(75a)的第二弯曲点(85)向下方折弯。

公开(公告)号：CN103249637B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201180058906.3

申请日：2011-10-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 今村壮吾 ,  平木崇史 ,  吉永圭太

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04

CPC classification number: B62D21/157 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  B62D21/09 ,  B62D25/2027 ,  H01M2/1083

Abstract: 配置在左右的下纵梁(11)及蓄电池支承架(16)的下方的底面板(17)具有向上方鼓起并沿车身前后方向延伸的中央通道(17a)，由于蓄电池支承架(16)的主体部(16a)和底面板(17)经由连结托架(39、41)而连接，所以能够通过底面板(17)来加强蓄电池支承架(16)以防止蓄电池支承架(16)因侧面碰撞的碰撞载荷而弧状地挠曲并折弯，并且即使使蓄电池支承架(16)形成为直线状也能够避免与中央通道(17a)的干涉，因此能够在输入了侧面碰撞的碰撞载荷时使蓄电池支承架(16)可靠地压弯来提高碰撞能量的吸收性能。

公开(公告)号：CN101626941B

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN200880007300.5

申请日：2008-04-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 安片瞳 ,  今村壮吾

IPC: B62D25/04

CPC classification number: B62D21/157 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种汽车的侧部车身构造，在侧部车身构造中，不增大中柱构成部件(23)、下纵梁构成部件(21)的板厚，并且不增加点焊的焊点数量，就能够得到所需要的耐侧面碰撞的性能。在成为水平列的焊接点处对中柱构成部件与下纵梁构成部件进行点焊焊接，在点焊焊接点的正上方设置与该焊接点列平行的一对加强筋(23)，由此能够通过加强筋的上下方向的拉伸变形更好地吸收侧面碰撞对该部分的冲击。

公开(公告)号：CN101626941A

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200880007300.5

申请日：2008-04-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 安片瞳 ,  今村壮吾

IPC: B62D25/04

CPC classification number: B62D21/157 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04

Abstract: 本发明提供一种汽车的侧部车身构造，在侧部车身构造中，不增大中柱构成部件(23)、下纵梁构成部件(21)的板厚，并且不增加点焊的焊点数量，就能够得到所需要的耐侧面碰撞的性能。在成为水平列的焊接点处对中柱构成部件与下纵梁构成部件进行点焊焊接，在点焊焊接点的正上方设置与该焊接点列平行的一对加强筋(23)，由此能够通过加强筋的上下方向的拉伸变形更好地吸收侧面碰撞对该部分的冲击。