公开(公告)号：CN103249637B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201180058906.3

申请日：2011-10-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 今村壮吾 ,  平木崇史 ,  吉永圭太

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04

CPC classification number: B62D21/157 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  B62D21/09 ,  B62D25/2027 ,  H01M2/1083

Abstract: 配置在左右的下纵梁(11)及蓄电池支承架(16)的下方的底面板(17)具有向上方鼓起并沿车身前后方向延伸的中央通道(17a)，由于蓄电池支承架(16)的主体部(16a)和底面板(17)经由连结托架(39、41)而连接，所以能够通过底面板(17)来加强蓄电池支承架(16)以防止蓄电池支承架(16)因侧面碰撞的碰撞载荷而弧状地挠曲并折弯，并且即使使蓄电池支承架(16)形成为直线状也能够避免与中央通道(17a)的干涉，因此能够在输入了侧面碰撞的碰撞载荷时使蓄电池支承架(16)可靠地压弯来提高碰撞能量的吸收性能。

公开(公告)号：CN103249637A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201180058906.3

申请日：2011-10-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 今村壮吾 ,  平木崇史 ,  吉永圭太

IPC: B62D25/20 ,  B60K1/04

CPC classification number: B62D21/157 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  B62D21/09 ,  B62D25/2027 ,  H01M2/1083

Abstract: 配置在左右的下纵梁(11)及蓄电池支承架(16)的下方的底面板(17)具有向上方鼓起并沿车身前后方向延伸的中央通道(17a)，由于蓄电池支承架(16)的主体部(16a)和底面板(17)经由连结托架(39、41)而连接，所以能够通过底面板(17)来加强蓄电池支承架(16)以防止蓄电池支承架(16)因侧面碰撞的碰撞载荷而弧状地挠曲并折弯，并且即使使蓄电池支承架(16)形成为直线状也能够避免与中央通道(17a)的干涉，因此能够在输入了侧面碰撞的碰撞载荷时使蓄电池支承架(16)可靠地压弯来提高碰撞能量的吸收性能。