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    安装用衬套
    11.
    发明公开
    安装用衬套 有权

    公开(公告)号：CN111005968A

    公开(公告)日：2020-04-14

    申请号：CN201910896731.1

    申请日：2019-09-20

    Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  国立大学法人金泽大学

    Inventor： 井上敏郎 ,  小松崎俊彦

    IPC: F16F9/53 ,  F16F9/32

    Abstract: 提供能够与通电状态及无通电状态无关地得到期望的衰减特性及刚性的安装用衬套。安装用衬套具备：筒构件；轴构件，其在所述筒构件的内侧同轴地配置，且具有线圈；永久磁铁，其设置于所述筒构件及所述轴构件中的任一方；磁粘弹性流体，其填充于内部空间；第一液室，其位于所述内部空间的一侧；第二液室，其与所述第一液室连通；以及第三液室，其与所述第二液室连通，所述线圈配置为通过通电而形成在沿着所述轴向及与所述轴向正交的径向中的任一方的方向上通过所述第二液室的磁路，所述永久磁铁配置为磁化方向沿着所述磁路。

    扭振减震器
    12.
    发明授权
    扭振减震器 有权

    公开(公告)号：CN107524754B

    公开(公告)日：2020-02-14

    申请号：CN201710356962.4

    申请日：2017-05-19

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 井上敏郎 ,  寺岛修

    IPC: F16F15/126

    Abstract: 本发明提供一种扭振减震器，即便在起振频率变动的情况下，动态吸振效果也优异。本发明的曲轴减震器(1)(扭振减震器)的特征在于，具备：曲轴(11)(轴构件)，其供扭转振动输入；盘构件(12)，其以与该曲轴(11)同轴的方式安装于该曲轴(11)；环形状的惯性质量体(13)，其以与上述曲轴(11)同轴的方式经由磁流变弹性体构件(14)与上述盘构件(12)的外周侧连结；以及电磁线圈(30)，其对上述磁流变弹性体构件(14)施加磁场。

    固有值可变型动力吸振器及固有值可变型防振装置
    13.
    发明授权
    固有值可变型动力吸振器及固有值可变型防振装置 有权

    公开(公告)号：CN107023608B

    公开(公告)日：2019-10-18

    申请号：CN201611027221.3

    申请日：2016-11-17

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 井上敏郎

    IPC: F16F15/03 ,  F16F1/36

    Abstract: 本发明涉及固有值可变型动力吸振器及固有值可变型防振装置，解决了为了将固有值设定地较低而降低成为基础的橡胶的弹簧特性，从而难以保持可动质量等的问题。第一动力吸振器(10A)具备可动质量，该可动质量经由弹性特性根据磁场发生变化的作为第一弹性构件(18A)的MRE而与减振对象构件(12)连结，通过控制磁场能够使可动质量的振动固有值变化，该第一动力吸振器(10A)具有与MRE不同的第二弹性构件(18B)，将减振对象构件(12)与可动质量经由第二弹性构件(18B)而弹性连结。

    主动型效果音产生装置
    15.
    发明公开
    主动型效果音产生装置 有权

    公开(公告)号：CN109416910A

    公开(公告)日：2019-03-01

    申请号：CN201780037759.9

    申请日：2017-05-31

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 井上敏郎

    IPC: G10K15/04

    Abstract: ASC装置(11)具备：进气管麦克风(37)，其检测在内燃发动机(13)的进气管(39)中产生的振动噪声信号；基准信号生成部(55)，其从振动噪声信号提取属于基于发动机(13)的旋转频率(fq)的规定频带的音响成分，并且生成基于所提取的音响成分的谐波的基准信号；驾驶席扬声器(25)，其输出包含效果音在内的声音；以及合成部(ad2)，其基于基准信号生成用于生成效果音的控制信号，并且将该控制信号输出至驾驶席扬声器(25)。基准信号生成部(55)基于发动机(13)的旋转频率(fq)来设定音响成分的中心频率。

    动力减振器控制装置
    16.
    发明授权
    动力减振器控制装置 有权

    公开(公告)号：CN107023607B

    公开(公告)日：2018-12-25

    申请号：CN201611025554.2

    申请日：2016-11-17

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 井上敏郎

    IPC: F16F15/023 ,  F16F15/03

    Abstract: 本发明涉及动力减振器控制装置，其能够通过廉价的处理器所形成的控制器，实现追随于成为问题的振动的频率而对动力减振器的频率进行变化调整的控制方法，且能够使动力减振器的频率迅速地追随于对象频率。控制部(22)具备：目标频率决定部(44)，其根据振动源的振动状态来决定目标频率(ft)；第一加速度传感器(46a)，其取得质量构件的第一加速度(a1)；第二加速度传感器(46b)，其取得减振对象构件(12)的第二加速度(a2)；规定变量计算部(48)，其计算目标频率下的第一加速度相对于第二加速度的传递函数(R)的规定变量(Rr)，在规定变量为0以外的数值的情况下，使从电磁铁(20)产生的磁力变化。

    主动型振动控制装置
    17.
    发明公开
    主动型振动控制装置 有权

    公开(公告)号：CN107368114A

    公开(公告)日：2017-11-21

    申请号：CN201710325235.1

    申请日：2017-05-10

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 寺岛修 ,  井上敏郎

    IPC: G05D19/02

    Abstract: 本发明提供一种能够向磁粘滞弹性体的目标部位集中地施加磁场的主动型振动控制装置。主动型振动控制装置具备：外壳；可动部；产生与被供给的电流相应的强度的磁场的励磁线圈；粘弹性性质根据励磁线圈所产生的磁场的大小而变化的磁粘滞弹性体(13)；设置于外壳侧且具有第一连结面(11b1)的第一磁性体(11b)；以及设置于可动部侧且具有第二连结面(12b1)的第二磁性体(12b)，第一连结面(11b1)与第二连结面(12b1)经由磁粘滞弹性体(13)连结，第一磁性体(11b)的顶端部即第一连结面(11b1)侧以及第二磁性体(12b)的顶端部即第二连结面(12b1)侧分别比基端部细长。

    主动振动降低装置
    18.
    发明授权
    主动振动降低装置 失效

    公开(公告)号：CN104136799B

    公开(公告)日：2015-12-02

    申请号：CN201380010661.6

    申请日：2013-02-22

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 井上敏郎

    IPC: F16F15/02 ,  B60K5/12 ,  F16F15/08

    CPC classification number: B60K5/1283 ,  B60K5/04 ,  B60K5/1216 ,  B60K5/1241 ,  F16F7/1011 ,  F16F15/022

    Abstract: 参考信号生成部(65)从修正目录存储部(71A)的存储内容之中切换与由静转矩推断部(69)推断出的发动机(13)的静转矩对应的修正目录而使用，由此对从抵消振动产生部(37)至加速度传感器(49A)的模拟振动传递特性进行修正，使用修正后的模拟振动传递特性而生成参考信号。因此，能够抑制因使用不正确的模拟振动传递特性而生成不正确的参考信号这样的不正确的连锁。由此，即便在转矩杆的轴构件与筒状构件的止挡件抵接的大致刚体支承状态下，也能可靠地降低从发动机向车身侧传递的振动。

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