公开(公告)号：CN110741138A

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201880039780.7

申请日：2018-04-26

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 冈田翔平 ,  渡边孝太郎 ,  初谷邦长

IPC: F01L1/356

Abstract: 具备：背压室(38)，其形成于销收容孔(32)的锁定销(33)的后端侧，该销收容孔(32)设于第一叶片(14a)；排出通路(39)，其配置于背压室的内部，将背压室和壳体(6)的外部连通；连通路(41)，其设于叶片转子(9)并与延迟角侧液压室(15)连通，具有在锁定销插入到锁定孔(31)的第一状态下开口于背压室的小开口部(41c)，在锁定销从锁定孔拔出的第二状态下，小开口部被锁定销封闭；连通路的小开口部的第一截面积(Se)≧1mm2，且形成为比排出槽的第二截面积(Sv)小。另外，设定为(Se/Sv)≦0.18的关系。由此，在抑制用于解除锁定的液压的过度上升的同时，能够快速地解除锁定部件的锁定。

公开(公告)号：CN105793527B

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201480066837.4

申请日：2014-11-11

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 渡边孝太郎

IPC: F01L1/356

CPC classification number: F01L1/3442 ,  B21K1/22 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34456 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34479 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2103/00 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/0219

Abstract: 提供一种能够实现轻量化、并且提高板主体的内端面的内周部一侧的密封精度的气门正时控制装置。前板(12)具备封堵壳体主体(5a)的前端开口并将各工作室密封的板主体(13)、以及从贯穿设置于板主体的中央的贯通孔(13a)向外侧一体地突出的圆筒部(14)，将板主体的外端面(13d)的圆筒部的根部附近的内周部位向内端面(13e)侧压入而形成环状凹部(16)，并且克服所述压入力而支承内端面(13e)的与该环状槽的形成位置对应的内周部位(13f)，从而将所述内周部位与圆筒部的内周面之间形成为大致直角状，扩大了内周部位的表面积。

公开(公告)号：CN108368754A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680071986.9

申请日：2016-12-09

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 渡边孝太郎

IPC: F01L1/356 ,  F02B67/06 ,  F16H55/30

Abstract: 一种内燃机的气门定时控制装置，具有：多个齿轮部(1a)，其供传递曲轴的旋转力的正时链条(42)卷绕，且基端部(1b)与壳体主体的外周面(8a)一体地结合；叶片部件(7)，其固定于凸轮轴(2)的一端部(2a)并且相对旋转自如地设于壳体主体内，且在转子(15)的外周具有隔成滞后角油室和提前角油室的四个叶片(16a～16d)；外表面(40a)朝前板(11)侧向下倾斜状的加厚部(40)，其设于各齿轮部的基端部的至少前板侧的一侧面(1c)与壳体主体的外周面之间。通过该加厚部，能够提升齿轮部的基端部的刚度而使壳体主体的耐久性提高。

公开(公告)号：CN102337942B

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201110067049.5

申请日：2011-03-21

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 加藤裕幸 ,  鹤田诚次 ,  渡边孝太郎 ,  市野泽严典

IPC: F01L1/34 ,  F01L9/02 ,  F01L13/08 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D13/0219 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34459 ,  F01L2001/34469 ,  F02D2013/0292 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明的目的在于，提供一种根据内燃机的起动环境能够变更压缩比的内燃机的阀门定时控制装置。位置保持装置具备进退自如地设置在叶片部件(9)的最大展宽叶片(16a)和中间展宽叶片(16b)上的第一锁定销及第二锁定销(26，27)、和在叶片部件相对于链轮(1)位于最超前角和最滞后角的相位位置之间的中间相位位置时，第一锁定销、第二锁定销可卡合的第一锁定孔及第二锁定孔(24，25)，在预热结束后的内燃机停止时，在各滞后角液压室(11)保持有工作油，叶片部件保持在最滞后角相位位置，在冷起动时，各锁定销与各锁定孔卡合，叶片部件保持在中间相位位置。

公开(公告)号：CN102094691A

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN201010572982.3

申请日：2010-12-01

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 渡边孝太郎 ,  渡边健

IPC: F01L1/348

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2001/34496 ,  F02F7/006 ,  F02F2007/0075 ,  Y10T29/49988

Abstract: 本发明提供一种配气正时控制装置用罩，即便在将各给排杆靠近配置时，也能够充分抑制产生气孔。VTC罩(28)被安装于并列且靠近地配置有进气侧VTC(4)和排气侧VTC(5)的内燃机，并覆盖所述两个VTC(4、5)。将该VTC罩分成第一罩构成部件(60)和第二罩构成部件(61)而构成，其中，所述第一罩构成部件形成为主要覆盖排气侧VTC，并具有插入设置于该排气侧VTC的杆连接孔(127)的排气侧给排杆(126)，所述第二罩构成部件形成为覆盖进气侧VTC，并具有插入设置于该进气侧VTC的进气侧杆连接孔(27)的进气侧给排杆(26)。并且，以第一罩构成部件为基体，将第二罩构成部件固定于该第一罩构成部件。