公开(公告)号：CN102828794A

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN201210032393.5

申请日：2012-02-14

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 加藤裕幸

IPC: F01L1/348

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34476

Abstract: 一种内燃机的气门正时控制装置，其即使在内燃机自动地停止的情况下，也能够不依赖于液压而使气门正时向滞后角侧保持。该气门正时控制装置具有第一、第二锁止销(26、27)和第一、第二锁止孔(24、25)，其中第一、第二锁止销(26、27)分别设置在叶片部件(16)的第一、第二叶片(16a、16b)上；第一、第二锁止孔(24、25)设置在链轮(1)上，当叶片部件相对罩体(7)相对旋转到最前进角侧和最滞后角侧之间的中间位置时，第一、第二锁止销的各前端部(26a、27a)与第一、第二锁止孔(24、25)卡合。当内燃机怠速停止时，若叶片部件旋转到最滞后角侧，则第一锁止销的前端部与第三锁止孔(47)卡合，将叶片部件保持在最滞后角位置上。

公开(公告)号：CN102337942A

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：CN201110067049.5

申请日：2011-03-21

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 加藤裕幸 ,  鹤田诚次 ,  渡边孝太郎 ,  市野泽严典

IPC: F01L1/34 ,  F01L9/02 ,  F01L13/08 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D13/0219 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34459 ,  F01L2001/34469 ,  F02D2013/0292 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明的目的在于，提供一种根据内燃机的起动环境能够变更压缩比的内燃机的阀门定时控制装置。位置保持装置具备进退自如地设置在叶片部件(9)的最大展宽叶片(16a)和中间展宽叶片(16b)上的第一锁定销及第二锁定销(26，27)、和在叶片部件相对于链轮(1)位于最超前角和最滞后角的相位位置之间的中间相位位置时，第一锁定销、第二锁定销可卡合的第一锁定孔及第二锁定孔(24，25)，在预热结束后的内燃机停止时，在各滞后角液压室(11)保持有工作油，叶片部件保持在最滞后角相位位置，在冷起动时，各锁定销与各锁定孔卡合，叶片部件保持在中间相位位置。

公开(公告)号：CN102162379A

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN201110034781.2

申请日：2011-02-09

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 四宫彻 ,  加藤裕幸

IPC: F01L1/34 ,  F01M1/06 ,  F01M1/16 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01M1/20

Abstract: 提供一种能够提高流量调节功能的控制阀装置。控制开口面积大的大流量控制部(通孔223～226)的开口和开口面积比大流量控制部小的小流量控制部(通孔227)的开口，至少在大流量控制部被最大开口的状态下而小流量控制部被关闭。

公开(公告)号：CN104454063B

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201410468575.6

申请日：2014-09-15

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 加藤裕幸

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34463 ,  F01L2001/34466 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2250/02

Abstract: 一种内燃机的可变气门装置，其能够尽可能地减小壳体的外径，实现装置整体的小型化，并且能够可靠地进行锁孔形成部的定位。内燃机的可变气门装置具备：第一锁销(26)，其进退移动自由地设于形成在叶片转子(9)的转子(15)内部的滑动用孔(31a)中；第一保持孔(41)，其设于链轮(1)的内表面；第一锁孔形成部件(43)，其被压入固定在第一保持孔内，构成第一锁孔(24)。在链轮的与支承孔(1b)的面对的最靠近内周形成第一保持孔，并且在大径孔部(43a)的平坦内端面(43d)，可抵接地形成锁孔形成部(43a)的平坦外端面(43d)，通过该两端面进行锁孔形成部件的旋转方向的定位。

公开(公告)号：CN102828794B

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201210032393.5

申请日：2012-02-14

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 加藤裕幸

IPC: F01L1/348

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34476

Abstract: 一种内燃机的气门正时控制装置，其即使在内燃机自动地停止的情况下，也能够不依赖于液压而使气门正时向滞后角侧保持。该气门正时控制装置具有第一、第二锁止销(26、27)和第一、第二锁止孔(24、25)，其中第一、第二锁止销(26、27)分别设置在叶片部件(16)的第一、第二叶片(16a、16b)上；第一、第二锁止孔(24、25)设置在链轮(1)上，当叶片部件相对罩体(7)相对旋转到最前进角侧和最滞后角侧之间的中间位置时，第一、第二锁止销的各前端部(26a、27a)与第一、第二锁止孔(24、25)卡合。当内燃机怠速停止时，若叶片部件旋转到最滞后角侧，则第一锁止销的前端部与第三锁止孔(47)卡合，将叶片部件保持在最滞后角位置上。

公开(公告)号：CN103206279A

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201210528650.4

申请日：2012-12-10

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 加藤裕幸 ,  佐藤真一

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34466 ,  F01L2001/34476

Abstract: 本发明提供一种内燃机的阀正时控制装置，能够将使叶片转子锁止于最滞后角位置与最前进角位置之间的中间位置的锁止销尽可能地小型化并提高设计的自由度。本发明的内燃机的阀正时控制装置包括：第一、第二锁止销（26、27），其分别设于叶片转子（9）的转子（15）的大径部（15e）；第一、第二锁止孔（24、25），其设于链轮（1），在叶片转子相对于壳体（7）向最前进角侧与最滞后角侧之间的中间位置相对旋转时，与第一、第二锁止销的各前端部（26b、27a）卡合，将所述各锁止销的销主体（26a、26b）形成为平直的圆筒面，在小径的前端部（26b、27b）侧形成有作为受压面的第一、第二台阶面（26c、27c）。