公开(公告)号：CN102162379A

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN201110034781.2

申请日：2011-02-09

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 四宫彻 ,  加藤裕幸

IPC: F01L1/34 ,  F01M1/06 ,  F01M1/16 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01M1/20

Abstract: 提供一种能够提高流量调节功能的控制阀装置。控制开口面积大的大流量控制部(通孔223～226)的开口和开口面积比大流量控制部小的小流量控制部(通孔227)的开口，至少在大流量控制部被最大开口的状态下而小流量控制部被关闭。

公开(公告)号：CN102588028B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201210006812.8

申请日：2012-01-11

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 四宫彻

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/34456 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34483

Abstract: 本发明公开了一种内燃机的气门正时控制装置，其课题在于由于扭力弹簧的倾倒而不能对叶片转子赋予稳定的作用力。该气门正时控制装置具有：叶片部件(7)，其可相对旋转地设置在正时链轮(1)的壳(5)的内部，并使用螺栓固定在凸轮轴(2)的前端部上；扭力弹簧(51)，其一端部(51a)卡止固定在壳的后板(13)的卡止突起(20)上，而另一端部(51b)卡止固定在叶片转子(21)的圆筒部(21b)所具有的卡止槽(50)上，当叶片部件相对于壳在最滞后角侧和最前进角侧相对旋转的期间，经由叶片转子的轴心(P)连接扭力弹簧的一端部和另一端部的线(Z)在圆周方向上所构成的角度以横跨180°的角度位置的方式被设定。

公开(公告)号：CN109154214A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201780029872.2

申请日：2017-03-01

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 成田征次朗 ,  四宫彻 ,  佐藤健治

IPC: F01L1/356

Abstract: 本发明提供一种内燃机的阀正时控制装置，在第一～第四蹄块(S1)、(S2)、(S3)、(S4)中的第一蹄块(S1)中的与第一叶片(V1)的抵接面(30)不重合的周向位置，设置有具有与该抵接面(30)大致平行的一对侧面(31a)、(31a)的卡合槽(31)，通过使突出设置于链轮(13)的定位销(19)与该卡合槽(31)卡合，从而进行外壳主体(11)与链轮(13)的旋转方向的相位匹配。

公开(公告)号：CN108368756A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680073874.7

申请日：2016-10-14

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 四宫彻

IPC: F01L1/356

Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置，具备：螺栓插通孔(7a)，相对于形成于叶片转子(7)的转子部(21)的凸轮轴(2)的螺栓孔(2b)在从轴向相对的位置贯通形成，供凸轮螺栓(6)的轴部(6b)插通；径向槽(52)、轴向槽(53)及通路槽(54)，在叶片转子的前端侧从所述螺栓插通孔沿着径向及轴向形成，且与背压室(29d)连通；排出通路(56)，形成于螺栓孔的内周面和凸轮螺栓的轴部的外周面之间，一端部与通路槽(54)连通，同时，另一端部与形成于凸轮轴的排放孔(57)连通。由此，无需增大叶片转子的外径即可形成排出背压室内的空气等的通路，由此，能够抑制整体的大型化。

公开(公告)号：CN102588028A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201210006812.8

申请日：2012-01-11

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 四宫彻

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/34456 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34483

Abstract: 本发明公开了一种内燃机的气门正时控制装置，其课题在于由于扭力弹簧的倾倒而不能对叶片转子赋予稳定的作用力。该气门正时控制装置具有：叶片部件(7)，其可相对旋转地设置在正时链轮(1)的壳(5)的内部，并使用螺栓固定在凸轮轴(2)的前端部上；扭力弹簧(51)，其一端部(51a)卡止固定在壳的后板(13)的卡止突起(20)上，而另一端部(51b)卡止固定在叶片转子(21)的圆筒部(21b)所具有的卡止槽(50)上，当叶片部件相对于壳在最滞后角侧和最前进角侧相对旋转的期间，经由叶片转子的轴心(P)连接扭力弹簧的一端部和另一端部的线(Z)在圆周方向上所构成的角度以横跨180°的角度位置的方式被设定。

公开(公告)号：CN103939165B

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201310644124.9

申请日：2013-12-03

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 四宫彻

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34409 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34456 ,  F01L2001/34483 ,  Y10T29/49314

Abstract: 一种内燃机的阀门正时控制装置，其能够抑制叶片转子在相对壳进行相对旋转时的扭簧的倾斜。在被安装前的扭簧(30)的外径(W1)被设定为比弹簧引导部(12b)的内径(W2)大，所以在组装阀门正时控制装置时，使用组装用的第一～第三工具(31)～(33)使所述扭簧缩径，进行缩径，直至所述扭簧(30)的外径(W1)变得与所述弹簧引导部(12b)的内径(W2)相等或者更小，由此将所述扭簧安装在所述弹簧引导部内。在所述扭簧的安装之后的、相对所述壳的所述叶片转子的作用力变得最小的自由状态下，所述扭簧的外径(W1)变得与所述弹簧引导部的内径(W2)相等或者更小。

公开(公告)号：CN103939165A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201310644124.9

申请日：2013-12-03

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 四宫彻

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34409 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34456 ,  F01L2001/34483 ,  Y10T29/49314

Abstract: 一种内燃机的阀门正时控制装置，其能够抑制叶片转子在相对壳进行相对旋转时的扭簧的倾斜。在被安装前的扭簧（30）的外径（W1）被设定为比弹簧引导部（12b）的内径（W2）大，所以在组装阀门正时控制装置时，使用组装用的第一～第三工具（31）～（33）使所述扭簧缩径，进行缩径，直至所述扭簧（30）的外径（W1）变得与所述弹簧引导部（12b）的内径（W2）相对或者更小，由此将所述扭簧安装在所述弹簧引导部内。在所述扭簧的安装之后的、相对所述壳的所述叶片转子的作用力变得最小的自由状态下，所述扭簧的外径（W1）变得与所述弹簧引导部的内径（W2）相等或者更小。