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公开(公告)号：CN105794104B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201480066031.5
申请日：2014-11-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P6/08
CPC classification number: H02P6/085 , H02P2209/03
Abstract: 防止平滑电容器的过大的温度上升。载波超前角调整器(158)根据绕组电流的测定值(Iu^、Iv^、Iw^)和目标电压(Vu*、Vv*、Vw*)，计算用于使各相的非回流期间相互错开而进行再配置的超前角指示值(Ta、Tb、Tc)，将它们输出到载波生成器(157)。载波生成器(157)根据从载波超前角调整器(158)输入的超前角指示值(Ta、Tb、Tc)来生成PWM用的载波(Ca、Cb、Cc)，并分别输出到乘法器(154、155、156)。PWM计数器(151、152、153)根据通过乘法器(154、155、156)调整了振幅的载波(Ca、Cb、Cc)和目标电压(Vu*、Vv*、Vw*)，生成门信号(Gu、Gv、Gw)。
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公开(公告)号：CN104823370A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380062225.3
申请日：2013-10-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02P29/0066 , B60L3/12 , B60L15/20 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , H02K11/25 , H02K21/14 , H02P29/662 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种电动机，其能够高精度地检测嵌入在转子(20)中的磁铁(21)的温度。该电动机包括：设置有线圈(24)的定子(25)；固定定子(25)的壳体(22)；通过轴承(23)而支承于壳体(22)的转子(20)；和内气温度传感器(17)，其隔着内气温度检测点支承部件(18)安装于壳体(22)的内壁，计测填充在壳体(22)内部的空气即内气(27)的温度。
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公开(公告)号：CN104203634A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380007758.1
申请日：2013-02-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60L15/2009 , B60L1/14 , B60L3/0061 , B60L3/06 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L2200/18 , B60L2200/26 , B60L2200/36 , B60L2200/40 , B60L2210/40 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/642 , B60L2240/662 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , H02P3/18 , H02P29/032 , H02P29/662 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明的旋转电机控制装置具备：算出转矩指令的转矩指令运算部(40)、算出制动指令的制动力指令运算部(41)、作为线圈温度获取部的第1转矩限制部(35)以及磁铁温度运算部(33)、进行估计的磁铁温度运算部(32)、算出第1转矩限制的第1转矩限制部(35)、算出第2转矩限制的第2转矩限制部(37)、算出发动机的转速限制值的转速限制部(38)和算出平衡转矩的平衡转矩运算部(39)，转矩指令运算部(40)输出使得发动机的转矩变为第1以及第2转矩限制以下、且转速变为转速限制以下这样的转矩指令，在平衡转矩为负值的情况下输出转矩零的转矩指令，制动力指令运算部(41)在平衡转矩为负值的情况下输出产生制动力的制动指令。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110089022A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780078740.9
申请日：2017-11-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够谋求功率的提高以及扭矩脉动的减少的马达控制装置。本发明的马达控制装置(610)根据扭矩指令值(T*)和马达(200)的角速度(ω)以及转子位置(θ)来控制具有相间独立卷绕的绕组(201～203)的马达(200)的驱动电流。并且，根据扭矩指令值(T*)的大小来改变驱动电流(iu、iv、iw)中的零相电流的比率。结果，得以谋求功率的提高，而且，当扭矩指令值(T*)减小时，驱动电流中的零相电流的比率减小、扭矩脉动得到抑制。
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公开(公告)号：CN108352803A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680064149.3
申请日：2016-12-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P27/06
CPC classification number: H02P27/06
Abstract: 提供高精度地进行电流传感器的良好与否判断并且降低尺寸和成本的电流传感器、具有该电流传感器的逆变器。一种直流电流传感器(380)，检测被提供给驱动交流电动机(200)的多个逆变器(300、301)的直流电流，上述交流电动机(200)具有定子的绕组按照每相而独立的绕组并且对每个独立绕组分别施加电压，在该直流电流传感器(380)中，多个逆变器具有连接各个P母线的P连接线(150)、连接各个N母线的N连接线(160)，直流电流传感器(380)具有包围P连接线与N连接线的芯，统一地检测进出P母线与N母线的电流，由此能够采用小容量的电流传感器，改善传感器精度，并能够高精度地进行电流传感器的良好与否的判断。
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公开(公告)号：CN104203634B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201380007758.1
申请日：2013-02-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60L3/00 , B60L3/06 , B60L1/14 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L15/20 , H02P29/00 , H02P3/18 , H02P29/032
CPC classification number: B60L15/2009 , B60L1/14 , B60L3/0061 , B60L3/06 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L2200/18 , B60L2200/26 , B60L2200/36 , B60L2200/40 , B60L2210/40 , B60L2220/50 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/642 , B60L2240/662 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , H02P3/18 , H02P29/032 , H02P29/662 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明的旋转电机控制装置具备：算出转矩指令的转矩指令运算部(40)、算出制动指令的制动力指令运算部(41)、作为线圈温度获取部的第1转矩限制部(35)以及磁铁温度运算部(33)、进行估计的磁铁温度运算部(32)、算出第1转矩限制的第1转矩限制部(35)、算出第2转矩限制的第2转矩限制部(37)、算出发动机的转速限制值的转速限制部(38)和算出平衡转矩的平衡转矩运算部(39)，转矩指令运算部(40)输出使得发动机的转矩变为第1以及第2转矩限制以下、且转速变为转速限制以下这样的转矩指令，在平衡转矩为负值的情况下输出转矩零的转矩指令，制动力指令运算部(41)在平衡转矩为负值的情况下输出产生制动力的制动指令。
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公开(公告)号：CN105794104A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480066031.5
申请日：2014-11-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P6/08
CPC classification number: H02P6/085 , H02P2209/03
Abstract: 防止平滑电容器的过大的温度上升。载波超前角调整器(158)根据绕组电流的测定值(Iu^、Iv^、Iw^)和目标电压(Vu*、Vv*、Vw*)，计算用于使各相的非回流期间相互错开而进行再配置的超前角指示值(Ta、Tb、Tc)，将它们输出到载波生成器(157)。载波生成器(157)根据从载波超前角调整器(158)输入的超前角指示值(Ta、Tb、Tc)来生成PWM用的载波(Ca、Cb、Cc)，并分别输出到乘法器(154、155、156)。PWM计数器(151、152、153)根据通过乘法器(154、155、156)调整了振幅的载波(Ca、Cb、Cc)和目标电压(Vu*、Vv*、Vw*)，生成门信号(Gu、Gv、Gw)。
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公开(公告)号：CN103733505A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280040627.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02P21/0096 , B60L3/003 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , H02P21/50 , Y02T10/6217 , Y02T10/643 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，其包括：电源切换电路，其具有多个将上臂用的开关元件和下臂用的开关元件串联连接的串联电路，接受直流电力并产生交流电力，将产生的交流电力向永磁式电动机输出；控制电路，其基于输入信息按规定的控制周期反复运算开关元件的状态，根据该运算结果产生控制开关元件的导通或断开的控制信号；和驱动电路，其基于来自控制电路的控制信号产生使开关元件导通或断开的驱动信号。控制电路对d轴磁通的轨迹和q轴磁通的轨迹进行预测，基于该预测结果，运算开关元件的状态，使得d轴磁通在规定的d轴磁通变动范围内，q轴磁通处于规定的q轴磁通变动范围内。
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