公开(公告)号：CN115103782A

公开(公告)日：2022-09-23

申请号：CN202080095062.9

申请日：2020-12-18

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 星野胜洋 ,  板谷隆树

IPC: B60L3/00 ,  B60L15/20 ,  B60W40/12 ,  B60W50/035 ,  B60W50/14

Abstract: 本发明能够高精度地检测部件的异常。本发明的车载装置是一种搭载于车辆中，与服务器进行通信的车载装置，具备：第1信息生成部，其使用车辆中搭载的传感器的输出来生成车辆中搭载的第1部件的状态相关的信息即第1信息；以及车外通信部，其将第1信息以及不同于第1部件的部件即第2部件的状态相关的信息即第2信息发送至服务器，并从服务器接收由服务器根据第1信息及第2信息算出的表示第1部件的异常状态的状态信号。

公开(公告)号：CN119487734A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202280097752.7

申请日：2022-07-13

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 后藤英明 ,  板谷隆树

IPC: H02K9/19

Abstract: 本发明的目的在于提供一种旋转电机的冷却系统，其能够改变向定子供给的制冷剂和向转子供给的制冷剂的流量比，从而能够提高旋转电机的冷却效果。本发明的旋转电机的冷却系统(1)具备：供给制冷剂的制冷剂流路(7)；切换所述制冷剂流路(7)的形态的切换机构(3)；以及向所述制冷剂流路(7)压送制冷剂的泵(4)。制冷剂流路(7)具有：向定子(21)的芯(21A)供给制冷剂的第一制冷剂流路部(71)；以及向转子(22)供给制冷剂的第二制冷剂流路部(72)。切换机构(3)构成为形成第一形态和第二形态，所述第一形态向第一制冷剂流路部(71)供给制冷剂而不向第二制冷剂流路部(72)供给制冷剂，所述第二形态使所述第一制冷剂流路部(71)的下游与所述第二制冷剂流路部(72)的上游连通。

公开(公告)号：CN116420303A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202180071186.8

申请日：2021-09-09

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 板谷隆树 ,  前川典幸 ,  后藤英明 ,  青柳滋久 ,  平尾高志

IPC: H02M7/48

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能有效地冷却逆变器部的功率模块的逆变器一体型马达。连接于马达部的逆变器部(120)具有：功率模块(121)，其将直流电转换为交流电；第1流路形成体(221a)，其设置于马达与功率模块(121)之间，形成第1流路(221)；以及第2流路形成体(222a)，其隔着功率模块(121)配置在与第1流路形成体(221a)侧(马达(110)侧)的相反侧，形成第2流路(222)。第1流路形成体(221a)和第2流路形成体(222a)构成为在第1流路形成体(221a)中流动的制冷剂(F1)的流量比在第2流路形成体(222a)中流动的制冷剂(F2)的流量大。

公开(公告)号：CN115868098A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202180046595.2

申请日：2021-08-04

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 泽畠公则 ,  堀雅宽 ,  后藤英明 ,  板谷隆树

IPC: H02K1/22

Abstract: 本发明的目的在于提供一种抑制磁铁的破损并且提高磁铁的冷却性能的旋转电机。本发明具备旋转轴(21)、转子(20)和与转子(20)端部连接的铁芯端件(204)、(205)。转子(20)具有磁铁(201)、转子铁芯(200)、夹装在磁铁(201)与转子铁芯(200)之间的夹装构件(301a)、(301b)。转子铁芯(200)形成用于配置磁铁(201)的磁铁插入孔(202)和磁通屏障(203a)、(203b)。旋转轴(21)设置有制冷剂流动的第1流路(21a)。铁芯端构件(204)、(205)设置连接第1流路(21a)和磁通屏障(203a)的第2流路(504a)。夹装构件(301a)、(301b)以在矩形截面的长边，并且是在所述轴向的磁铁(201)中央部的两相对面形成有所述制冷剂的冷却流路的方式沿着所述轴向设置。

公开(公告)号：CN115461967A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202180031363.X

申请日：2021-01-29

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 德山健 ,  板谷隆树 ,  堀雅宽 ,  平尾高志

IPC: H02K5/22 ,  H02K5/20 ,  H02K11/30

Abstract: 本发明的课题在于提供一种兼顾电流传感器的冷却性能的提高和装置整体的小型化的逆变器一体型电动机。逆变器一体型电动机具备：功率模块，其将直流电流变换为交流电流；流路形成体，其以在功率模块中流过制冷剂并覆盖功率模块的方式形成；逆变器，其在内部设置功率模块和流路形成体；电流传感器，其检测交流电流；电动机，其收纳定子和转子，功率模块配置在隔着定子和转子与电动机的旋转轴相对的位置，从旋转轴的垂直方向观察时，电流传感器(13)配置在流路形成体和定子的线圈端部之间，且电流传感器的至少一部分收纳在电动机壳体内。

公开(公告)号：CN113613918A

公开(公告)日：2021-11-05

申请号：CN202080023439.X

申请日：2020-03-25

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 板谷隆树 ,  前川典幸

IPC: B60H1/22 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  B60L58/27 ,  B60L53/12 ,  B60L53/14

Abstract: 若利用从搭载于车辆的电池提供的电力来加热车辆内的各部分，则车辆的行驶所需的电力将从电池中被消耗。车辆用控制装置(20)搭载于车辆，该车辆包括：变速器(16)；使经由变速器(16)连接的驱动轴产生驱动力的驱动力产生部(12)；能将电力提供给驱动力产生部(12)的电池(11)；及供乘客进入的车厢(10)。该车辆用控制装置(20)具备控制部(23)，其在电池(11)通过从设置于车辆的外部的外部供电源(3)利用有线或无线所提供的电力可充电地连接的期间，使用因从外部供电源(3)提供的电力而升温后的驱动力产生部(12)产生的热，来进行对变速器油进行加热的控制、以及对车厢(10)的内部空间进行制热的控制中的至少一方。