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公开(公告)号：CN114901499A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202080087323.2
申请日：2020-11-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置包括马达、逆变器、传递机构和外壳。马达具有从定子突出且与逆变器电连接的马达侧连接部。马达轴线与输出轴线彼此平行地延伸。逆变器相对于马达轴线位于与第一方向正交的第二方向，并且在与第一方向及第二方向正交的第三方向上延伸。从第一方向观察时，穿过马达轴线和输出轴线的假想直线在第三方向上延伸。从第二方向观察时，逆变器收纳部与马达轴线及输出轴线重叠。逆变器收纳部具有在第二方向上位于逆变器收纳部的靠假想直线一侧的边界的边界壁部。在第二方向上，与边界壁部和马达轴线之间的距离相比，边界壁部和输出轴线之间的距离较小。马达侧连接部具有在第三方向上位于比马达轴线靠与输出轴线相反一侧的位置的部分。
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公开(公告)号：CN114337105A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210149485.5
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供驱动装置，该驱动装置具有：马达，其具有沿着在一个方向上延伸的第一中心轴线配置的马达轴、固定于所述马达轴的转子铁芯以及隔着间隙与所述转子铁芯在径向上对置的定子；差动装置，其经由所述马达轴而被传递来自所述马达的驱动力；外壳，其具有收纳所述马达的第一收纳部和收纳所述差动装置的第二收纳部；以及逆变器单元，其与所述马达电连接，所述差动装置和所述逆变器单元的至少一部分在轴向上重叠。
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公开(公告)号：CN112152376A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010594877.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K5/16 , H02K7/116 , F16H1/28 , F16H57/03 , F16H57/021
Abstract: 提供驱动装置，其具有具备以马达轴线为中心旋转的转子的马达、向车轴传递马达的动力的传递机构、收纳马达和传递机构的壳体。壳体具有沿马达轴线从一侧向另一侧延伸的筒状的马达壳体和相对马达壳体配置于轴向另一侧并与马达壳体接合的齿轮壳体。传递机构包含由被第1轴承支承的第1齿轮和被第2轴承支承的第2齿轮组合而成的齿轮装置。齿轮壳体具有保持第1轴承的第1保持部和保持第2轴承的第2保持部、从齿轮壳体的壁面向轴向另一侧突出，轴向观察时围绕内包第1轴承和第2轴承的区域的围边肋。围边肋具有沿第1、第2轴承各自的外周缘延伸的多个圆弧状肋和与圆弧状肋连接的多个直线状肋。一个以上的直线状肋位于第1轴承与第2轴承的公切线上。
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公开(公告)号：CN112042081A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201980027760.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子和与转子对置的定子；外壳，其收纳马达；逆变器，其与定子电连接；以及逆变器壳体，其收纳逆变器，其中，该马达单元具有：第1连接器部，其从外壳向第1方向突出；第2连接器部，其从逆变器壳体向与第1方向交叉的第2方向突出；以及缆线，其连接第1连接器部和第2连接器部。在与第1方向和第2方向的双方垂直的方向上，第1连接器部的位置与第2连接器部的位置互不相同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112005471A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980027819.8
申请日：2019-04-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子和与转子对置的定子；外壳，其收纳马达；逆变器，其与定子电连接；以及逆变器壳体，其收纳逆变器，并且在与轴向垂直的规定方向上固定在外壳的一侧，其中，逆变器壳体的轴向一侧的端部和所述外壳的轴向一侧的端部隔着间隙部在径向上分开配置。在间隙部设置有从所述外壳或逆变器壳体突出的第1连接器部。
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公开(公告)号：CN111817499A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010254661.2
申请日：2020-04-02
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式是驱动装置，其使车辆的车轴旋转，该驱动装置具有：马达；减速装置，其与马达连接；差动装置，其经由减速装置与马达连接，使车轴绕差动轴线旋转；壳体，其具有在内部收纳马达的马达收纳部以及在内部收纳减速装置和差动装置的齿轮收纳部，该壳体在内部收纳有油；油冷却器，其位于壳体的外部，对收纳在壳体的内部的油进行冷却；以及电动油泵，其将收纳在壳体的内部的油向马达输送。电动油泵具有位于壳体的外部的连接器部。在沿着与差动轴线的轴向和铅垂方向双方垂直的前后方向观察时，油冷却器与连接器部的至少一部分重叠。
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公开(公告)号：CN111082580A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910999409.1
申请日：2019-10-21
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达单元，本发明的马达的一个方式具有：转子，其以马达轴为中心旋转；传递机构，其向车轴传递马达的动力；外壳，其收纳马达和传递机构；以及油泵，其固定于外壳，外壳具有沿马达轴延伸的筒状的马达外壳，马达外壳在朝向油泵侧的侧面具有从侧面向径向外侧突出的肋。所述肋为沿所述马达轴延伸的板状。
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公开(公告)号：CN111033969A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880050820.8
申请日：2018-06-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置具有：转子，其具有马达轴和转子铁芯；定子；以及壳体，其具有能够贮存油的收纳部，马达轴具有：轴主体部，其沿着中心轴线延伸；筒状的转子铁芯保持部，其位于轴主体部的径向外侧；连接部，其将轴主体部的外周面和转子铁芯保持部的内周面在径向上连接；第1油路，其在轴主体部的内部沿轴向延伸，并在轴向的端部开口；多个第2油路，它们从第1油路分支，在连接部的内部沿着径向延伸；以及多个第3油路，它们从第2油路分支，在连接部的内部沿着轴向延伸，分别在连接部的朝向轴向一侧和另一侧的面开口，第2油路的流路截面积小于第1油路的流路截面积，第3油路的流路截面积小于第2油路的流路截面积。
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公开(公告)号：CN109643936A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780049208.4
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达；壳体，其设置有收纳马达的收纳空间；油，其积存于收纳空间的铅垂方向下侧的区域；以及油路，其使油从收纳空间的铅垂方向下侧的区域经由马达而导入至收纳空间的铅垂方向下侧的区域，油路具有通过马达的内部的第1油路和通过马达的外部的第2油路，在第1油路和第2油路中的任意一方设置有对油进行冷却的冷却器。
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