-
公开(公告)号：CN114915075A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210755968.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；齿轮部，其在所述马达轴线的轴向一侧与所述马达轴连接；外壳，其收纳所述马达和所述齿轮部；以及油，其收纳于所述外壳内，所述外壳具有：马达收纳部，其在内部设置有收纳所述马达的马达室；以及齿轮收纳部，其在内部设置有收纳所述齿轮部的齿轮室，在所述外壳设置有使所述油循环而对所述马达进行冷却的油路，在所述油路的路径中设置有：冷却器，其对通过所述油路的所述油进行冷却；以及泵，其将所述油提供给所述马达，所述冷却器固定于所述外壳的外周面，所述冷却器位于所述马达的径向外侧。
-
公开(公告)号：CN112421861A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010835779.4
申请日：2020-08-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元。本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；逆变器，其向马达提供电力；汇流条单元，其将马达和逆变器相连；以及壳体，其收纳马达和汇流条单元。定子具有：定子铁芯，其呈以马达轴线为中心的环状；以及线圈，其卷绕于定子铁芯。汇流条单元具有：多个汇流条，它们由导体构成，与线圈连接；以及汇流条保持架，其对汇流条进行保持。汇流条保持架固定于壳体的内壁面中的朝向轴向一侧的固定面。汇流条保持架与定子铁芯的外周面接触。
-
公开(公告)号：CN114899974B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210756116.2
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；齿轮部，其在马达轴线的轴向一侧与马达轴连接；外壳，其收纳马达和齿轮部；以及油，其收纳于外壳内，外壳具有：马达收纳部，其在内部设置有收纳马达的马达室；以及齿轮收纳部，其在内部设置有收纳齿轮部的齿轮室，在外壳设置有供油循环的油路，在油路的路径中设置有将通过油路的油提供给马达的泵，齿轮收纳部具有在从马达轴线的轴向观察时相对于马达收纳部向马达轴线的径向伸出的伸出部，泵位于马达的径向外侧，泵在从马达轴线的轴向观察时至少一部分与伸出部重叠。
-
公开(公告)号：CN111835138B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202010273021.6
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达单元。马达单元具有：壳体，其收纳马达和齿轮部；以及泵，其将收纳在壳体内的油向马达提供，壳体具有：马达收纳部；齿轮收纳部；泵收纳部，其在内部具有收纳泵的泵室；油配管部，其将被泵压缩后的所述油向所述马达提供；油流入孔，其将齿轮收纳部与泵室相连；以及油流出孔，其将泵室与油配管部相连，在比马达收纳部靠铅垂方向下方的位置，泵收纳部配置于齿轮收纳部的马达轴线的轴向另一侧。
-
公开(公告)号：CN111557070B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201880084227.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心旋转的马达轴；齿轮部，其在马达轴线的轴向一侧与马达轴连接；外壳，其收纳马达和齿轮部；以及油，其收纳于外壳内。外壳具有：马达收纳部，其在内部设置有收纳马达的马达室；以及齿轮收纳部，其在内部设置有收纳齿轮部的齿轮室。在外壳设置有使油循环而对马达进行冷却的油路。在油路的路径中设置有：冷却器，其对通过油路的油进行冷却；以及泵，其将油向马达供给。齿轮收纳部具有从马达轴线的轴向观察时相对于马达收纳部向马达轴线的径向伸出的伸出部。从马达轴线的轴向观察时，冷却器和泵的至少一部分与伸出部重叠。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111527674B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201880084226.0
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；逆变器，其向马达提供电力；汇流条，其具有沿第1方向延伸的第1延伸部，该汇流条将马达与逆变器连接；外壳，其具有供第1延伸部通过的第1开口孔，该外壳收纳有马达；逆变器壳体，其具有与第1开口孔在第1方向上对置并且供第1延伸部通过的第2开口孔，该逆变器壳体收纳有逆变器；汇流条支承部件，其对汇流条进行支承，以跨越第1开口孔和第2开口孔的方式插入至第1开口孔和第2开口孔；以及第1密封部，其配置在第1开口孔的内周面和汇流条支承部件的与该内周面对置的外周面之间并且与第1开口孔的内周面和汇流条支承部件的外周面接触。
-
公开(公告)号：CN114928193B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202210756182.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；齿轮部，其在马达轴线的轴向一侧与马达轴连接；外壳，其具有马达收纳部和齿轮收纳部，齿轮部具有减速装置和差动装置，减速装置具有以马达轴线为中心进行旋转的第1齿轮和以中间轴线为中心进行旋转的第2齿轮、第3齿轮以及中间轴，从马达输出的转矩经由马达的马达轴、第1齿轮、第2齿轮、中间轴以及第3齿轮而被传递到以差动轴线为中心进行旋转的差动装置的齿圈，马达轴线、中间轴线以及差动轴线互相平行地延伸，向马达提供电力的逆变器单元位于外壳的马达收纳部的朝向径向外侧的外周面，逆变器单元的至少一部分在从轴向观察时与齿圈重叠。
-
公开(公告)号：CN111817499B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202010254661.2
申请日：2020-04-02
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式是驱动装置，其使车辆的车轴旋转，该驱动装置具有：马达；减速装置，其与马达连接；差动装置，其经由减速装置与马达连接，使车轴绕差动轴线旋转；壳体，其具有在内部收纳马达的马达收纳部以及在内部收纳减速装置和差动装置的齿轮收纳部，该壳体在内部收纳有油；油冷却器，其位于壳体的外部，对收纳在壳体的内部的油进行冷却；以及电动油泵，其将收纳在壳体的内部的油向马达输送。电动油泵具有位于壳体的外部的连接器部。在沿着与差动轴线的轴向和铅垂方向双方垂直的前后方向观察时，油冷却器与连接器部的至少一部分重叠。
-
公开(公告)号：CN111817499A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010254661.2
申请日：2020-04-02
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式是驱动装置，其使车辆的车轴旋转，该驱动装置具有：马达；减速装置，其与马达连接；差动装置，其经由减速装置与马达连接，使车轴绕差动轴线旋转；壳体，其具有在内部收纳马达的马达收纳部以及在内部收纳减速装置和差动装置的齿轮收纳部，该壳体在内部收纳有油；油冷却器，其位于壳体的外部，对收纳在壳体的内部的油进行冷却；以及电动油泵，其将收纳在壳体的内部的油向马达输送。电动油泵具有位于壳体的外部的连接器部。在沿着与差动轴线的轴向和铅垂方向双方垂直的前后方向观察时，油冷却器与连接器部的至少一部分重叠。
-
公开(公告)号：CN111033978A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880052514.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供确保散热性并且抑制体积的马达和电动助力转向装置。本发明的马达(1)具有：转子(40)，其包含沿轴向延伸的轴(41)；定子(50)；壳体(10)；散热器(100)，其配置于定子(50)的轴向上侧；基板(70)，其固定于散热器(100)的轴向上侧；连接器(200)，其配置于壳体(10)的径向外侧；以及连接器销(81)，其被收纳在连接器(200)的内部。散热器(100)具有：主体部；以及突出部，其与主体部相连，并且比壳体(10)向径向外侧延伸。在从轴向下侧观察时，连接器(200)、突出部以及基板(70)依次重叠。连接器销(81)位于突出部的径向外侧。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.027 seconds)
