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公开(公告)号：CN112533783A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201980052346.7
申请日：2019-08-06
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方案中，油路具有配置于外壳的下部且贮存油的储油部。储油部具有：齿轮储油部，其在从径向观察时配置于与传递机构重叠的位置；以及马达储油部，其在从径向观察时配置于与马达重叠的位置。外壳具有将齿轮储油部和马达储油部沿轴向分隔的分隔壁部。分隔壁部具有沿轴向贯通分隔壁部将齿轮储油部和马达储油部连接的油流通孔。行星齿轮的以马达轴为中心的旋转轨迹穿过齿轮储油部。
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公开(公告)号：CN111465522A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201880080960.X
申请日：2018-12-14
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 轮内马达的一个方式具有：马达单元，其具有绕中心轴线进行旋转的输出轴并从输出轴输出动力；轮毂架，其沿着与中心轴线垂直的平面延伸并固定于车辆，并且设置有供输出轴贯穿插入的中央孔；轮毂轴承，其在中央孔的内侧保持于轮毂架，将输出轴支承为能够相对于轮毂架进行旋转；以及轮，其固定于输出轴。马达单元具有：马达部，其具有绕中心轴线进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的环状的定子；减速器部，其使转子的旋转减速并从输出轴输出；以及壳体，其收纳马达部和减速器部。马达单元与轮毂架在轴向上对置并且该马达单元在壳体中固定于轮毂架。
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公开(公告)号：CN112564418B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202011021773.X
申请日：2020-09-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，该马达单元具有收纳马达的外壳和油冷却器。在外壳设置有供油冷却器设置的设置面、供油流动的内部油路以及供冷却水流动的内部水路。在油冷却器的与设置面对置的对置面上设置有将油导入油冷却器内的油导入口和将冷却水从油冷却器内排出的冷却水排出口。内部油路具有：第1油路用开口，其与油导入口对置，向设置面开口；以及第1油路用加工孔，其与第1油路用开口相连，沿设置面呈直线状延伸。内部水路具有：第1水路用开口，其与冷却水排出口对置，向设置面开口；以及第1水路用加工孔，其与第1水路用开口相连，沿设置面呈直线状延伸。在从设置面的法线方向观察时，第1油路用加工孔与第1水路用加工孔彼此配置于不同位置。
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公开(公告)号：CN112753155B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201980063174.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达的一个形态包括：转子，所述转子绕沿着上下方向延伸的中心轴线旋转；定子，所述定子位于转子的径向外侧；支架，所述支架位于定子的上侧；电路基板，所述电路基板保持于支架并沿着与轴向正交的平面配置；以及母线，所述母线保持于支架并在端子连接部处与电路基板连接。支架包括：基板支承部，所述基板支承部从下侧支承电路基板；以及壁部，所述壁部相对于基板支承部朝上侧突出并包围电路基板。在壁部设置有从上端朝下侧延伸的缺口部。
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公开(公告)号：CN112152376B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202010594877.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K5/16 , H02K7/116 , F16H1/28 , F16H57/03 , F16H57/021
Abstract: 提供驱动装置，其具有具备以马达轴线为中心旋转的转子的马达、向车轴传递马达的动力的传递机构、收纳马达和传递机构的壳体。壳体具有沿马达轴线从一侧向另一侧延伸的筒状的马达壳体和相对马达壳体配置于轴向另一侧并与马达壳体接合的齿轮壳体。传递机构包含由被第1轴承支承的第1齿轮和被第2轴承支承的第2齿轮组合而成的齿轮装置。齿轮壳体具有保持第1轴承的第1保持部和保持第2轴承的第2保持部、从齿轮壳体的壁面向轴向另一侧突出，轴向观察时围绕内包第1轴承和第2轴承的区域的围边肋。围边肋具有沿第1、第2轴承各自的外周缘延伸的多个圆弧状肋和与圆弧状肋连接的多个直线状肋。一个以上的直线状肋位于第1轴承与第2轴承的公切线上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113472129B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202110324671.3
申请日：2021-03-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个形态包括马达、将马达收纳在内部的外壳、安装于外壳的管构件。管构件具有管构件主体以及安装构件，管构件主体具有流路以及与流路相连的喷射口，安装构件保持于管构件主体，并且安装于外壳。管构件主体是树脂制的。安装构件的材料是与管构件主体的材料不同的材料。安装构件具有被保持部和凸缘部，被保持部埋入并保持于管构件主体，凸缘部从管构件主体向管构件主体的外部突出。凸缘部具有固定于外壳的被固定部。被保持部具有贯穿被保持部的第一贯穿孔。管构件主体的一部分位于第一贯穿孔的内部。沿流路延伸的方向观察时，第一贯穿孔位于流路与凸缘部之间。
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公开(公告)号：CN115882626A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211172444.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的转子的一个方式包括：环状的转子芯，以中心轴线为中心；磁铁，配置于在转子芯的轴向上延伸的磁铁孔；以及至少一个发泡片，夹设在磁铁孔的内壁与磁铁之间。磁铁孔的内壁具有：第一壁面，从轴向观察时在第一方向上延伸；第二壁面，从轴向观察时在第一方向上延伸，并且在与第一方向正交的第二方向上与第一壁面相向；以及凹部，配置于第一壁面。至少一个发泡片夹设在磁铁的外侧面中与第一壁面对置的第一侧面和第一壁面之间。
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公开(公告)号：CN115250030A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210440283.6
申请日：2022-04-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动马达模块具备：马达；与马达电连接的逆变器；与平行于马达的马达轴线延伸的驱动轴连接并向驱动轴传递来自马达的动力的齿轮；以及具有收纳马达的马达收纳部、收纳逆变器的逆变器收纳部和收纳齿轮的齿轮收纳部的外壳，逆变器收纳部从驱动轴沿其径向离开地配置，齿轮收纳部配置在驱动轴的长度方向的一侧，外壳具有连接逆变器收纳部和齿轮收纳部之间的至少一个肋。
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公开(公告)号：CN115088174A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202080096235.9
申请日：2020-09-14
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种逆变器装置，其能够抑制在逆变器壳体的顶壁产生振动及水积存。逆变器装置具备逆变器和将逆变器收纳于内部的逆变器壳体。逆变器壳体具有从上侧覆盖逆变器的顶壁。顶壁具有：从顶壁的上表面的顶部向顶壁的第一端部下降的第一斜面；以及从顶部向第一端部延伸的多个第一棒状肋。第一棒状肋具有从斜面突出的突出高度随着朝向第一端部而变大的部位。
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公开(公告)号：CN113472129A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110324671.3
申请日：2021-03-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个形态包括马达、将马达收纳在内部的外壳、安装于外壳的管构件。管构件具有管构件主体以及安装构件，管构件主体具有流路以及与流路相连的喷射口，安装构件保持于管构件主体，并且安装于外壳。管构件主体是树脂制的。安装构件的材料是与管构件主体的材料不同的材料。安装构件具有被保持部和凸缘部，被保持部埋入并保持于管构件主体，凸缘部从管构件主体向管构件主体的外部突出。凸缘部具有固定于外壳的被固定部。被保持部具有贯穿被保持部的第一贯穿孔。管构件主体的一部分位于第一贯穿孔的内部。沿流路延伸的方向观察时，第一贯穿孔位于流路与凸缘部之间。
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