公开(公告)号：CN105459988B

公开(公告)日：2019-06-07

申请号：CN201510621694.5

申请日：2015-09-25

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 田方和宏 ,  小林伸之 ,  中村元泰 ,  高松好行 ,  日诘英树 ,  村山一昭 ,  兵藤伸威

IPC: B60T8/17 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T11/16 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/741 ,  F15B7/08

Abstract: 本发明提供一种液压缸装置及车辆用制动系统，其弹簧座构件的组装时的方向性的识别容易且能够防止误组装，并且在组装后也容易检测误组装。而且，在不对弹簧座构件产生影响的情况下提高螺栓的连结强度。该液压缸装置具备对前部活塞与后部活塞的分离距离进行限制的限制机构(80)，限制机构的弹簧座构件(85)具备：弹簧承接部(85c)，其向承挡件侧突出而承接弹簧的后端部；杯状密封保持部(85d)，其向与承挡件侧相反的一侧突出，对后部活塞所具备的杯状密封进行保持；以及突出部，其向与承挡件(81)侧相反的一侧突出，其中，在弹簧承接部与杯状密封保持部反向地装配于后部活塞的情况下，突出部配置成通过后部活塞的行程而能够抵接于承挡件。

公开(公告)号：CN104203678B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380017050.4

申请日：2013-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 村山一昭 ,  铃木治朗 ,  大西孝明 ,  中村元泰 ,  高松好行 ,  田方和宏

IPC: B60T13/12 ,  B60T13/68

CPC classification number: F16J1/14 ,  B23P15/10 ,  B60T7/04 ,  B60T7/042 ,  B60T11/18 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  Y10T29/49252

Abstract: 提供一种能够防止在驾驶员进行制动踏板的操作时带来不适感的活塞推杆组装体及具备该活塞推杆组装体的主液压缸。在活塞推杆组装体中，第二活塞(1b)具备收容于液压缸且相对于该液压缸滑动的活塞滑动部(1b1)及与推杆(R)连结的连结筒部(1b2)，活塞滑动部(1b1)由镀层覆盖，并且连结筒部(1b2)具有非镀敷部，在推杆(R)插入到连结筒部(1b2)的状态下对连结筒部(1b2)进行紧固，由此来连结第二活塞(1b)和推杆(R)。

公开(公告)号：CN104271415B

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201380017089.6

申请日：2013-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日信工业株式会社

Inventor： 兵藤伸威 ,  村山一昭 ,  中村元泰 ,  青木俊辅

IPC: B60T8/17

CPC classification number: B60T8/409 ,  B60T7/042 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/16 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T15/36

Abstract: 本发明的课题在于提供一种不用对方向进行管理就能够安装行程模拟器所具备的衬套的行程模拟器及行程模拟器用的衬套。形成为如下的行程模拟器，其通过模拟器活塞来产生制动反力，该模拟器活塞在根据驾驶员对制动踏板的操作而产生的液压的作用下，在液压缸内进行位移。并且，在基于模拟器活塞产生的按压下沿轴向发生弹性变形而产生制动反力的圆筒状的橡胶衬套(226)的特征在于，在模拟器活塞侧的第一端部(226c1)和与第一端部(226c1)对置的第二端部(226c2)上分别以两个以上的相同数目形成有沿轴向凹陷的凹部(226d)，在第一端部(226c1)形成的凹部(226d)和在第二端部(226c2)形成的凹部(226d)在轴向上形成于不同的位置。

公开(公告)号：CN103946085B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201280056988.2

申请日：2012-11-21

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日信工业株式会社

Inventor： 村山一昭 ,  松永吉晃 ,  中村元泰

IPC: B60T11/16 ,  B60T13/12

CPC classification number: F15B15/02 ,  B60T7/042 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/16 ,  B60T11/22 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T17/04

Abstract: 本发明提供一种制动装置。在将初始运动装置(A1)组装于车辆时，设于主液压缸(1)的基体(10)的前表面部(30)的多个端口(例如输入端口(15c、15d)及输出端口(15a、15b))的全部端口、相对于收容在壳体(20)内的电气部件通电的连接器(23、24)的连接器连接口(23a、24a)和供软管连接的储液器(3)的管连接口(3c)朝向车辆的前方配置。

公开(公告)号：CN103221282B

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201180055202.0

申请日：2011-11-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大西孝明 ,  波多野邦道 ,  村山一昭

IPC: B60T13/66 ,  B60T8/40

CPC classification number: B60T13/745 ,  B60T8/3685 ,  B60T8/4081

Abstract: 提供一种车辆用制动系统，其可以平衡性良好地稳定安装构成车辆用制动系统的电动制动促动器，且可以空间效率良好地将电动制动促动器配置在动力装置收纳室内。车辆用制动系统(10)在车辆上配备输入装置(14)和马达工作缸装置(16)而构成，在所述输入装置(14)输入操作者的制动操作，所述马达工作缸装置(16)至少对应于制动操作由电动马达(72)驱动收纳于圆筒状的工作缸主体(82)的液压控制活塞而产生制动液压，其特征在于，马达工作缸装置(16)的工作缸主体(82)的至少一部分被安装成与动力装置(2)在车辆上下方向上重合，进而，电动马达(72)配置在工作缸主体(82)的下部。

公开(公告)号：CN104203678A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201380017050.4

申请日：2013-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日信工业株式会社

Inventor： 村山一昭 ,  铃木治朗 ,  大西孝明 ,  中村元泰 ,  高松好行 ,  田方和宏

IPC: B60T13/12 ,  B60T13/68

CPC classification number: F16J1/14 ,  B23P15/10 ,  B60T7/04 ,  B60T7/042 ,  B60T11/18 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  Y10T29/49252

Abstract: 提供一种能够防止在驾驶员进行制动踏板的操作时带来不适感的活塞推杆组装体。在活塞推杆组装体中，第二活塞(1b)具备收容于液压缸且相对于该液压缸滑动的活塞滑动部(1b1)及与推杆(R)连结的连结筒部(1b2)，活塞滑动部(1b1)由镀层覆盖，并且连结筒部(1b2)具有非镀敷部，在推杆(R)插入到连结筒部(1b2)的状态下对连结筒部(1b2)进行紧固，由此来连结第二活塞(1b)和推杆(R)。

公开(公告)号：CN103930322A

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201280056183.8

申请日：2012-11-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村山一昭 ,  铃木治朗 ,  安达浩史 ,  大西孝明

IPC: B60T17/00 ,  B60T8/42 ,  B60T11/20 ,  B60T11/30

CPC classification number: B60T13/165 ,  B60T7/042 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/20 ,  B60T11/30 ,  B60T13/145 ,  B60T13/146 ,  B60T13/745 ,  B60T17/222

Abstract: 一种车辆用制动系统，其具备：主液压缸，其通过操作者对制动踏板的操作而产生主液压；液压缸主体(82)，其收纳有由根据制动踏板的操作量而工作的电动马达来驱动的第一、第二从动活塞，且形成有通过第一、第二从动活塞的动作而产生从动液压的第一液压室(98b)、第二液压室(98a)。并且，该车辆用制动系统的特征在于，在液压缸主体(82)上具备第一放气螺塞(240b)、第二放气螺塞(240a)，该第一放气螺塞(240b)、第二放气螺塞(240a)能够对使第一液压室(98b)、第二液压室(98a)与液压缸主体(82)的外部连通的打开状态及使第一液压室(98b)、第二液压室(98a)与液压缸主体(82)的外部成为非连通的关闭状态进行切换。

公开(公告)号：CN103415423A

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201280012929.5

申请日：2012-03-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村山一昭 ,  井上亚良太 ,  大西孝明 ,  兵藤伸威

IPC: B60T8/17 ,  B60T11/16 ,  B60T13/66

CPC classification number: F15B15/00 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/409 ,  B60T13/145 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  F16F1/3732

Abstract: 本发明提供一种车辆用液压产生装置(14)，在将通过制动踏板(12)的操作产生的液压向液压缸部(66)内传递时移动的模拟器活塞(67)的按压下，第一衬套(75)进行压缩变形，由此模拟地产生相对于制动踏板(12)的操作量的反力特性。第一衬套(75)具有比第二弹性系数小的第三弹性系数并相对于第一复位弹簧(68a)并联设置。在与主要进行第一复位弹簧(68a)的压缩变形的第一区间(l1)重叠的第二区间(l2)内进行第一衬套(75)的压缩变形。在相对于制动器的操作量的反力特性中，能够缓和在第一及第二弹性系数的线性的反力特性所切换的切换点处产生的く状的特异点引起的制动操作时的不适感。

公开(公告)号：CN103209874A

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201180054718.3

申请日：2011-11-17

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日信工业株式会社

Inventor： 井上亚良太 ,  大西孝明 ,  村山一昭 ,  堀内雄大 ,  泽井诚 ,  赤羽根薰 ,  间渊亨 ,  小林伸之

IPC: B60T13/74 ,  B60T8/32 ,  B60T17/08

CPC classification number: F15B15/00 ,  B60T7/042 ,  B60T8/3685 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/16 ,  B60T13/662 ,  B60T13/745 ,  B60T17/088 ,  B62D25/082

Abstract: 在液压缸机构(76)上预先沿着两方向形成未加工的凸起(83a、83b、85a、85b)，一方的凸起(83a、83b)作为将马达液压缸装置(16)向车身安装的安装用而形成，另一方的凸起(85a、85b)作为与液压缸机构(76)连通的端口用而形成。而且，安装用的凸起(83a、83b)形成在车宽方向的外侧，端口用的凸起(85a、85b)形成在车宽方向的内侧。

公开(公告)号：CN103209873B

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201180054915.5

申请日：2011-11-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井上亚良太 ,  波多野邦道 ,  大西孝明 ,  阿久津和由 ,  村山一昭 ,  赤羽根薰 ,  泽井诚 ,  服部宪治 ,  堀内雄大 ,  间渊亨

IPC: B60T8/32 ,  B60T13/74 ,  B60T17/08

CPC classification number: B60T13/66 ,  B60T7/042 ,  B60T8/3685 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/662 ,  B60T13/745

Abstract: 本发明提供一种具备供操作者的制动操作输入的输入装置和至少基于与制动操作对应的电信号来产生制动液压的马达工作缸装置(电动制动执行器)(16)的车辆用制动系统中的马达工作缸装置(16)的车身安装结构，其中，马达工作缸装置(16)具有：电动马达(72)，其基于电信号而进行驱动；驱动力传递部(73)，其传递由电动马达(72)产生的驱动力；工作缸机构(76)，其借助从驱动力传递部(73)传递来的驱动力而使活塞沿着轴向移动，由此对制动液赋予压力，在马达工作缸装置(16)的重心附近设有用于将马达工作缸装置(16)安装于车身的装配部(181)。由此，在受到振动等的力的情况下能够抑制电动制动执行器发生位移。