公开(公告)号：CN106103174B

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201580010785.3

申请日：2015-02-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小川胜义 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC: B60K23/08

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/34 ,  B60K17/344 ,  B60K17/35 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/0808 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/16 ,  B60W30/02 ,  B60W30/045 ,  B60W40/101 ,  B60W40/114 ,  B60Y2400/421 ,  B60Y2400/424 ,  F16D11/00 ,  F16D13/00 ,  F16D21/00 ,  F16D23/02 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/70424 ,  F16D2500/7061

Abstract: 本发明提供一种4轮驱动车的离合器控制装置，其能够实现啮合式离合器的同步速度的优化，并能够实现车辆动作稳定性的提高、车辆的声音·振动特性的改善。为此，4轮驱动车的离合器控制装置的特征在于，4WD控制单元(34)对牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)的接合及断开进行控制，牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)分开配置于针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统中的、隔着后差速器(15)的驱动分支侧的传递系统路径以及副驱动轮侧的传递系统路径，在4WD控制单元(34)设置有同步速度控制部(100)，在从将牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)断开的断开2轮驱动模式向使牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)接合的连接4轮驱动模式的转变时，在车辆减速时，与非减速时相比，该同步速度控制部(100)使牙嵌式离合器(8)的同步速度降低。

公开(公告)号：CN106029426A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201580009287.7

申请日：2015-02-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小川胜义 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC: B60K23/08 ,  B60K17/344

CPC classification number: B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K23/08 ,  B60K2023/0825 ,  B60K2023/0833 ,  F16D11/00 ,  F16D13/00 ,  F16D21/00 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/30417 ,  F16D2500/308

Abstract: 在要求啮合式离合器的接合时，无论主驱动轮处于非滑差状态还是滑差状态，均在满足声振性能的同时使啮合式离合器接合。在针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统中具备牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)，利用4WD控制单元(34)进行牙嵌式离合器(8)的接合/断开控制以及电控耦合器(16)的接合/断开控制。在该4轮驱动车的离合器控制装置中，如果针对断开状态的牙嵌式离合器(8)存在接合要求，则4WD控制单元(34)先进行电控耦合器(16)的接合控制，在电控耦合器(16)的接合控制中对牙嵌式离合器(8)的离合器差速旋转ΔN的增减梯度ΔN/dt进行监视，如果判定为离合器差速旋转ΔN的减小梯度消失，则进行牙嵌式离合器(8)的啮合接合。

公开(公告)号：CN102537246B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201110395071.2

申请日：2011-12-02

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 坂上永悟 ,  高石哲

IPC: F16H13/02 ,  F16H57/023 ,  B60K17/344

CPC classification number: B60K17/344 ,  F16C19/30 ,  F16H13/02

Abstract: 本发明公开了一种辊摩擦传动单元包括：第一辊；第二辊；输入轴，该输入轴与四轮驱动车辆的主驱动轮的驱动系统连接，并且与第一辊和第二辊中的一个连接；输出轴，该输出轴与四轮驱动车辆的辅助驱动轮的驱动系统连接并且与第一辊和第二辊中的另一个连接；止推轴承，该止推轴承布置成沿着轴向方向相对于单元壳体定位包括第一辊和第二辊中的一个以及输入轴的输入轴侧旋转部分，或者定位包括第一辊和第二辊中另一个以及输出轴的输出轴侧旋转部分；以及低刚性结构，该低刚性结构设置在向止推轴承的推力传递路径上并且布置成缓冲推力。

公开(公告)号：CN106232411B

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201580019371.7

申请日：2015-03-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小川胜義 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC: B60K23/08 ,  B60K17/344 ,  F16D11/00 ,  F16D25/0638

Abstract: 提供一种能够快速地进行从两轮驱动行驶向四轮驱动行驶的切换的四轮驱动车的离合器控制装置。设为以下结构，具备：牙嵌式离合器(8)，其进行离合器分离来将后轮驱动系统从前轮驱动系统断开；电控制联轴器(16)，其根据离合器接合容量来向左右后轮(19、20)分配横置发动机(1)的驱动力；以及4WD控制单元(34)，其将驱动模式切换为以下模式中的某一模式：将牙嵌式离合器(8)和电控制联轴器(16)分离的切断两轮驱动模式、将牙嵌式离合器(8)和电控制联轴器(16)接合的连接四轮驱动模式以及将牙嵌式离合器(8)接合并将电控制联轴器(16)分离的待机两轮驱动模式。

公开(公告)号：CN106062426B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201580009261.2

申请日：2015-02-04

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高石哲 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  小川胜义

IPC: F16H57/04 ,  B60K17/348 ,  B60K23/08 ,  F16D25/12

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/3467 ,  B60K17/348 ,  B60K17/35 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/04 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/085 ,  F16D13/72 ,  F16D13/74 ,  F16D21/00 ,  F16D48/02 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0218 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0224 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/3055 ,  F16D2500/3056 ,  F16D2500/5106 ,  F16D2500/7045 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/0447 ,  F16H57/0473 ,  F16H57/0483

Abstract: 提供一种4轮驱动车的离合器控制装置，其能够抑制在使摩擦式离合器断开的2轮驱动行驶时供给至摩擦式离合器的机油温度的上升。形成为下述结构，即，搭载于4轮驱动车，该4轮驱动车具备牙嵌式离合器(8)、以及收纳于耦合器箱(25)的电控耦合器(16)，在选择了使牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)断开的断开2轮驱动模式时，将设置于耦合器箱(25)的流通口(25e)关闭，使润滑油(O)贮存于相对于对电控耦合器(16)进行收纳的离合器室(25b)划分而成的机油室(25c)。然后，在机油搅拌条件成立时，将流通口(25e)打开，使润滑油(O)从机油室(25c)向离合器室(25b)流入。

公开(公告)号：CN106232411A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201580019371.7

申请日：2015-03-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小川胜義 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC: B60K23/08 ,  B60K17/344 ,  F16D11/00 ,  F16D25/0638

CPC classification number: B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K17/35 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/08 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/0858 ,  B60Y2300/427 ,  B60Y2300/52 ,  B60Y2400/421 ,  B60Y2400/424 ,  B60Y2400/4244 ,  F16D11/00 ,  F16D13/74 ,  F16D21/00 ,  F16D25/0638 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/30806 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3115 ,  F16D2500/31426 ,  F16D2500/3144

Abstract: 提供一种能够快速地进行从两轮驱动行驶向四轮驱动行驶的切换的四轮驱动车的离合器控制装置。设为以下结构，具备：牙嵌式离合器轮驱动系统断开；电控制联轴器(16)，其根据离合器接合容量来向左右后轮(19、20)分配横置发动机(1)的驱动力；以及4WD控制单元(34)，其将驱动模式切换为以下模式中的某一模式：将牙嵌式离合器(8)和电控制联轴器(16)分离的切断两轮驱动模式、将牙嵌式离合器(8)和电控制联轴器(16)接合的连接四轮驱动模式以及将牙嵌式离合器(8)接合并将电控制联轴器(16)分离的待机两轮驱动模式。(8)，其进行离合器分离来将后轮驱动系统从前

公开(公告)号：CN106103174A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201580010785.3

申请日：2015-02-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小川胜义 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC: B60K23/08

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/34 ,  B60K17/344 ,  B60K17/35 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/0808 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/16 ,  B60W30/02 ,  B60W30/045 ,  B60W40/101 ,  B60W40/114 ,  B60Y2400/421 ,  B60Y2400/424 ,  F16D11/00 ,  F16D13/00 ,  F16D21/00 ,  F16D23/02 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/70424 ,  F16D2500/7061

Abstract: 本发明提供一种4轮驱动车的离合器控制装置，其能够实现啮合式离合器的同步速度的优化，并能够实现车辆动作稳定性的提高、车辆的声音·振动特性的改善。为此，4轮驱动车的离合器控制装置的特征在于，4WD控制单元(34)对牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)的接合及断开进行控制，牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)分开配置于针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统中的、隔着后差速器(15)的驱动分支侧的传递系统路径以及副驱动轮侧的传递系统路径，在4WD控制单元(34)设置有同步速度控制部(100)，在从将牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)断开的断开2轮驱动模式向使牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)接合的连接4轮驱动模式的转变时，在车辆减速时，与非减速时相比，该同步速度控制部(100)使牙嵌式离合器(8)的同步速度降低。

公开(公告)号：CN106029427A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201580009302.8

申请日：2015-02-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小川胜义 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC: B60K23/08 ,  F16D25/12

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K2023/0825 ,  B60K2023/0833 ,  F16D21/00 ,  F16D25/0638 ,  F16D48/00 ,  F16D2300/02

Abstract: 在要求啮合式离合器的接合时，同时实现对4轮驱动性能的确保以及节能性能的确保。在针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统中具有牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)，并具备4WD控制单元(34)，其在针对牙嵌式离合器(8)存在接合要求时，在通过电控耦合器(16)的接合而提高牙嵌式离合器(8)的输出旋转并使其成为旋转同步状态之后，进行使断开状态的牙嵌式离合器(8)的接合开始的控制。在该4轮驱动车的离合器控制装置中，在“断开2轮驱动模式”的选择状态下针对牙嵌式离合器(8)存在接合要求时，4WD控制单元(34)将向“连接4轮驱动模式”转变时的电控耦合器(16)的接合开始定时，设为与向“准备2轮驱动模式”转变时相比提前的定时。

公开(公告)号：CN106029425A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201580009273.5

申请日：2015-02-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小川胜义 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC: B60K23/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/16 ,  B60W30/02 ,  B60W30/045 ,  B60W40/101 ,  B60W40/114

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/344 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/085 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/16 ,  B60W30/02 ,  B60W30/045 ,  B60W40/101 ,  B60W40/114 ,  F16D11/00 ,  F16D13/00 ,  F16D21/00 ,  F16D23/04 ,  F16D48/06

Abstract: 一种4轮驱动混合动力车的离合器控制装置，其在选择了连接4轮驱动模式的低车速区域中的松开加速器操作时，为了同时实现对再加速时的4轮驱动性能的确保以及制动器操作时的驱动力传递系统摩擦力的降低，在针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统中具有牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)，并具备4WD控制单元(34)，该4WD控制单元(34)进行牙嵌式离合器(8)的接合/断开控制以及电控耦合器(16)的接合/断开控制，其中，4轮驱动混合动力车具有“断开2轮驱动模式”以及“连接4轮驱动模式”，4WD控制单元(34)在选择了“连接4轮驱动模式”的低车速区域中的松开加速器操作时，如果未踏入制动器则维持“连接4轮驱动模式”，如果踏入制动器则向“断开2轮驱动模式”转变。