-
公开(公告)号：CN101363336B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200810144452.1
申请日：2008-07-31
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L2013/0073 , F01L2103/00 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明公开了一种发动机的操作气门机构，包括：驱动轴，其构造为与发动机同步旋转；连接臂，其具有大端和小端，所述驱动轴插入并穿过所述大端；气门升程控制轴，其设置为与所述驱动轴平行，并具有偏心部分；摆动臂，其可旋转地设置在所述气门升程控制轴的偏心部分处，并通过第一旋转支撑点与所述连接臂的小端互连；连杆，其通过第二旋转支撑点与所述摆动臂互连，所述第二旋转支撑点和所述第一旋转支撑点位于所述气门升程控制轴的同一侧；以及摆动凸轮，其通过第三旋转支撑点与所述连杆互连，并且根据所述驱动轴的操作而相应地操作，以便打开操作气门。所述连接臂的小端在所述驱动轴方向上的厚度小于所述连接臂的大端在所述驱动轴方向上的厚度。
-
公开(公告)号：CN101641498B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200780052191.4
申请日：2007-09-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/185 , F01L1/30 , F01L13/0063 , F01L2013/0073 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门传动装置。气门传动装置(100)利用气门杆的轴向驱动开闭内燃机的气门(2)。与内燃机的旋转同步地以驱动轴(21)为中心进行摇动的摇动凸轮(10)具有驱动凸轮部(11)和升程限制凸轮部(12)。凸轮从动件(41)与驱动凸轮部(11)滑动接触，通过将摇动凸轮(10)的摇动转换为气门杆的轴向运动来使气门进行升程。与凸轮从动件(41)一体地形成在摇动臂(40)上的限制构件(42)与升程限制凸轮部(12)协同作用，阻止凸轮从动件(41)从驱动凸轮部(11)离开，从而与摇动凸轮(10)的摇动加速度无关，能阻止气门不规则运动。
-
公开(公告)号：CN101779006A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880102540.3
申请日：2008-08-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/267 , F01L2013/0073 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , Y10T74/20882
Abstract: 一种可变气门装置，具备：与发动机的曲轴同步旋转的驱动轴(1)、设于驱动轴(1)的驱动凸轮(13)、摆动自如地支承于驱动轴(1)的摆动凸轮(6)、利用摆动凸轮(6)的摆动而被驱动开闭的发动机气门、与驱动轴(1)平行的摆动轴(7)、摆动自如地支承于摆动轴(7)的摇臂(3)、将摇臂(3)和驱动凸轮(13)连结的第一连杆(4)、将摇臂(3)和摆动凸轮(6)连结的第二连杆(5)、通过使摆动轴(7)相对于驱动轴(1)的相对位置变化来变更发动机气门的工作角及升程量的摆动轴位置变更装置(27)，在发动机气门的规定的工作角范围内，与在规定的工作角范围的范围外变更工作角时相比，摆动轴(7)相对于驱动轴(1)的相对位置变化，以抑制发动机气门最大升程伴随工作角的变更而变化。
-
公开(公告)号：CN106062334B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201580012002.5
申请日：2015-03-10
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 发动机的排气装置具有：排气通路，其使从发动机排出的排气流过；整流器，其具有对排气通路内的排气的流向进行整流的整流部；以及废热回收器，其设置于比整流器靠下游侧的排气通路，并且具有回收排气的热量的废热回收部、以及经由冷却流体从外周侧对废热回收部进行冷却的冷却部。排气通路具有：第1缩径部，其从整流器朝向废热回收器而逐渐地缩径；以及第2缩径部，其从废热回收器朝向下游而逐渐地缩径。
-
公开(公告)号：CN102958638B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180031260.X
申请日：2011-06-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01R43/00 , B23K1/0004 , B23K1/06 , B23K28/02 , H01R43/0214 , Y10T29/49117
Abstract: 本发明提供一种接合方法及接合装置，使进行相互接合的具备导电性的一对被接合构件（1a、1b）的接合面（2a、2b）相对，边使所述被接合构件（1a、1b）中的另一方相对于一方相对滑动，边使电流从所述被接合构件（1a、1b）的一方流向另一方从而进行电阻加热，从而使接合面（2a、2b）的高表面压力部产生磨损、塑性流动及材料扩散，边使电流集中之处时时刻刻发生变化边将接合面（2a、2b）彼此接合。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103032997B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210321767.5
申请日：2012-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02A30/274 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供一种朗肯循环，其避免冷媒的热分解，并提高与冷媒的热交换量。该朗肯循环（31）包含：热交换器（92、111），其将发动机的废热向第1冷媒回收；膨胀机（37），其使用该热交换器出口的第1冷媒而产生动力；冷凝器（38），其使从该膨胀机排出的第1冷媒凝结；以及冷媒泵（32），其将由该冷凝器凝结而得到的第1冷媒向上述热交换器供给，热交换器具有：第1热交换器（92），其将排气的热量向第2冷媒中回收；以及第2热交换器，其具有第2冷媒通路（112）以及第1冷媒通路（113）与冷却水通路（114），它们用于在该第2冷媒与第1冷媒以及发动机的冷却水之间进行热交换。
-
公开(公告)号：CN101779007A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880102543.7
申请日：2008-08-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/267 , F01L2013/0073 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , Y10T74/20882
Abstract: 在发动机气门(211)的工作角或升程量在规定的工作角范围或升程量范围内变更期间，按照伴随将驱动轴(213)中心和摆动轴(216b)中心连结的直线的角度变化的发动机气门(211)的打开时期变化量、和伴随驱动轴(213)中心和摆动轴(216b)中心之间的距离变化的发动机气门(211)的打开时期变化量相互抵消的方式，使摆动轴(216b)相对于驱动轴(213)位置变化，抑制发动机气门(211)的打开时期的变化。
-
公开(公告)号：CN101363336A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810144452.1
申请日：2008-07-31
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L2013/0073 , F01L2103/00 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明公开了一种发动机的操作气门机构，包括：驱动轴，其构造为与发动机同步旋转；连接臂，其具有大端和小端，所述驱动轴插入并穿过所述大端；气门升程控制轴，其设置为与所述驱动轴平行，并具有偏心部分；摆动臂，其可旋转地设置在所述气门升程控制轴的偏心部分处，并通过第一旋转支撑点与所述连接臂的小端互连；连杆，其通过第二旋转支撑点与所述摆动臂互连，所述第二旋转支撑点和所述第一旋转支撑点位于所述气门升程控制轴的同一侧；以及摆动凸轮，其通过第三旋转支撑点与所述连杆互连，并且根据所述驱动轴的操作而相应地操作，以便打开操作气门。所述连接臂的小端在所述驱动轴方向上的厚度小于所述连接臂的大端在所述驱动轴方向上的厚度。
-
公开(公告)号：CN111771045B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201880090346.1
申请日：2018-03-19
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 内燃机控制方法对内燃机进行控制，该内燃机具有：排气温度变动要因部，其成为使内燃机的排气的温度变动的要因；余热回收器，其配置于与排气温度变动要因部相比靠排气的流动方向下游侧的排气通路中，将排气的热回收至对内燃机进行冷却的制冷剂；制冷剂流量调节部，其对通过余热回收器的制冷剂的流量进行调节。而且，内燃机控制方法对与针对制冷剂在余热回收器中沸腾的情况的热的裕量相关的参数即沸腾裕度，与沸腾裕度相应地判断是否执行沸腾避免处理。
-
公开(公告)号：CN111771045A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201880090346.1
申请日：2018-03-19
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 内燃机控制方法对内燃机进行控制，该内燃机具有：排气温度变动要因部，其成为使内燃机的排气的温度变动的要因；余热回收器，其配置于与排气温度变动要因部相比靠排气的流动方向下游侧的排气通路中，将排气的热回收至对内燃机进行冷却的制冷剂；制冷剂流量调节部，其对通过余热回收器的制冷剂的流量进行调节。而且，内燃机控制方法对与针对制冷剂在余热回收器中沸腾的情况的热的裕量相关的参数即沸腾裕度，与沸腾裕度相应地判断是否执行沸腾避免处理。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.037 seconds)
