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公开(公告)号：CN107167694B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201710421189.5
申请日：2017-06-07
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明涉及汽车电子系统技术领域，具体公开了一种汽车外控式变排量压缩机的电磁阀对地短路检测电路，设有正极端连接供电电源的防反压二极管，MCU的转化信号输入端连接所述防反压二极管的负极端，将所述供电电源转化成PWM控制信号后从连接电磁阀的PWM控制信号输入端的PWM输出控制端输出，还设有升压子电路和分压稳压子电路。实施本发明提供的一种汽车外控式变排量压缩机的电磁阀对地短路检测电路，对电磁阀的PWM控制信号进行放大、分压及稳压滤波得到检测电压，MCU仅通过判断该检测电压的大小就能够准确区分该电压下对应的电磁阀是工作状态还是对地短路，并且完全不受供电电源的电压波动(9‑16V)及与之同步的PWM输出信号占空比的波动(10％‑100％)的影响。
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公开(公告)号：CN108391341A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810124235.X
申请日：2018-02-07
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: H05B33/08
Abstract: 本发明涉及LED灯电路技术领域，尤其涉及一种LED灯保护电路，包括依次电性连接的温度检测电路、MCU检测电路和LED灯控制电路；温度检测电路包括NTC电阻和上拉电阻；NTC电阻一端接地，另一端通过上拉电阻接入5V供电电源；NTC电阻与上拉电阻之间为接入MCU检测电路的输入端的温度检测端；LED灯控制电路包括LED灯、限流电阻、三极管和偏置电阻；限流电阻和LED灯串联后，一端接入电源，另一端接入三极管的集电极；三极管的发射极接地，基极通过偏置电阻接入MCU检测电路的输出端。本发明的发明目的在于提供一种LED灯保护电路，采用本发明提供的技术方案解决了现有LED灯长时间在高温环境下工作造成LED灯故障率高以及使用寿命短的技术问题。
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公开(公告)号：CN112583301A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011300746.6
申请日：2020-11-19
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车载电机稳定性控制技术领域，特别涉及一种增强电磁兼容性的车载电机控制系统、方法及电路，该控制系统包括处理器，以及分别与所述处理器电性连接的第一反馈模块、第二反馈模块与驱动模块，且所述第一反馈模块与驱动模块的另一端连接车载电机；所述处理器，用于接收所述第一反馈参数与第二反馈参数；还用于判断所述第二反馈参数是否符合预设开启条件，若是则根据所述第一反馈参数通过所述驱动模块对所述车载电机进行调整，若否则不做反应。本发明的提出主要解决了现有的车载电机在使用过程中，容易被外界电磁信号干扰造成反馈信号不准确，进而导致车载电机抗干扰性较差、兼容性较差的问题。
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公开(公告)号：CN111031642A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911049563.9
申请日：2019-10-31
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车灯调节技术领域，特别涉及一种用于调节车灯角度的控制电路与控制系统，该控制电路包括用于控制前大灯设置角度的控制单元；还包括控制器、供电模组，以及并联接入所述控制器输出端与控制单元之间的多个放大电路；任一所述放大电路内串联设置有阻值不等的控制电阻；所述供电模组并联接入多个所述放大电路的输入端。本发明的提出解决了现有车灯角度调节常采用拨杆的方式接收驾驶员操控指令，也即采用复杂机械开关完成角度调节的过程，导致车灯角度调节系统的结构较为复杂，成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN107800111B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201711288327.3
申请日：2017-12-07
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车按键电路技术领域，具体公开了一种带短路保护的汽车按键电路，设有供电电源，所述供电电源设有电源正极端与电源负极端，还设有连接所述电源正极端的按键，所述电源负极端连接第一地，还设有连接在所述按键与地之间的第一分压线路，以及连接在所述电源正极端与第二地之间的通断控制线路，以及连接在所述第一分压线路、所述通断控制线路与所述第二地之间的保护线路。本发明在按键电路中加入分压电路及保护线路，当按键电路出现短路故障时，按键保护电路进行保护避免电路的损坏，当故障移除时，电路可自动恢复正常，适用于如双闪灯控制按键等对可靠性要求高的车身部件，并且添加元器件少，成本低且线路易搭建。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106647484B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201611146301.0
申请日：2016-12-13
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种空调电机控制系统及方法，其中，方法包括：判断电机反馈模拟电压信号对应的电机位置是否与用户的配置信息对应的电机位置对应，若判断为是，则停止接收电机反馈模拟电压信号，若判断为否，则继续实时接收电机反馈模拟电压信号；直至电机反馈模拟电压信号对应的电机位置与用户的配置信息对应的电机位置对应时，停止接收所述电机反馈模拟电压信号；检测汽车电池线与点火线的断电和上电状态；并发送汽车电池线与点火线的断电信号和上电信号；本发明具有结构简单，无须引入新的电子元件的特点，实现了空调电机优化控制，提高了空调电机的抗扰性能。
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公开(公告)号：CN108924997A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810729699.3
申请日：2018-07-05
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: H05B33/08
Abstract: 本发明涉及LED调光技术领域，具体公开了一种二级灯光调整电路，包括MCU，所述MCU设有电源使能端(P)和调光控制端(S)，还包括调光输出子电路(3)调光控制子电路(2)电源控制子电路(1)。本发明提供的一种二级灯光调整电路，通过调光控制子电路的三极管驱动作用和MCU的控制作用输出不同的夜晚PWM信号或白天PWM信号而进行LED的调光，并通过稳压子电路的稳压作用，防止调光输出子电路在低压时电压过低，有效地提高MCU出现对LED状态的判断正确性，提高电路的可靠性、稳定性，使得对LED灯的二级灯光调整精准到位；本发明中LED的灯光亮度可以根据使用人员的要求作进一步的调整，更人性化，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN106647484A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611146301.0
申请日：2016-12-13
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/0428 , G05B2219/2614 , G05B2219/2638
Abstract: 本发明提供一种空调电机控制系统及方法，其中，方法包括：判断电机反馈模拟电压信号对应的电机位置是否与用户的配置信息对应的电机位置对应，若判断为是，则停止接收电机反馈模拟电压信号，若判断为否，则继续实时接收电机反馈模拟电压信号；直至电机反馈模拟电压信号对应的电机位置与用户的配置信息对应的电机位置对应时，停止接收所述电机反馈模拟电压信号；检测汽车电池线与点火线的断电和上电状态；并发送汽车电池线与点火线的断电信号和上电信号；本发明具有结构简单，无须引入新的电子元件的特点，实现了空调电机优化控制，提高了空调电机的抗扰性能。
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公开(公告)号：CN208862569U
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201821406643.6
申请日：2018-08-29
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: H02J3/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车空调鼓风机电路结构技术领域，特别涉及一种汽车空调鼓风机线损补偿电路，包括电池、处理器、驱动电路及鼓风机；还包括补偿检测电路以及电池检测电路；所述电池、补偿检测电路及处理器依次电性连接,用于检测所述驱动电路的电压；所述电池检测电路用于检测所述电池的电压，并将检测得到的电压值传输至所述处理器。采用本实用新型提出的技术方案解决了传统汽车空调直接采用驱动器控制鼓风机，由于驱动线损的存在，难以通过控制驱动器输出的PWM信号，精准的控制鼓风机档位的问题。
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公开(公告)号：CN204856268U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520562271.6
申请日：2015-07-30
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G05F1/46
Abstract: 本实用新型涉及一种车载空调电机稳压电路，包括具有输入端、输出端的处理器模块、为处理器模块供电的供电模块、与处理器输出端连接的电机驱动模块以及对外部空调电机供电的输出电路；输出电路还与处理器模块输出端连接；还包括检测电路以及补偿电路；补偿电路包括连接供电模块的补偿输入端、连接输出电路的输出端的补偿输出端以及连接处理器模块输出端的控制输入端；检测电路包括连接输出电路输出端电压检测端以及连接处理器模块输入端的反馈输出端。本实用新型的车载空调电机稳压电路通过加设补偿电路和检测电路，利用反馈和补偿机制，即使在低压情况下，也能够使输出不会因为运放的带载能力受到影响，避免了低压情况下电机的不正常抖动。
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