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公开(公告)号：CN109443775B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201910001388.X
申请日：2019-01-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模拟柴油机冷热WHTC循环中热态WHTC循环的试验方法及装置，试验方法包括下列步骤：根据规定控制柴油机在额定工况的下进气温度、进气真空度、中冷后温度以及排气背压满足试验条件；根据台架设定的WHTC循环程序，选择WHTC循环程序中的后600±10s的循环工况进行试验，以对SCR催化单元进行预处理；在完成SCR催化单元预处理后，立即进行柴油机热浸10±1min，以作为柴油机热起动WHTC循环试验的预处理；正式热态WHTC循环试验步骤是待热浸期满足后，马上启动台架WHTC循环程序进行正式的热态WHTC循环试验。借此使热态WHTC循环SCR催化单元的温度与冷热WHTC循环中热态WHTC循环的温度一致，能够充分发挥SCR催化单元效能，减小尿素消耗，节能环保，可以节省大量试验时间。
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公开(公告)号：CN117432505A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311632996.3
申请日：2023-11-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种起重机DPF作业再生控制方法及系统，包括：获取碳模型/计数器的数值，确定所述碳模型/计数器数值达到阈值C；获取当前起重机参数，确定当前发动机为吊装作业运行工况；基于当前发动机吊装作业运行工况下的怠速转速V1，提高所述怠速转速V1至预设转速V2，以排气形式加热催化器系统，使催化器系统温度达到缸内后喷油的预设温度值T1；控制释放缸内后喷油量，使后处理系统温度维持在预设温度值T2，持续预设时长t；控制发动机恢复至吊装作业工况下怠速转速V1运行。本发明通过优化再生控制策略，使起重机在正常吊装作业过程中，根据再生需求自动触发DPF再生功能，高温清理DPF内部的碳烟，无需停车进行驻车再生的操作，延长驻车再生周期。
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公开(公告)号：CN103759087B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310750681.9
申请日：2013-12-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种管接头。该管接头包括：安装轴，其为管件，一端具有第一管件连接螺纹头，另一端内侧具有径向凸出的夹片安装部；导向套，其为两片滑块通过螺钉连接而成，具有圆柱状阶梯导向腔，其中小腔与安装轴中部可滑动的适配套接；大腔与安装轴径向凸出的夹片安装部的外缘可滑动的适配套接；夹头，其由多个端面为圆弧状的夹片拼合而成的筒状结构；夹片的外侧具有轴向延伸的半圆形滚珠槽，其与半圆凹槽配合容纳滚珠；弹簧支撑孔与所述夹片之间布设有支撑弹簧，导向套外端与夹片安装部之间布设有夹紧弹簧。该管接头通过滚珠在凹槽中的移动来控制夹片张开的角度，以适应与不同管径的管件连接，连接效率高、方便拆卸，适用范围广。
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公开(公告)号：CN103759087A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310750681.9
申请日：2013-12-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种管接头。该管接头包括：安装轴，其为管件，一端具有第一管件连接螺纹头，另一端内侧具有径向凸出的夹片安装部；导向套，其为两片滑块通过螺钉连接而成，具有圆柱状阶梯导向腔，其中小腔与安装轴中部可滑动的适配套接；大腔与安装轴径向凸出的夹片安装部的外缘可滑动的适配套接；夹头，其由多个端面为圆弧状的夹片拼合而成的筒状结构；夹片的外侧具有轴向延伸的半圆形滚珠槽，其与半圆凹槽配合容纳滚珠；弹簧支撑孔与所述夹片之间布设有支撑弹簧，导向套外端与夹片安装部之间布设有夹紧弹簧。该管接头通过滚珠在凹槽中的移动来控制夹片张开的角度，以适应与不同管径的管件连接，连接效率高、方便拆卸，适用范围广。
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公开(公告)号：CN117328975A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311431132.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现车辆油耗及NOx排放综合最优的控制方法，包括：通过NOx传感器实时测量催化器的上游和下游的NOx浓度；通过排温传感器实时测量催化器的排温；以上游和下游的NOx浓度和催化器的排温作为下级逻辑判断的输入条件；计算车辆的NOx排放值、催化器转化效率以及平均载体温度；根据计算值计算NOx排放风险系数；根据NOx排放风险系数进行评级分类，并判断车辆运行状况；以实时测量的上游和下游的NOx浓度和催化器的排温作为下级逻辑判断的输入条件，以形成大闭环持续进行油耗与NOx排放的综合最优控制。借此，能够根据NOx排放风险系数判断运行车况，风险低时执行优化发动机燃烧模式降低车辆油耗，风险高时执行恶化发动机燃烧模式降低车辆NOx排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116517671A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310568020.8
申请日：2023-05-19
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种通过SCR转化效率诊断进行催化器硫中毒判定的控制策略，包括如下步骤：诊断SCR转化效率，获得第一SCR转化效率，若第一SCR转化效率低于第一阈值；触发DPF再生模式；DPF再生结束后，诊断SCR转化效率，获得第二SCR转化效率；将第二SCR转化效率和第二阈值对比，若第二SCR转化效率高于第二阈值则判别为SCR催化器硫中毒，向驾驶员发出加注合格柴油的提醒，若第二SCR转化效率低于第二阈值则点亮故障灯，整车检查尿素喷射系统；通过监控再生前后的SCR效率变化判别催化器是否出现了硫中毒现象，如有则可通过整车仪表盘及时提醒司机到正规加油站加注符合国六要求的柴油，避免因长期加注不合格柴油导致后处理系统失效。
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公开(公告)号：CN113937685A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111168230.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种简易发动机线束卡，包括螺栓以及连接在螺栓外部的止推帽，且止推帽的底部连接有螺杆，所述螺栓的外部开设有用于连接扎带的通孔。本发明所述的一种简易发动机线束卡，一是通过线束卡的塑料材质和整体式结构设计，不仅结构简单、体积小、重量轻，而且加工、装配、维修和使用成本低，极大降低了采购成本，进而降低发动机制造成本；二是通过螺杆和通孔的设计，不仅实现了不同直径的线束固定，而且借助发动机已有的螺栓孔、工艺孔固定，提高了线束卡的灵活性和通用性，进而降低发动机制造成本。
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公开(公告)号：CN111442930A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010380273.9
申请日：2020-05-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种自动进行WHSC循环试验系统。其包括：试验台架程控系统；发动机，其进气管与进气空调连接；所述空调进气管上设置有进气负压调节阀；增压器，其进气端与所述发动机的发动机排气管连接，该增压器的压气端与中冷器连接，所述中冷器与发动机的进气管连接；催化器消声器，其与所述增压器的出气端连接，所述增压器的催化器后排气管上顺次设置有排气背压阀和气体分析仪；以及电力测功机，其与所述试验台架程控系统连接，所述发动机、进气空调、进气负压调节阀、中冷器、排气背压阀和气体分析仪均与所述电力测功机连接。该自动进行WHSC循环试验系统能满足法规规定要求，能够提高WHSC循环排放标定效率及标定质量。
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公开(公告)号：CN109443775A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201910001388.X
申请日：2019-01-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模拟柴油机冷热WHTC循环中热态WHTC循环的试验方法及装置，试验方法包括下列步骤：根据规定控制柴油机在额定工况的下进气温度、进气真空度、中冷后温度以及排气背压满足试验条件；根据台架设定的WHTC循环程序，选择WHTC循环程序中的后600±10s的循环工况进行试验，以对SCR催化单元进行预处理；在完成SCR催化单元预处理后，立即进行柴油机热浸10±1min，以作为柴油机热起动WHTC循环试验的预处理；正式热态WHTC循环试验步骤是待热浸期满足后，马上启动台架WHTC循环程序进行正式的热态WHTC循环试验。借此使热态WHTC循环SCR催化单元的温度与冷热WHTC循环中热态WHTC循环的温度一致，能够充分发挥SCR催化单元效能，减小尿素消耗，节能环保，可以节省大量试验时间。
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公开(公告)号：CN105927364A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610524356.4
申请日：2016-06-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B23/00
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/00
Abstract: 本发明公开了一种降低烟度的燃烧室。该燃烧室呈ω形，其喉口处的燃烧室壁向内延伸在该燃烧室的下部形成椭圆形凹坑，从而减少燃烧室的喉口直径，降低缩口比。该降低烟度的燃烧室通过将原有燃烧室的圆形凹坑改进为喉口内收的椭圆形凹坑，能够降低缩口比，从而降低烟度，提高发动机低速扭矩，减少加速响应时间，增强汽车的动力性。
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