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公开(公告)号：CN114778040B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210446544.5
申请日：2022-04-26
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁随机荷载试验安全评估方法、系统及可存储介质，涉及桥梁工程技术领域，包括：通过桥面车流荷载与结构监测响应的时空匹配，构建桥梁随机荷载试验，并进一步从中获取有效的随机荷载试验；根据随机荷载试验工况计算多个不同的评估指标，并确定多个评估指标将桥梁安全状态划分为不同的取值区间；根据多个评估指标在随机荷载试验工况下的计算结果，分别对桥梁安全状态形成相应的评估结论；采用基于D‑S证据理论的决策融合方法，将多个评估结论进行融合，形成桥梁安全状态的最终评估分级。本发明可以在不封闭交通的条件下直接利用运营车流开展桥梁荷载试验检测与评估，解决了传统荷载试验需要封闭交通、实施频率低等问题。
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公开(公告)号：CN114778040A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210446544.5
申请日：2022-04-26
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁随机荷载试验安全评估方法、系统及可存储介质，涉及桥梁工程技术领域，包括：通过桥面车流荷载与结构监测响应的时空匹配，构建桥梁随机荷载试验，并进一步从中获取有效的随机荷载试验；根据随机荷载试验工况计算多个不同的评估指标，并确定多个评估指标将桥梁安全状态划分为不同的取值区间；根据多个评估指标在随机荷载试验工况下的计算结果，分别对桥梁安全状态形成相应的评估结论；采用基于D‑S证据理论的决策融合方法，将多个评估结论进行融合，形成桥梁安全状态的最终评估分级。本发明可以在不封闭交通的条件下直接利用运营车流开展桥梁荷载试验检测与评估，解决了传统荷载试验需要封闭交通、实施频率低等问题。
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公开(公告)号：CN114357855A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111422491.5
申请日：2021-11-26
Applicant: 广州大学
IPC: G06F30/27 , G06K9/62 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供基于平行卷积神经网络的结构损伤识别方法和装置，该方法包括：S11数据采样：采集由加速度传感器记录的加速度数据；S12数据预处理：对每个加速度传感器记录的加速度数据进行预处理，得到加速度数据序列及其时频图；S13损伤识别：将各个加速度传感器对应的输入数据集输入到训练好的基于平行卷积神经网络的损伤识别模型中，由损伤识别模型对输入数据集进行特征提取和损伤类别预测，得到符合各损伤工况数据特征的概率；并根据符合各损伤工况特征的概率得到相应的结构损伤识别结果；其中输入数据集包括加速度时间序列及其时频图。本发明有助于提高结构损伤的识别效果。
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公开(公告)号：CN113686681A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111037511.7
申请日：2021-09-06
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明公开了一种纤维不同埋置角度、埋置长度拉拔试验装置及方法，涉及混凝土中纤维拉拔测试技术领域，其中，纤维不同埋置角度、埋置长度拉拔试验装置，包括模具本体，模具本体具有用于成型混凝土的至少一个模腔；夹具，夹具用于夹持与模腔对应的纤维，夹具布置在模具本体上方；以及至少两个滑轨组件，两个滑轨组件分别与夹具端部连接，滑轨组件包括至少一个滑杆，滑杆设置有沿其长度方向布置的滑道，模具本体设置有与滑道匹配的约束件，以使夹具通过滑杆自上而下沿滑杆的长度方向下移，从而将夹具夹持的纤维插入混凝土，滑杆与夹具角度可调，以调节滑杆的倾斜角度。本发明能处理纤维的埋置长度和埋置角度。
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公开(公告)号：CN111663478A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010420539.8
申请日：2020-05-18
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明涉及一种自修复混凝土防撞墙，包括防撞块、安装在防撞块内的自修复组件；自修复组件包括玻璃管、位于玻璃管内的聚氨酯修复剂、安装在玻璃管上的传感器；传感器内设有电流发生器，传感器与电流发生器信号连接，电流发生器的输出端与玻璃管连接，玻璃管上设有注剂口和环氧树脂，环氧树脂位于注剂口处且环氧树脂与玻璃管形成一个封闭腔，聚氨酯修复剂从注剂口处的环氧树脂注入封闭腔内。本发明的防撞墙能在损坏的时候进行自行修复，延长防撞墙的使用寿命和减少防撞墙的维护成本，属于防撞墙的技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111361925A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010218186.3
申请日：2020-03-25
Applicant: 中建科工集团有限公司 , 广州大学
Abstract: 本发明公开了一种用于自行车的运输设备，其包括辅助装置，辅助装置包括传送轨带和两个传送齿轮，两个传送齿轮分别位于传送轨带的两端，传送轨带倾斜布置，传送轨带布置有若干个运输辅助器，各运输辅助器沿传送方向依次分布，运输辅助器包括第一垫块和第一挡块，第一挡块安装在第一垫块的下端，第一挡块具有一用于抵住自行车车轮的限位面。利用运输辅助器将自行车固定在传送轨带，并以手扶自行车，避免从垂直电梯上下人行天桥，避免占用垂直电梯，传送轨带传送效率高。本发明结构合理，可广泛应用于升降器械技术领域。
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公开(公告)号：CN114831381B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202210653442.0
申请日：2022-06-09
Applicant: 广州大学
Abstract: 本说明书实施例提供了一种压电传感发电装置及自发电运动鞋，其中，压电传感装置包括：传感单元、控制单元、压电换能单元和稳压单元；基于压电传感发电装置的自发电运动鞋，包括运动鞋本体，以及内置于运动鞋本体内的压电传感装置；其中，控制单元、压电换能单元和稳压单元内嵌于运动鞋本体的鞋底内部，传感单元设置于运动鞋本体内部。传感单元，用于采集装置倾斜数据；控制单元，用于对装置倾斜数据进行分析及控制压电换能单元进行能量转换；压电换能单元，用于将机械能转化为电能，产生交流电，稳压单元用于将压电片产生的交流电转化为直流电，供用电负载使用。发电装置可以为运动鞋的传感装置和用电装置提供电源，用于人体运动感知和自动系鞋带等功能。
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公开(公告)号：CN110909405B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201911137132.8
申请日：2019-11-19
Applicant: 广州大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆载荷的桥梁结构优化方法、系统及智能设备，所述方法包括：获取待优化桥梁的结构信息，并根据该结构信息搭建待优化桥梁的有限元分析模型；根据车流的多车道分布特性及桥梁所在道路等级，创建各车道差异化的车辆荷载标准及模型；将各车道差异化的车辆荷载模型加载于待优化桥梁结构进行分析，以确定各车道位置的桥梁构件响应；将桥梁构件响应基于目标可靠度最小二乘误差原则，确定各车道位置的桥梁构件的结构、尺寸及材料，以得到当前桥梁的优化桥梁结构，并对当前桥梁的优化桥梁结构进行车辆加载测试。本发明能够使所有车道位置的桥梁构件在差异性车道荷载作用下具有一致可靠性，满足了实际应用需求。
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公开(公告)号：CN109002622B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201810832866.7
申请日：2018-07-26
Applicant: 广州大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种随机车流作用下大跨径桥梁总体荷载响应估算方法，包括以下步骤：S1，采集路面的交通流量Q和货车比例P，获取交通速度V；S2，结合“流量‑密度‑速度”模型确定的交通流量Q和交通密度K函数关系Q＝f(K)，根据采集的交通流量Q、货车比例P和交通速度V计算交通密度K；S3，根据交通密度K和货车比例P计算轿车密度K1和货车密度K2；S4，根据轿车密度K1计算轿车荷载集度q1；S5，根据货车密度K2计算货车荷载集度q2；S6，根据轿车荷载集度q1和货车荷载集度q2计算桥梁均布荷载集度q。将桥面均布荷载集度q与规范车辆荷载模型的设计荷载集度qk对比，本方法提供了一种通过交通流宏观参数快速估算大跨径桥梁总体荷载响应的方法。
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公开(公告)号：CN113686681B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111037511.7
申请日：2021-09-06
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明公开了一种纤维不同埋置角度、埋置长度拉拔试验装置及方法，涉及混凝土中纤维拉拔测试技术领域，其中，纤维不同埋置角度、埋置长度拉拔试验装置，包括模具本体，模具本体具有用于成型混凝土的至少一个模腔；夹具，夹具用于夹持与模腔对应的纤维，夹具布置在模具本体上方；以及至少两个滑轨组件，两个滑轨组件分别与夹具端部连接，滑轨组件包括至少一个滑杆，滑杆设置有沿其长度方向布置的滑道，模具本体设置有与滑道匹配的约束件，以使夹具通过滑杆自上而下沿滑杆的长度方向下移，从而将夹具夹持的纤维插入混凝土，滑杆与夹具角度可调，以调节滑杆的倾斜角度。本发明能处理纤维的埋置长度和埋置角度。
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