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公开(公告)号：CN103731018B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410025055.8
申请日：2014-01-20
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明涉及一种逆变模块主动驱动保护装置，具有低压直流电源、母线低压检测控制电路、报警器、高压电源、逆变模块主电路和负压检测控制电路；所述低压直流电源与母线低压检测控制电路的输入端连接；所述报警器的输入端与母线低压检测控制电路的输出端连接；所述高压电源与逆变模块主电路的输入端连接；所述负压检测控制电路的输出端与逆变模块主电路的输入端连接。本发明集成化程度高，主要由电子芯片及周边电路组成，体积小，在电路板上占用的位置较小，工作可靠，采用工业控制中的成熟芯片，性能稳定。
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公开(公告)号：CN118532412A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410826371.9
申请日：2024-06-25
Applicant: 常州机电职业技术学院 , 常州趣茶智能科技有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D65/18 , F16D121/24 , F16D125/70 , F16D125/34 , F16D125/36 , F16D125/50 , F16D125/58
Abstract: 本发明提出了一种线控机械制动器，属于汽车领域。解决传统制动系统重量重、响应速度慢、不易布置、装配和维修的问题。它包括卡钳钳体，滑动设置在卡钳座上，卡钳座上设置有两个相对布置的摩擦块，电机的转动端通过偏心轴与摆线碟减速组件的输入端相连；锁止圆环；圆柱凸轮轴，一端同轴设置在锁止圆环内且此端设置有与全部拨动块一一对应的凸起；顶杆滚子，与圆柱凸轮轴同轴布置并与驱动滑槽相配合，电机运转时带动偏心轴转动经摆线碟减速组件减速后带动圆柱凸轮轴旋转，圆柱凸轮轴旋转通过驱动滑槽带动顶杆滚子推动相应侧摩擦块压紧制动盘后反作用力带动卡钳钳体压紧另一侧摩擦块，使得两侧摩擦块压紧制动盘。它主要用于车辆制动。
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公开(公告)号：CN114735072A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210382761.2
申请日：2022-04-13
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B62D5/00 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明提供了一种新型转向传动机构及汽车，属于转向机构领域。解决了传统EPS系统无法实现方向盘的完全解耦问题。它包括方向盘、触控屏、手感模拟器、齿轮箱和齿轮传动机构，齿轮传动机构设置在齿轮箱内，齿轮箱包括齿轮箱上座和齿轮箱下盖，齿轮传动机构包括上齿轮连接架、下齿轮输出轴、下中间轮、上中间轮和下齿轮，方向盘与上齿轮连接架固定连接，齿轮箱下盖固定到车身上，齿轮箱上座与触控屏相连，触控屏设置在方向盘的中间位置。本发明集成了方向盘触控屏及手力模拟器的转向机构，触控屏集成了侧触控屏，因此驾驶员操纵更方便，手力模拟器能够在主动转向的时候，给驾驶员模拟出不同的驾驶风格，并且能够提供冗余的转向功能及转向角度。
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公开(公告)号：CN111371508A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010161366.2
申请日：2020-03-10
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种RS485通讯防干扰模块，它包括DC/DC隔离电源、AB电压信号隔离电路、485芯片电路和AB信号电压/电流转换电路，所述DC/DC隔离电源的输入端与通讯设备的电源端口相连，所述AB电压信号隔离电路的电源端分别与DC/DC隔离电源的输出端和通讯设备的电源端口相连，所述AB电压信号隔离电路的信号输入端与通讯设备的485接口相连，所述AB电压信号隔离电路的输出端与485芯片电路相连，所述AB信号电压/电流转换电路的电源端与DC/DC隔离电源的输出端相连，所述AB信号电压/电流转换电路的信号输入端与485芯片电路相连。本发明提供一种RS485通讯防干扰模块，在RS485远距离通讯时，利用两个此模块配合使用，提高通讯抗干扰能力，保障通讯信号不丢、不衰减、不失真。
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公开(公告)号：CN107622692A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201711047060.9
申请日：2017-10-31
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明涉及停车位指示技术领域，特指一种停车场车位指示装置，包括至少两个支撑弹簧，支杆，纵压杆，车轮轧杆，松紧绳，挂钩，连接绳，气囊和地桩，所述支撑弹簧固定在地面上，所述支杆固定连接支撑弹簧，所述纵向杆沿着车子停放的方向放置，其一端通过销轴固定连接地桩，地桩固定于地面上，其另一端置于支杆上面，所述车轮轧杆固定连接纵向杆，所述车轮轧杆与纵向杆相垂直，所述松紧绳的一端固定在地面上，其另一端固定连接挂钩，所述连接绳一端也固定连接挂钩，所述连接绳另一端固定连接气囊。本发明结构简单，成本低，使用方便，节约了资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106292643B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610839986.0
申请日：2016-09-21
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提出FANUC数控系统I/O模块检测仪，属于数控系统检测维护技术领域。该I/O模块检测仪包括开关电源、智能处理器、编码器、软键盘板面、I/O转接板、LCD显示屏和I/O模块；所述智能处理器的显示控制信号输出端与LCD显示屏的控制信号输入端相连；开关电源通过第一电阻R1和第二电阻R2分压，再通过稳压管形成稳定的5V电压为智能处理器和软键盘板面供电；软键盘板面的信号输出端与LCD显示屏的信号输入端相连；LCD显示屏的信号输入端、信号输出端以及I/O模块的信号输出端均通过50排线与FANUC系统的信号输入端相连。具有抗干涉能力强，响应快等特点。
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公开(公告)号：CN106200628A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610839989.4
申请日：2016-09-21
Applicant: 常州机电职业技术学院
CPC classification number: G05B23/0213 , G05B2219/24065 , H04W4/80
Abstract: 车载故障智能预警与服务系统，属于车载故障诊断技术领域。本发明是为了解决现有车载诊断终端硬件需要单独设计、结构复杂的问题。它的OBD诊断座接入到标准OBD接口上；OBD诊断座通过蓝牙通信模块与汽车微控制器进行信息交互；OBD诊断座由汽车微控制器获取汽车内部数据，通过蓝牙通信模块发送给用户手机终端；OBD诊断座还通过蓝牙通信模块接收用户手机终端的命令，进行解析后向汽车微控制器请求相应数据，并将获取的相应数据发送到户手机终端；远程服务中心根据接收的数据，对汽车进行在线故障诊断，并将诊断结果传送给用户手机终端。本发明用于车载故障预警及服务。
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公开(公告)号：CN105846754A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610393174.8
申请日：2016-06-03
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: H02P27/08
CPC classification number: H02P27/08
Abstract: 本发明涉及一种伺服驱动器逆变电路检测仪及维修方法，本检测仪包括：适于提供V/F控制模式的逆变器检测模块，该逆变器检测模块适于产生相应PWM时序脉冲，并接入逆变器驱动电路以获得相应检测波形；本发明的伺服驱动器逆变电路检测仪及维修方法不需要配套同步电机及编码器，以普通变频器形式，V/F模式开环运行，可驱动普通交流异步电动机；并且可设低、中、高频率进行测试，以+24V弱电和强电两步骤检测与调试驱动器；本检测仪大大增加伺服驱动器一次维修率；检测仪自带人机交互界面及驱动脉冲程序，不使用原机控制板，不需要改变伺服驱动器控制板参数。
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公开(公告)号：CN118253494A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410481589.5
申请日：2024-04-22
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种安装于剥壳机出米口处的智能检测调控装置，涉及粮食加工技术领域；本发明主要包括：剥壳机本体；检测机构，检测机构包括安装在剥壳机本体出米口的导料块，导料块的上下两端贯穿开设有与剥壳机本体出米口相连通的导料通道，导料通道的内部转动安装有分料轮，分料轮的外周侧上开设有若干个分布均匀的分料槽，导料通道的内壁上安装有高速照相机，检测机构还包括安装在导料块上的且用于控制分料轮间歇性转动的控制件。在本发明中，通过高速照相机的应用，并通过分料轮的分料，能够保证每一次下料的数量是相差不多的，每一张照片都是不同的米粒，能够对米粒的碎米率进行精准监测，对剥壳机本体进行精确的调控。
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公开(公告)号：CN115817431A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211582974.6
申请日：2022-12-09
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B60T8/1761
Abstract: 本发明属于防抱死系统控制技术领域，具体涉及一种防抱死系统控制方法及防抱死系统控制系统，通过识别路面情况；根据路面情况及车速获取最终预期滑移率；根据车辆触发的功能确定滑移率等级；以及根据滑移率等级，缩小最终预期滑移率控制范围；实现了将车轮的加、减速度门限值和滑移率控制更有效地结合起来，结合路面识别系统提供的路面类型(干、湿、结冰、下雪等)以及主动避让系统的判断逻辑，判断ABS系统滑移率的控制范围，从而提高系统的自适应控制能力。
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