公开(公告)号：CN103687774B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201280027236.3

申请日：2012-07-12

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 佐野淳 ,  川上直朗 ,  南元康文 ,  吉田直弘

IPC: B61D15/06 ,  B61D17/04 ,  B61D17/06 ,  B61D17/08

CPC classification number: B61D15/06 ,  B61D17/04 ,  B61D17/06 ,  B61D17/08 ,  Y02T30/34

Abstract: 本发明的铁道车辆（100）是具备在车辆长度方向端部上具有端梁（11）的底架（10）、侧构体（20）、和车顶构体（30）的铁道车辆，具备：设置于车宽方向两端部上，构成侧构体（20）的侧外板（21）；从端梁（11）向车顶构体（30）延伸的角柱（40）；和连接侧外板（21）和角柱（40），车辆长度方向的刚性小于垂直方向的刚性的中间连接构件（50）。

公开(公告)号：CN105209311A

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201480027008.5

申请日：2014-07-17

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 佐野淳 ,  川上直朗 ,  吉田直弘 ,  畑晋一郎 ,  矢木诚一郎 ,  冨泽雅幸

IPC: B61D17/06 ,  B61D15/06 ,  B61D17/02

Abstract: 一种铁道车辆的车头构造，包含：位于驾驶室窗（10）的上方的车顶结构体（5）及底架（2）。底架（2）包括一对侧梁，及在前述一对侧梁之间在车辆长度方向延伸的中间梁。在中间梁的前端立设冲撞柱（3）。驾驶室窗（10）设有以分割该驾驶室窗（10）的方式延伸的支柱（41）。支柱（41）一端接合冲撞柱（3），另一端接合车顶结构体（5），将车顶结构体（5）与冲撞柱（3）连结。

公开(公告)号：CN104284826A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201380026077.X

申请日：2013-06-11

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 川上直朗 ,  冈田真一 ,  吉田直弘 ,  稻叶一昌 ,  和木谦治

IPC: B61D19/00 ,  B61D17/08 ,  B61D19/02

CPC classification number: B61D17/00 ,  B61D17/08 ,  B61D19/00 ,  B61D19/02

Abstract: 铁道车辆（1）具备：包围侧出入口（2）的侧出入口周边构件（7）、与侧拉门（3）。侧出入口周边构件（7）具有外侧面部（61）及设置于比外侧面部（61）更靠车宽方向内侧的内侧面部（62）藉由连结部（63）而彼此连结的双层结构的门袋柱（6）。侧拉门（3）在侧出入口（2）关闭时，周缘部通过橡胶密封件（4）而被推压至侧出入口周边构件（7）中的沿着侧出入口（2）的缘部，在侧出入口（2）开放时，被拉入至面向门袋柱（6）的内侧面部（62）的门袋空间（10）。在侧出入口周边构件（7）的缘部中的由上边及下边以及上述门袋柱侧的侧边构成的区域的至少一部分设置有比内侧面部（62）更朝车宽方向内侧突出，且以其梢端与橡胶密封件（4）接触的突出部（65）。

公开(公告)号：CN102438873A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201180003191.1

申请日：2011-02-08

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 吉田直弘 ,  藤木稔之 ,  川上直朗 ,  高垣哲也 ,  熊本秀喜 ,  矢木诚一郎 ,  梅林友则

IPC: B61G7/10 ,  B61G11/12

Abstract: 车辆（12）具有车辆装备保护结构（11），车辆装备保护结构（11）具有底架（15）、连结器（21F、21R）、导向构件（27F、27R）。导向构件（27F、27R）相对于用于安装连结器（21F、21R）的底架（15）的被安装凸缘部（20）设置在更靠铁道车辆内侧的位置上。又，导向构件（27F、27R）具有与连结器（21F、21R）的至少一部分相对的倾斜面（28F、28R）。该倾斜面（28F、28R）越往下越向铁道车辆内侧倾斜。