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公开(公告)号：CN117569171A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311873395.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D2/04 , E01D11/04 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种大跨径斜拉桥的双边组合箱梁混合梁结构及施工方法，解决了现有技术中斜拉桥结构设置不合理，造价较高的问题，具有受力性能好，方便施工的有益效果，具体方案如下：一种大跨径斜拉桥的双边组合箱梁混合梁结构，包括多根横梁，横梁沿着斜拉桥横向方向的对立两侧分别设置第一箱梁和/或第二箱梁，第一箱梁和第二箱梁沿着斜拉桥纵向方向依次交替设置，第一箱梁为钢箱梁，第二箱梁为混凝土箱梁，相邻两横梁之间沿着斜拉桥纵向方向连接有第二纵梁，横梁顶部支撑预制桥面板，第二纵梁顶部浇筑有现浇混凝土以同预制桥面板连接，预制桥面板与第一箱梁顶部均浇筑有现浇混凝土，预制桥面板与第二箱梁顶部之间浇筑有现浇混凝土。
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公开(公告)号：CN108166379B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201810157423.2
申请日：2018-02-24
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于大跨度斜拉桥、悬索桥的可更换式横向抗风结构及方法，它解决了大跨度斜拉桥、悬索桥的抗风支座难以更换的问题，其使支座通过第一连接件、螺杆连接器与第二连接件连接，只需拧动螺杆连接器即可快速方便更换支座；利用支座内部的橡胶变位来实现主梁与桥塔连接处的转动和轴向变形，利用支座沿垫石滑动来实现主梁相对于桥塔延纵桥向及竖向的变形，避免了其硬性受力造成的破坏。其技术方案为：包括抗风支座垫石，抗风支座垫石侧部对应固定设置第一钢板，第一钢板侧部设置可沿其滑动的支座，支座侧面连接有多个第一连接件，第一连接件通过螺杆连接器与第二连接件连接，第一连接件和第二连接件之间具有设定间隙。
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公开(公告)号：CN114657867A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210332208.8
申请日：2022-03-31
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨径铰接转固结钢盖梁及施工方法，涉及桥梁结构领域，包括钢盖梁、桥墩，钢盖梁和桥墩之间预先通过若干铰接构造连接，铰接构造两侧通过对称的固定板件形成浇筑空间，成桥后在浇筑空间内填充混凝土以使钢盖梁与桥墩固结。本发明施工过程中钢盖梁与桥墩先铰接，成桥后再固结，桥墩仅承受活载产生的弯矩，桥墩受力明确，减小桥墩结构尺寸及截面配筋率。
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公开(公告)号：CN114269029A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111613451.9
申请日：2021-12-27
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出了一种基于光伏发电的桥梁梁端防冰凌系统及其控制方法，包括用于为桥梁梁端进行加热的加热部，所述加热部连接有储能装置，所述储能装置连接有光伏发电设备；所述加热部一端与所述储能装置之间连接有水感应信号控制的第一控制部，另一端与所述储能装置之间连接有温度信号控制的第二控制部；本发明针对桥梁梁端冰凌进行了有效预防，利用光伏发电设备提供的电能为系统提供能量，降低了对城市用电的影响，同时，通过温度和水感应信号同时控制系统的启动，实现了对桥梁梁端冰凌的精准预防，在实现耗能最低的基础上，保证了对冰凌的有效预防。
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公开(公告)号：CN114182620A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111677187.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D11/04 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D19/14 , E01D19/12 , E01D19/04 , E01D19/16 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种大悬臂核心钢箱的部分斜拉桥结构体系及施工方法，解决了现有技术中主梁采用混凝土结构，结构自重大，适用经济跨径受限制的问题，具有减轻主梁自重，提高抗震性能的有益效果，具体方案如下：一种大悬臂核心钢箱的部分斜拉桥结构体系，包括主墩，主墩与主梁分离，主梁与桥塔固结，桥塔与主梁之间设置斜拉索，主梁包括核心钢箱和悬臂，悬臂通过挑臂连接于核心钢箱的两侧，核心钢箱和悬臂顶部均设置剪力钉，核心钢箱顶部设置预制桥面板和\或现现浇桥面板，悬臂顶部架设预制桥面板，预制桥面板与现浇桥面板之间、相邻两预制桥面板之间设置现浇湿接缝，预制桥面板、现浇桥面板、现浇湿接缝均与剪力钉形成整体，主梁形成钢‑混组合梁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109778665A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910194299.1
申请日：2019-03-14
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明公开了一种韧性钢混组合桥面及其施工方法，韧性钢混组合桥面，包括：钢箱梁，用于承重，其顶板构成桥面的支撑平面，支撑平面的相反侧设置有若干横隔板和若干板式加劲肋，横隔板之间相互平行，且均垂直于顶板；板式加劲肋为板状结构，板式加劲肋之间相互平行，且与横隔板和顶板垂直；韧性混凝土层，包括混凝土层和埋于混凝土层中的钢筋网层，混凝土层与钢箱梁顶板之间通过预焊接在顶板上的栓钉组件连接；沥青混凝土磨耗层，平铺于韧性混凝土层上。该种组合桥面是正交异性钢桥面板与韧性混凝土形成的组合结构共同承担外部荷载，可以大大提高钢桥面板的刚度，减小钢桥面板自身的受力，提高钢桥面板的抗疲劳性能。
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公开(公告)号：CN108166379A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810157423.2
申请日：2018-02-24
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明公开了一种适用于大跨度斜拉桥、悬索桥的可更换式横向抗风结构及方法，它解决了大跨度斜拉桥、悬索桥的抗风支座难以更换的问题，其使支座通过第一连接件、螺杆连接器与第二连接件连接，只需拧动螺杆连接器即可快速方便更换支座；利用支座内部的橡胶变位来实现主梁与桥塔连接处的转动和轴向变形，利用支座沿垫石滑动来实现主梁相对于桥塔延纵桥向及竖向的变形，避免了其硬性受力造成的破坏。其技术方案为：包括抗风支座垫石，抗风支座垫石侧部对应固定设置第一钢板，第一钢板侧部设置可沿其滑动的支座，支座侧面连接有多个第一连接件，第一连接件通过螺杆连接器与第二连接件连接，第一连接件和第二连接件之间具有设定间隙。
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公开(公告)号：CN104594184A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510018365.1
申请日：2015-01-14
Applicant: 山东省交通规划设计院
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 一种大跨径叠合梁斜拉桥压重体系，主要解决现有技术中大跨径叠合梁斜拉桥建造过程中，压重块体积大不容易放置，且无法精确地控制施加重量，以及叠放时间久了容易发生错动的问题。它包括下端与桥梁主体连接用于支撑压重板的压重区小纵梁、用于盛放压重块的压重板和混凝土预制的压重块，相邻压重板之间用防滑毛毡隔开，压重板四周设置有挡肩凸缘，挡肩凸缘上设置有用于起吊的预留吊环和用于与压重区小纵梁上端面进行螺栓连接的预留锚栓孔压重块包括由上到下依次放置的第一压重块、第二压重块和第三压重块，各压重块之间通过相互配合的凸起和卡槽卡紧固定，压重块与挡肩凸缘之间设置有防滑毛毡。它结构简单、施工方便、可靠性高。
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公开(公告)号：CN119461951A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411628260.3
申请日：2024-11-14
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: C04B26/16 , C04B14/10 , C04B24/26 , C04B20/02 , E01D21/00 , E01D22/00 , E01D19/12 , C04B111/72 , C04B111/20
Abstract: 本发明公开了一种纳米蒙托石粉活化橡胶聚氨酯混凝土及其制备方法与应用，属于涉及建筑材料领域，该混凝土以重量份计，由混凝土集料100份、聚氨酯预聚体10‑20份、活化橡胶3‑5份、纳米蒙托石粉1‑2份、聚醚多元醇0.1‑0.2份；将聚氨酯预聚体加入聚醚多元醇后，再依次加入活化橡胶、纳米蒙托石粉，在80‑95℃下搅拌3‑4h，得到混合物胶料；向混合物胶料中加入混凝土集料，搅拌均匀即可；该聚氨酯混凝土具有优异的高低温稳定性、抗疲劳耐久性、防水防腐性、高韧、耐候性、施工和易性等特点。
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公开(公告)号：CN117779613A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410017755.6
申请日：2024-01-03
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及桥梁结构建筑技术领域，公开了一种钢壳混凝土组合桥塔塔梁固结构造，桥塔钢壳，包括沿桥塔高度方向延伸的桥塔钢壳外壁板和桥塔钢壳内壁板，桥塔钢壳内壁板中心处设有人孔通道竖向壁板，人孔通道竖向壁板和桥塔钢壳外壁板之间通过连接件填充桥塔填芯混凝土；钢主梁连接于桥塔钢壳外壁板两侧，所述桥塔钢壳外壁板内侧设置与钢主梁顶板和底板对应的对顶钢壳隔板；钢主梁加劲梁设于桥塔钢壳与钢主梁交界位置处的钢主梁下方；在降低混凝土温度及徐变次变形的同时，还能对混凝土提供核芯约束，大大提高了桥塔混凝土的抗压强度，降低了混凝土开裂风险，提高了结构的安全性。
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