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公开(公告)号：CN106767232A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611003791.9
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01B5/0025 , G01B5/20
Abstract: 本发明涉及一种驻车手柄检具，包括底板、驻车手柄初始位置检测机构及驻车手柄裙边形状检测机构；驻车手柄初始位置检测机构及驻车手柄裙边形状检测机构均设置于底板上；驻车手柄初始位置检测机构包括初始位置检测推杆、弹簧、检测推杆支架及固定支架；驻车手柄裙边形状检测机构包括裙边检测装置、检测推杆、推杆支架、推杆固定支架、压力弹簧及限位卡块。通过本技术方案，可以在较矩的时间内及较方便的检测方式完成对驻车手柄初始位置及驻车手柄裙边形状的检测，解决了传统检测方式检测时间消耗的时间长及检测不方便的弊端，有效的节约了人力成本。
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公开(公告)号：CN108550880B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201810552941.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池汽车氢气控制系统，包括氢进压力传感器、空进压力传感器、喷氢电磁阀组和系统控制器；喷氢电磁阀组用于向燃料电池电堆模块的阳极入口通入氢气；氢进压力传感器设置在向阳极入口通入氢气的管路中，且位于喷氢电磁阀组与阳极入口之间；空进压力传感器设置在向燃料电池电堆模块的阴极入口通入空气的管路中；系统控制器分别与氢进压力传感器、空进压力传感器和喷氢电磁阀组相连，用于根据氢进压力传感器发送的第一压力信号和空进压力传感器发送的第二压力信号，计算压力差，并根据压力差，控制调整喷氢电磁阀组的打开频率。本发明根据压力差实时调整氢气需求量形成闭环控制，增加了氢气的控制精度，提高了氢气利用率。
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公开(公告)号：CN107290098B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710448669.0
申请日：2017-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动钳需液量测量装置，包括：固定单元，制动钳固定于所述固定单元上；测量单元，所述测量单元包括制动泵、用于测量制动泵内液压值的压力传感器以及用于测量制动泵的活塞杆轴向位移量的位移传感器，所述制动泵通过管路与制动钳连通；加载驱动单元，所述加载驱动单元的输出端与所述制动泵的活塞杆头端连接，以驱动活塞杆轴向往复移动；工控机单元，所述加载驱动单元、压力传感器和位移传感器通过线束与所述工控机单元连接。与现有技术相比，本发明设置装有压力传感器和位移传感器的测量单元，通过工控机单元对测量数据的计算，可直接得到对应的制动钳需液量。
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公开(公告)号：CN109657348A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811549699.1
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种质子交换膜燃料电池建模方法，包括：活化过电压模型ηact，欧姆过电压模型ηohmic，浓度过电压模型ηcon，及内部电流/渗透损耗引起的电压降模型Eloss。本技术方案提出因氢气渗透或内部电流而造成的PEMFC电压损失作为模型的计算部分，以及Eloss的计算方法，通过本申请的PEMFC建模方法，使得PEMFC模型架构搭建更合理，更符合质子交换膜燃料电池工作机理，模型仿真计算更准确。
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公开(公告)号：CN109546181A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811445532.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04746 , B60L58/30
Abstract: 本发明提供一种氢燃料电池汽车的空气控制方法及系统，该方法包括：设置空压机转速与空气流量的对应表；获取燃料电池电堆的需求功率，并根据所述需求功率确定空气流量设定值；根据所述空气流量设定值和所述对应表确定空压机转速设定值，并使空压机以所述空压机转速设定值对燃料电池电堆开始提供空气；获取空气管道内的空气流量反馈值，如果所述空气流量反馈值与所述空气流量设定值的相对差值小于设定阈值，则使空压机转速值等于所述空压机转速设定值。本发明能提高氢气和空气的压力差控制精度，提高能源利用率，增加燃料电池的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106541936A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201611045521.4
申请日：2016-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60T13/52 , B60T17/043
Abstract: 本发明涉及一种真空助力器与发动机进气歧管之间的连接结构，包括第一连接管、第二连接管、衬套、单向阀及卡箍；单向阀设置于衬套内，衬套设置于第一连接管内，单向阀、衬套及第一连接管共同与第二连接管连接；卡箍将第一连接管与第二连接管紧固在一起。本技术方案通过在第一连接管内设置衬套结构，并将单向阀设置于衬套内，同时通过衬套结构及单向阀结构的改进，解决了尼龙管受力变形的引起真空助力器失效的问题，避免了真空软管单向阀失效后，而引起的气体流向真空助力器中，并且其结构简单巧妙，成本较低。
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公开(公告)号：CN109638314B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201811554594.5
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04 , H01M8/04007 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池空气供应系统及空气供应方法，其中，该系统包括空压机、中冷器、电堆模块、第一供气管路、第二供气管路和第三供气管路；其中，中冷器的进气口与空压机的出气口相连；第一供气管路的进气口与中冷器相连，第一供气管路的出气口与电堆模块相连；第二供气管路的进气口与空压机的出气口相连，第二供气管路的出气口与电堆模块相连；第三供气管路的进气口与中冷器相连，第三供气管路的出气口与第二供气管路相连。本发明提供的燃料电池空气供应系统及空气供应方法，实现了对燃料电池启动前的预热以及燃料电池启动时的辅助加热，从而实现了在低温环境下，燃料电池的快速暖机启动，提升了燃料电池的工作性能。
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公开(公告)号：CN107738587B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710953175.8
申请日：2017-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/30 , B60L58/32 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及新能源电动汽车领域，具体涉及一种燃料电池作为增程式电池的功率管理方法，所述方法包括：根据动力电池的特性，将燃料电池的功率划分为不同的功率挡位；获取所述动力电池的最高单体电压、SOC值以及单体最低温度；检测所述最高单体电压是否小于或等于第一设定电压；如果是，则根据所述单体最低温度以及所述SOC值，控制所述燃料电池的功率在所述不同的功率挡位之间变换。通过本发明，保护动力电池的同时，避免了频繁变化的功率需求对燃料电池中电堆的冲击。
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公开(公告)号：CN106767232B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201611003791.9
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驻车手柄检具，包括底板、驻车手柄初始位置检测机构及驻车手柄裙边形状检测机构；驻车手柄初始位置检测机构及驻车手柄裙边形状检测机构均设置于底板上；驻车手柄初始位置检测机构包括初始位置检测推杆、弹簧、检测推杆支架及固定支架；驻车手柄裙边形状检测机构包括裙边检测装置、检测推杆、推杆支架、推杆固定支架、压力弹簧及限位卡块。通过本技术方案，可以在较矩的时间内及较方便的检测方式完成对驻车手柄初始位置及驻车手柄裙边形状的检测，解决了传统检测方式检测时间消耗的时间长及检测不方便的弊端，有效的节约了人力成本。
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公开(公告)号：CN108550880A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810552941.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池汽车氢气控制系统，包括氢进压力传感器、空进压力传感器、喷氢电磁阀组和系统控制器；喷氢电磁阀组用于向燃料电池电堆模块的阳极入口通入氢气；氢进压力传感器设置在向阳极入口通入氢气的管路中，且位于喷氢电磁阀组与阳极入口之间；空进压力传感器设置在向燃料电池电堆模块的阴极入口通入空气的管路中；系统控制器分别与氢进压力传感器、空进压力传感器和喷氢电磁阀组相连，用于根据氢进压力传感器发送的第一压力信号和空进压力传感器发送的第二压力信号，计算压力差，并根据压力差，控制调整喷氢电磁阀组的打开频率。本发明根据压力差实时调整氢气需求量形成闭环控制，增加了氢气的控制精度，提高了氢气利用率。
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