公开(公告)号：CN105003704B

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201510368926.0

申请日：2015-06-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 赵刚 ,  郭春雷 ,  章健国 ,  白大伟 ,  王洪伟 ,  陈鄂

IPC: F16K17/18 ,  F16K17/196

Abstract: 本发明提供了一种压力控制阀，包括：阀体，内部具有第一隔板，第一隔板将阀体内部分隔为进气口和出气口，第一隔板上开有第一孔和第二孔；固定在进气口内的进气阀芯，进气阀芯具有第二隔板，第二隔板将进气阀芯分隔出第一腔室和第二腔室，第二隔板开有第三孔，第一腔室与第一孔连通，第二腔室与第二孔连通，第一腔室具有第四孔；固定在出气口内的出气阀芯，出气阀芯具有第三隔板，第三隔板将出气阀芯分隔出第三腔室和第四腔室，第三隔板开有第五孔，第三腔室与第一孔连通，第四腔室与第二孔连通，第四腔室具有第六孔；出气活塞；进气活塞。本发明还提供了一种空气悬架。本发明能够降低空气悬架的气囊在充放气过程中产生褶皱、开裂的风险。

公开(公告)号：CN206317639U

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201621458183.2

申请日：2016-12-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 朱利超 ,  章健国 ,  陈传增

IPC: B60G13/00

Abstract: 本实用新型一种减振器连接结构，涉及车辆悬架系统的减振器技术领域，包括减振器，吊环和下支架；其中，减振器与下支架通过U型销轴进行连接；吊环安装在减振器下端，U型销轴与吊环之间通过螺栓连接；U型销轴的尾端是螺纹结构，与下支架进行螺纹连接。U型销轴的销孔和轴之间为锥面结构过渡；下支架端部内孔具有一个倒锥面，与U型销轴的锥面结构配合。减振器吊环安装方向比现有技术偏置了90°，车辆有倾斜方向的跳动时，U型销轴可绕轴向产生位移，消除了横向反作用力的影响，U型销轴与下支架的连接处采用了锥面设计，提高了防止松脱的效果。

公开(公告)号：CN206427019U

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201720101484.8

申请日：2017-01-25

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 马雷刚 ,  章健国 ,  郭稳 ,  严法东 ,  伍祥龙

IPC: B60T13/68 ,  B60Q1/44

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车电子自动化控制系统，具体涉及一种辅助驻车控制系统。该系统包括：点火锁、驻车指示灯、手刹以及与所述手刹机械连接的压力开关，所述驻车指示灯连接在所述点火锁ON档与所述压力开关之间；当所述点火锁ON档电接通且手刹拉起时，压力开关闭合，所述驻车指示灯点亮；还包括：制动装置以及与所述制动装置机械连接的辅助驻车电磁阀；所述辅助驻车电磁阀与所述驻车指示灯并联；当所述点火锁ON档电接通并且所述压力开关闭合时，所述辅助驻车电磁阀控制所述制动装置工作。通过本实用新型，提升了车辆临时驻车效果。

公开(公告)号：CN207311595U

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201721299187.5

申请日：2017-10-10

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈传增 ,  刘聪 ,  章健国

IPC: B62D7/18

Abstract: 一种汽车转向节主销结构，其包括：转向节、节叉、转向节主销和驱动轴，其中：所述驱动轴沿轴向从所述转向节的内部穿过，所述节叉上下分别具有：上安装面和其上的上螺纹孔，下安装面和其上的下螺纹孔；且所述转向节主销包括：与所述上螺纹孔之间螺纹连接的上螺纹主销，和与所述下螺纹孔之间螺纹连接的下螺纹主销，其通过分体式主销解决了驱动轴的通过性，避免了主销与驱动轴干涉；主销采用螺纹设计，保证主销的连接可靠性。