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公开(公告)号：CN115971363A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310069413.4
申请日：2023-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥壳主体生产工艺，包括剪方料，将板料按照设定的宽度和长度剪成方料，方料按设定的宽度剪成若干个条料；将条料采用冲压的形式，按照桥壳主体件展开后的形状整体落料；第一次冲压成型，形成桥壳主体的本体；对桥壳主体的本体进行第二次冲压成型，并通过此工序形成焊接所需要的剖口。本技术方案解决现有桥壳主体生产工艺中质量差、产能低、工序多、环境污染严重的问题。通过使用技术方案，可提高桥壳质量、提升桥片产能、减少工序、取消等离子切割工序并消除环境污染；节拍减少20％，提升产能。
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公开(公告)号：CN113790234A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111045907.6
申请日：2021-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D65/00 , F16D65/847
Abstract: 本发明公开了一种能够提高散热效率的盘式制动器，包括盘式制动器主体(1)，所述盘式制动器主体(1)上设置有半包围式防尘罩(2)，所述半包围式防尘罩(2)上设置有若干个进气孔(3)，所述半包围式防尘罩(2)的外壁上固设有导风板(4)，所述导风板(4)与所述半包围式防尘罩(2)的外壁面之间形成聚风区，所述进气孔(3)均布置在所述聚风区内。本发明能够提高进风效率，从而提高盘式制动器的散热效果。
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公开(公告)号：CN110834615A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911191383.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种传感器固定结构、防抱死系统和汽车，本发明的半轴套管具有多个安装工位，多个安装工位沿半轴套管的径向间隔设置，固定座可拆卸连接于任一安装工位，传感器可拆卸连接于固定座。本发明的传感器固定结构通过传感器与固定座的可拆卸连接，使得传感器的拆装操作较为方便，与此同时，固定座可拆卸连接于任一安装工位，如此固定座可安装于任一位置，而不影响传感器的使用效果。本发明的传感器固定结构的结构简单，传感器的拆装和位置调节都较为方便。
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公开(公告)号：CN105299027B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510771780.4
申请日：2015-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16C3/02
Abstract: 本发明提供了一种传动轴的轴管，所述轴管包括中间的粗部和两端的细部，以及位于所述粗部与所述细部之间的过渡部，在轴向方向上，所述过渡部的管壁强度低于所述粗部的管壁强度和所述细部的管壁强度。本发明还提供了一种溃缩式传动轴、一种前置后驱式汽车。本发明能够避免碰撞发生时传动轴变形对乘员产生伤害。
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公开(公告)号：CN106370088A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201611100426.X
申请日：2016-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/24
CPC classification number: G01B5/24
Abstract: 本发明公开了一种传动轴夹角测量装置，包括：主杆、滑块和测量杆，主杆设有滑槽；滑块的中部设有导向孔，滑块与滑槽滑动配合；测量杆包括连杆、表盘和指针台，表盘固定在连杆的端部；指针台包括指针和底台，指针与底台固定连接，指针与表盘转动配合，底台的底面与传动轴配合；测量杆与导向孔滑动配合。使用该装置测量时，仅需将该装置的主杆放在车架上，指针台放置在传动轴上，读取表盘刻度即可得到传动轴和车架的角度，操作简单，可提升测量效率；另外，该装置仅通过主杆、滑块和测量杆组成，结构简单，方便携带。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207326814U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721436985.8
申请日：2017-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮总成动平衡机定位夹具，包括：固定座、限位座和旋转手柄，固定座固定套设于旋转主轴上，限位座设有与旋转主轴插接的安装孔；限位座包括：贴合部和导向部，导向部固定于贴合部朝向轮辐一侧的固定面上，导向部的外壁用于与轮辐的中心孔插接，位于导向部外侧的部分固定面为贴合面，贴合面用于抵接轮辐的外侧面。本夹具的导向部与轮辐的中心孔插接后，轮辐的内侧壁与固定座相抵接，又通过导向部的贴合面与轮辐的外侧面相贴合，利用贴合面调整轮辐的固定角度，使车轮总成定位夹紧后旋转中心与旋转主轴的旋转中心重合，提高了动平衡监测的精度。
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公开(公告)号：CN207183943U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201720950421.X
申请日：2017-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种线束固定支架，包括固定板、卡扣和连接块；所述固定板上设置有贯通的第一安装孔；所述卡扣的第一端面固定设置有与所述第一安装孔相适配的连接头，所述连接头与第一安装孔可拆卸连接；所述卡扣的第二端面固定设置卡板；所述连接块上设有贯通的用于安装线束的第三安装孔；所述连接块上还设有与所述卡板相适配的卡槽；所述连接块与卡扣通过所述卡槽与所述卡板的配合卡接。本实用新型中各零部件的拆装方便，便于维修时根据情况对某部件作针对性的更换，而不必整体更换，从而有利于节约成本；本实用新型可应用于其他多种线束的固定，通用性较强，具有推广应用价值。
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公开(公告)号：CN207208236U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721104492.4
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D43/02
Abstract: 本实用新型公开了一种棘轮式备胎升降装置，包括棘轮、棘爪、主杆、副杆、动滑轮和绳索，主杆与车架转动连接且其一端贯穿车架，主杆伸出车架的一端套设有棘轮，副杆与主杆平行设置，副杆与棘轮同侧的端部也贯穿车架并套设有棘爪，动滑轮设于备胎上，绳索一端与主杆连接，另一端与副杆连接，主杆和副杆之间的绳索从动滑轮下方绕过并与动滑轮配合；本实用新型的棘轮式备胎升降装置，通过棘爪、棘轮和动滑轮相互配合，可以有效实现备胎的升降，与现有技术相比，本实用新型不需要专门的工具进行备胎高度的调节，结构更为简单，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN207120649U
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201720956329.4
申请日：2017-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型公开了一种传动轴中间支承总成，包括支撑橡胶和吊挂支架，吊挂支架为U形，支撑橡胶安装在吊挂支架的内侧，支撑橡胶中间部位安装有轴承座；吊挂支架的两个相对的内侧壁上设置有限位凸起，支撑橡胶的两个相对的侧面设置有与限位凸起相配合的限位槽；限位凸起与所述限位槽卡接；吊挂支架的内侧壁均布有若干限位挡块；两个限位挡块设置在支撑橡胶的两侧。本实用新型通过设置限位凸起和限位槽，从而防止支撑橡胶相对于吊挂支架沿纵向发生移位甚至滑脱；通过设置若干组限位挡块，从而防止支撑橡胶相对于吊挂支架沿横向发生移位甚至滑脱；便于将支撑橡胶和吊挂支架作为一个总成进行运输。
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公开(公告)号：CN206475953U
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201621455547.1
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 本实用新型涉及一种备胎升降器壳体结构，包括前固定板、后固定板、左侧板及右侧板；左侧板和右侧板平行固定于前固定板与后固定板之间；在左侧板与右侧板上设置有相对的轴孔；前固定板与后固定板均为L型，包括竖板和横板；左侧板的前端与右侧板的前端均与前固定板的竖板固定连接；左侧板下底面的前部与右侧板下底面的前部均与前固定板的横板固定连接。本申请通过改进备胎升降器的结构，将前后固定板改进为L型结构，使得备胎升降器受力分散到前后固定板上，解决了受力不合理所导致焊缝开焊问题；本技术方案的固定板上增加了凸焊螺母，提升了装配效率。
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