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公开(公告)号：CN107901753A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711132098.6
申请日：2017-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/04
CPC classification number: B60K11/04
Abstract: 本发明涉及一种卡车冷却与噪音平衡控制后部调节扇总成，包括长方形外框、多个调节扇叶片、第一齿条、第二齿条、第三齿条、第四齿条、第一电机、第二电机及外护罩；多个调节扇叶片转动设置于长方形外框内；第一电机及第二电机分别固定于长方形外框的两侧；第一齿条与第二齿条相对滑动设置于长方形外框上，第三齿条与第四齿条相对滑动设置于长方形外框上，外护罩固定于长方形外框上。本技术方案通过电机上的第一联动齿轮、第一齿条、第二齿条、第三齿条、第四齿条及调节扇叶片上的第一联动齿轮结构，实现了根据车辆噪音和冷却的工况状态对扇叶开启角度进行实时调整，以达到平衡车辆冷却和噪音的目的。
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公开(公告)号：CN107757297B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201711043805.4
申请日：2017-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车冷凝器总成，包括冷凝器、冷凝器风扇和干燥瓶，所述冷凝器风扇固定安装在所述冷凝器上，还包括安装支架总成，所述安装支架总成包括连接杆、冷凝器安装板和冷凝器安装支架，所述连接杆水平布置，所述冷凝器安装板和所述冷凝器安装支架均沿竖直方向布置，二者分别固定在所述连接杆的两端，所述冷凝器的两侧分别固定在所述冷凝器安装板和所述冷凝器安装支架上，所述干燥瓶固定在所述冷凝器安装支架上，所述冷凝器通过连接管与所述干燥瓶连接，所述冷凝器安装支架的上端形成有车架连接孔。本发明竖直安装在车架上，具有结构紧凑和占用空间小的优点。
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公开(公告)号：CN107972651B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711207661.1
申请日：2017-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动系统及制动系统的制动方法，系统包括：制动踏板、制动缸、标准制动器、蓄能制动器和控制器；制动踏板和制动缸连通，制动缸内具有液压油；蓄能制动器具有制动器总成壳体、蓄能器压盘总成、蓄能器、油阀控制总成、发电机；油阀控制总成、标准制动器和所述制动踏板分别与所述控制器电连接。本发明能够通过制动盘的动能，提供发电的能力，有效的进行能量转换，提高电能利用率。通过控制器获取车辆行驶状态的信息以及制动踏板的位移信息，针对不同状态提供不同的制动方案，蓄能制动器能同时完成制动和蓄能操作，结合标准制动器，能够有效的提供制动控制，提高制动的性能，及制动效率。
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公开(公告)号：CN107985280B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711205990.2
申请日：2017-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T1/10
Abstract: 本发明公开了一种蓄能器压盘总成包括：本体，呈空心圆柱体，在所述本体的外壁面上形成有外齿；压盘盘面，呈圆环形，与所述本体的一端固定连接，且所述压盘盘面与所述本体同轴，所述压盘盘面背离所述本体的一侧朝向车辆的制动盘；环形滑盘，呈圆环形，与所述本体的另一端固定连接，所述环形滑盘与所述本体同轴；环形活塞，与所述环形滑盘转动配合，并在轴向上驱动所述压盘盘面移动。本发明的蓄能器压盘总成能够根据需要，有选择的移动压盘盘面，使其和制动器接触或者分离，接触时，能够将制动盘的动力传递，并通过外齿传递给蓄能器，从而实现对能量的收集利用，提高能量的利用率。
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公开(公告)号：CN107985428A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711207651.8
申请日：2017-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/10
CPC classification number: B62D33/10
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室稳定系统，包括：陀螺仪、控制器、调整器、储气筒和电磁阀，其中，调整器具有气囊，在气囊两端分别形成抵压头；电磁阀具有三个开口，分别为进气口、送气口和排气口；储气筒通过气管连通进气口，送气口通过气管连通气囊；控制器连通陀螺仪，获取姿态信号，控制器还连通电磁阀，控制进气口、送气口和排气口的连通关系。控制器通过陀螺仪获取的姿态信号向电磁阀发送控制信号，调整电磁阀中各个口的连接关系，以及连接程度，以实现对调整器的调节范围的控制，这种控制方式具有陀螺仪，因此对姿态判断准确，通过电信号的反馈控制灵敏度也较高，从整体上对车辆的调节跟精准顺畅，提高了车辆的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107985280A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711205990.2
申请日：2017-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T1/10
CPC classification number: B60T1/10
Abstract: 本发明公开了一种蓄能器压盘总成包括：本体，呈空心圆柱体，在所述本体的外壁面上形成有外齿；压盘盘面，呈圆环形，与所述本体的一端固定连接，且所述压盘盘面与所述本体同轴，所述压盘盘面背离所述本体的一侧朝向车辆的制动盘；环形滑盘，呈圆环形，与所述本体的另一端固定连接，所述环形滑盘与所述本体同轴；驱动器，与所述环形滑盘转动配合，并在轴向上驱动所述压盘盘面移动。本发明的蓄能器压盘总成能够根据需要，有选择的移动压盘盘面，使其和制动器接触或者分离，接触时，能够将制动盘的动力传递，并通过外齿传递给蓄能器，从而实现对能量的收集利用，提高能量的利用率。
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公开(公告)号：CN107985081A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711207665.X
申请日：2017-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆能量回收系统，包括：制动器总成壳体、蓄能器压盘总成、蓄能器、发电机和油压壳体；蓄能器压盘总成的本体套设在蓄能器内，本体一端具有压盘盘面，另一端具有环形滑盘，压盘盘面朝向制动盘；蓄能器压盘总成还具有环形活塞，环形活塞的内壁面上形成一圈环形滑槽，环形滑盘转动地套设在环形滑槽内；油阀控制总成连通油压壳体，控制环形活塞的滑动；蓄能器具有内环、外环和钢带，内环与本体连接。通过油阀控制总成控制蓄能器压盘总成的压盘盘面向制动盘靠近，至抵触在制动器上，通过制动器的带动而转动，使钢带形变，并在钢带弹性回复时带动外环转动，外环通过蓄能器外齿驱动发电机工作。
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公开(公告)号：CN107842416A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711130752.X
申请日：2017-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P7/06 , F01P5/02 , F01P2005/025 , F01P2050/22
Abstract: 本发明涉及一种卡车冷却与噪音平衡控制系统及控制方法，包括在侧调节风扇组、右侧调节风扇组、后部调节风扇组、第一噪音传感器、第二噪音传感器、转速传感器及控制器；第一噪音传感器与第二噪音传感器分别设置于卡车驾驶室地板的下部；转速传感器设置于冷却风扇上；第一噪音传感器、第二噪音传感器及转速传感器均通过信号线与控制器连接；左侧调节风扇组、右侧调节风扇组及后部调节风扇组均通过控制线与控制器连接。本技术方案通过控制器根据第一噪音传感器、第二噪音传感器及转速传感器的值与设定值的比较，来调节发动机侧面调节风扇叶的角度，以使得发动机的噪音与冷却散热实现平衡。
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公开(公告)号：CN107941206B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201711207655.6
申请日：2017-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种陀螺仪总成，其中，包括：外壳体；转子外框，通过外框转轴转动地设置在所述外壳体内；转子，转动地设置在所述转子外框内，且所述转子转动的轴线与所述转子外框转动的轴线垂直；电机，设置在所述转子外框上，驱动所述转子转动；可变电阻，套设在所述外框转轴上；第一弹性电极，具有两根，夹装在所述可变电阻外；电路接口，设置在所述外壳体上，与所述第一弹性电极连通。本发明的陀螺仪总成可以检测到其所在处的平衡性变化，主要是倾斜，在倾斜发生时，转子、转子外框等结构由于该倾斜，使转子外框转动，该转动可以改变可变电阻的阻值，从而影响电信号的输出，通过该电信号可以判断倾斜方向。
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公开(公告)号：CN108591173B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810444341.6
申请日：2018-05-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电磁阀及双作用双级气缸控制总成，该电磁阀包括：壳体、第一阀芯、第二阀芯、第一回位弹簧、第二回位弹簧、电磁芯和电磁线圈。电磁芯上缠绕电磁线圈，电磁芯设在壳体内部的中间。第一阀芯和第二阀芯分别设置在壳体内部的两端，第一回位弹簧设置在第一阀芯上，在电磁芯产生的吸附力大于第一回位弹簧产生的压紧力时，电磁芯吸附第一阀芯至吸合位置。第二回位弹簧设置在第二阀芯上，在电磁芯产生的吸附力大于第二回位弹簧产生的压紧力时，电磁芯吸附第二阀芯至吸合位置。第一阀芯和第二阀芯均设有多个气道通孔与壳体上的气孔相连，在不同位置时导通或截断气道通孔，以控制多路气路的通断。本发明能减少设备成本，提高工作效率。
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