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公开(公告)号：CN108986781A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810699905.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G10K11/16 , G10L21/0232
Abstract: 本发明公开了一种加速行驶车辆的噪声优化方法，其中，包括以下步骤：S1，获取位于外场的加速行驶车辆的室外噪声的频谱和值；S2，设置模拟外场的消音室，获取位于所述消音室内的加速行驶车辆的室内噪声的频谱和值，并确定特定频谱集；S3，判断所述室外噪声和所述室内噪声两者的值及频谱是否一致且吻合；若一致且吻合，进入步骤S4；否则，进入步骤S2；S4，根据最大噪声位置预判为待优化子系统；S5，确定待优化子系统的相关频谱；S6，确定所述确定待优化子系统的相关频谱是否属于所述特定频谱集；若属于，进入步骤S7；否则，返回步骤S4；S7，更换所述待优化子系统；S8，优化完成。本发明能够实现加速行驶车辆外噪声的有效优化。
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公开(公告)号：CN115450749B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202211195297.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种增压器噪声解决方法，其包括以下步骤：将各试验频谱特征存储在控制器中；设计多个降噪方法，将各降噪方法存储在控制器中，并使每一降噪方法对应一个或一个以上的试验频谱特征；采集目标车辆上增压器噪声的频谱特征，将该频谱特征与各试验频谱特征做比对，若该频谱特征与各试验频谱特征中的任一个相匹配，则将与该频谱特征相匹配的该试验频谱特征所对应的降噪方法提供给开发者；开发者根据获得的该降噪方法对车辆进行整改，制作样件，而后在实车上验证降噪效果，若降噪效果未达到设定目标，则重复步骤S3，直至达到设定目标。本发明能够使得各种增压器噪声都能够获得较好地降噪效果，还能够提高增压器降噪处理工作的效率。
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公开(公告)号：CN117605564A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311565174.8
申请日：2023-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/04 , G01M17/007 , B60K11/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车发动机加速轰鸣消除方法，本发明的主要设计构思在于，先执行初步测试，使混动汽车发动机加速至预设转速区间，确定振动能量较大的目标部件；根据目标部件，得到噪声传递预测路径：发动机‑空调管路‑电池冷却器‑前端模块‑水管‑低温膨胀水壶‑左悬置被动端‑车内；对该噪声传递预测路径执行第一轮验证测试，以确定出噪声传递目标路径，然后对噪声传递目标路径中的部件进行改进，最后执行第二轮验证测试以确保消除效果可靠。本发明提供了解决因发动机二阶激励通过混动车辆热管理特定路径传递至车内造成轰鸣的途径，以此方式实施能够有效改善加速时混动车内发动机轰鸣音，可以在低成本条件下从根源上解决问题。
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公开(公告)号：CN109489809A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811554220.3
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种车内振动的排查方法，包括：在侧围C柱的设定位置布置多个振动传感器；控制车速在110Km/h±4Km/h；控制后车轮的动平衡、径向力均匀性和尺寸均匀性；激励后轮轮心，测试后桥和板簧的振动响应，从而得到轮心到后桥、板簧的第一传递函数；如果所述第一传递函数出现设定的峰值，则确定后轮轮心到后桥和板簧这一传递路径将振动放大。本发明提供的排查方法在侧围C柱的设定位置布置多个振动传感器，在设定的车速下，控制作为振动激励源的后车轮的动平衡、径向力均匀性和尺寸均匀性，再检测后轮轮心到后桥和板簧这一传递路径的第一传递函数，如果该第一传递函数出现设定的峰值，则确定该传递路径将振动放大，由此实现振动的排查。
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