-
公开(公告)号：CN112124425A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011082957.7
申请日：2020-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本发明公开一种后倾角调节结构、悬架及车辆，其中所述后倾角调节结构包括下摆臂总成、副车架总成和偏心衬套调整结构，副车架总成包括沿前后向间隔设置的第一安装部和第二安装部，下摆臂总成具有沿左右向分布的两端，下摆臂总成的一端形成有前后向延伸的第一安装臂以及沿左右向延伸的第二安装臂，第一安装臂的端部铰接安装于第一安装部，第二安装臂的端部铰接安装于第二安装部，下摆臂总成的另一端用于与悬架传动结构连接，偏心衬套调整结构设于第一安装臂的端部和第一安装部之间。本发明提供的技术方案中，通过调节偏心衬套调整结构带动第一安装部沿车身左右向偏移，从而带动下摆臂总成与悬架传动结构连接端偏移，达到调整车轮后倾角。
-
公开(公告)号：CN112124424A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011075297.X
申请日：2020-10-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本发明公开一种车轮外倾角调节结构、悬架及车辆，所述车轮外倾角调节结构包括下摆臂总成、球头总成和偏心螺栓连接结构，所述下摆臂总成沿横向延伸设置，所述下摆臂总成的一端用于与副车架连接，另一端为安装端，所述球头总成一端用于与转向节总成连接，另一端形成一连接臂，所述偏心螺栓连接结构设于所述安装端与所述连接臂之间，所述偏心螺栓连接结构具有沿横向的偏心调整值，用以使得所述连接臂相对所述安装端沿横向位置可调。本发明提供的技术方案中，通过调节偏心螺栓连接结构，使得所述连接臂相对所述安装端沿横向位置调整，带动所述球头总成沿横向位置调整，从而实现外倾角的调节，解决前轮外倾角超差导致的轮胎异常磨损。
-
公开(公告)号：CN112066122A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010908033.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L33/22
Abstract: 本发明公开一种刚性管与软管的连接结构，涉及连接配件技术领域。所述刚性管与软管的连接结构包括：刚性管，外壁设有第一凹槽；软管，套设于所述刚性管外，内壁设有第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽相对设置且共同构成连接通道；以及，定位件，填充于所述连接通道内，以限制所述刚性管和所述软管相对运动。本发明提出的刚性管与软管的连接结构，无需在外部固定卡箍，即使在狭小的空间内也能装配，且装配后稳定性强。
-
公开(公告)号：CN111976679A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010907973.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明公开一种驻车制动拉丝机构，包括壳体、拉丝总成、调整拉丝护套及调节组件，壳体形成有沿前后向延伸设置的安装腔，拉丝总成包括沿前后向延伸设置的拉丝，拉丝沿前后向活动安装于安装腔，调整拉丝护套套装于拉丝，调整拉丝护套的一端沿前后向活动安装于安装腔，调节组件设于安装腔，与拉丝驱动连接，以驱动调整拉丝护套活动，通过调节组件驱动调整拉丝护套活动，使得调整拉丝护套远离安装腔活动，实现了自动调节驻车拉丝外护套上的调整拉丝护套，减少拉丝端头与外护套间的长度，降低驻车制动摆臂的自由行程，减轻了操作者的工作量，操作简单。
-
公开(公告)号：CN110329230B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910742724.6
申请日：2019-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，涉及汽车驻车制动系统技术领域，设计了一体式的左及右后拉丝总成，通过前拉丝在固定底座上的左右换向，来实现左及右拉丝总成上的左右拉丝的输出方向可以分别指向左右方向；再通过固定底座在车身的定位安装，可以将此整体式驻车拉丝中间传动机构向后移动，避开动力电池所在范围，便于左右拉丝的调节和检修。本发明的整体式驻车拉丝中间传动机构结构紧凑，便于车辆后期维护，大大减少修理费用。本发明通过左后拉丝和右后拉丝为一体式结构，结构简单实用，组成的零部件较少，降低了重量和制造成本，具有很好的市场前景。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112373283B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011237048.6
申请日：2020-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种连接结构，包括前支撑、连接座及锁紧件，前支撑具有安装座，安装座形成有安装腔，安装腔侧壁设置有通孔，且安装座设置通孔的侧壁延伸有伸出安装腔的连接臂，连接座的一端用于与车架连接，另一端凸设有凸柱，凸柱伸出通孔的一端的侧壁凸设有第一凸块，锁紧件具有相对设置的紧固端和卡装端，紧固端与连接臂固定连接，卡装端设置有条形孔，条形孔供凸柱穿设且条形孔的孔缘与第一凸块朝向连接座的端面抵接，实现对前支撑的限位，通过将锁紧件的紧固端与连接臂固定连接，实现了发动机前支撑与车架的连接，降低了对装配空间的要求，结构简单，便于装配。
-
公开(公告)号：CN111976679B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010907973.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明公开一种驻车制动拉丝机构，包括壳体、拉丝总成、调整拉丝护套及调节组件，壳体形成有沿前后向延伸设置的安装腔，拉丝总成包括沿前后向延伸设置的拉丝，拉丝沿前后向活动安装于安装腔，调整拉丝护套套装于拉丝，调整拉丝护套的一端沿前后向活动安装于安装腔，调节组件设于安装腔，与拉丝驱动连接，以驱动调整拉丝护套活动，通过调节组件驱动调整拉丝护套活动，使得调整拉丝护套远离安装腔活动，实现了自动调节驻车拉丝外护套上的调整拉丝护套，减少拉丝端头与外护套间的长度，降低驻车制动摆臂的自由行程，减轻了操作者的工作量，操作简单。
-
公开(公告)号：CN111312942B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911219166.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开一种动力电池安装结构及电动汽车，所述动力电池安装结构包括、底盘骨架、电池组件、缓冲件以及固定结构，所述电池组件包括封装动力电池的封装壳体，所述缓冲件设于所述封装壳体，所述固定结构用以将所述缓冲件固定于所述底盘骨架。通过固定结构将所述缓冲件固定于所述底盘骨架，使得动力电池与底盘骨架之间通过缓冲件连接，通过在所述封装壳体上设置缓冲件，降低零件的制造精度，减轻加工难度。
-
公开(公告)号：CN112373283A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011237048.6
申请日：2020-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种连接结构，包括前支撑、连接座及锁紧件，前支撑具有安装座，安装座形成有安装腔，安装腔侧壁设置有通孔，且安装座设置通孔的侧壁延伸有伸出安装腔的连接臂，连接座的一端用于与车架连接，另一端凸设有凸柱，凸柱伸出通孔的一端的侧壁凸设有第一凸块，锁紧件具有相对设置的紧固端和卡装端，紧固端与连接臂固定连接，卡装端设置有条形孔，条形孔供凸柱穿设且条形孔的孔缘与第一凸块朝向连接座的端面抵接，实现对前支撑的限位，通过将锁紧件的紧固端与连接臂固定连接，实现了发动机前支撑与车架的连接，降低了对装配空间的要求，结构简单，便于装配。
-
公开(公告)号：CN112145585A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010982718.0
申请日：2020-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D55/224 , F16D65/092 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D121/14 , F16D123/00
Abstract: 本发明公开了一种后轮盘式驻车制动器，包括制动盘、制动轮缸、活塞、推力盘、推力柱、驱动件以及摩擦片，其中：所述制动轮缸的一端开设有敞口的油腔；所述活塞可轴向滑移的设置于所述油腔内；所述推力盘可转动的设置于所述容纳腔内，所述驱动件与所述推力盘连接，以驱动所述推力盘转动，所述推力盘的背离所述活塞的端面上凹设有弧形螺旋槽；所述推力柱的一端与所述摩擦片端面固定连接，所述推力柱的另一端抵紧于所述弧形螺旋槽内。与现有技术相比，本发明解决了盘中鼓式驻车制动器制动能力较低，不能满足总重量较大的车辆对驻车制动能力要求等问题，同时由于大部分零部件与液压行车制动器共用，结构简单，降低了整车的制造成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.023 seconds)
