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公开(公告)号：CN108360323A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810219216.5
申请日：2018-03-16
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开一种固体废弃物及不良土固化封装成块体的预制装配化路基，其特征在于，包括多个固化封装预制块，多个所述固化封装预制块组拼通过土工格栅或土工布进行层间结合；所述固化封装预制块包括封装袋，所述封装袋用于盛装固体废弃物或不良土；所述封装袋设置有可调整固化封装预制块密实度的抽气口；所述封装袋包括面层和防水层，所述防水层设置于所述面层的内侧。本发明通过往封装袋填充固体废弃物或不良土，用以解决固体废弃物及不良土路基填筑问题，利用固化封装预制块组装成预制装配化路基，提高了地基整体强度和承载能力，使工后路基差异沉降得以有效控制，解决了现有技术中路基稳定性不足，容易发生路面开裂的工程质量问题。
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公开(公告)号：CN114438838A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111577765.8
申请日：2021-12-22
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开了一种冻融循环路基处置方法，属于道路施工技术领域，包括三部分，分别是阻水隔水、排水和变形补偿，其中阻水隔水是阻断地表水进入路基及隔离路基以外地下水与路基的联系通道；排水是将路基范围内地层中的地下水汇集并排出路基；变形补偿是利用与路面基层相反的变形特性的垫层抵消路面基层的变形对路面的影响。本发明还提供一种冻融循环路基结构，隔水组件可以阻隔路面基层与外部地层水的联系，减少路面基层内水的补给，解决增量问题；排水组件可以降低路面基层内部地下水的含量，解决存量问题；补偿垫层可以对剩余地下水的影响进行纠正，起到抵消路面基层变形作用力的作用。本发明作用效果显著，适于广泛推广。
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公开(公告)号：CN114109451A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111527328.5
申请日：2021-12-14
Applicant: 宁波工程学院
IPC: E21D11/22
Abstract: 本发明提供了一种可伸缩钢架接头，属于隧道支护技术领域，包括连接壳体和调节壳体，连接壳体具有适于与其中一个钢架端部连接的第一连接面，以及与另一个钢架端部连接的第二连接面；调节壳体设在所述连接壳体内；所述调节壳体具有第一油腔、第二油腔和第三油腔，所述第一油腔和所述第二油腔均与所述第三油腔垂直并连通，且所述第一油腔和所述第二油腔分别位于所述第三油腔的两端；所述第一油腔内设有第三活塞杆，所述第三活塞杆适于与围岩接触；通过连接壳体、调节壳体、第一活塞杆、第二活塞杆和第三活塞杆的配合，能够平衡钢架受到的弯矩，便于提高钢架的稳定性，降低安全隐患。
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公开(公告)号：CN113958345A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111260356.5
申请日：2021-10-28
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开了一种隧道初支钢拱架受力优化调整装置，包括第一横板与钢拱架本体，所述第一横板的底壁焊接有四个相互对称的支撑柱，四个所述支撑柱的底壁均设置有万向轮，所述第一横板的顶壁对称焊接有两个支撑板，两个所述支撑板的顶壁共同焊接有第二横板，两个所述支撑板与第二横板的底壁共同焊接有加强板，所述第二横板顶壁分别焊接有第一千斤顶与两个第二千斤顶，所述第一千斤顶与两个所述第二千斤顶的活塞杆端分别焊接有第一抵块与第二抵块，所述第一横板连接有稳定装置，所述钢拱架连接有警示装置。优点在于：通过设置报警器与开关等结构，使得通过报警器发生的警报声可以提醒人们注意隧道状况，避免发生安全事故。
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公开(公告)号：CN112781548A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110184370.5
申请日：2021-02-10
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开了一种在线实时沉降观测设备包括基准器、观测器、指示器、连通管和采集器，其中基准器设置于基准点处；观测器设置于观测点处；指示器通过连通管分别与基准器和观测器连通、且设有指示管；采集器设置于指示器的一侧，实时识别与监控图像数据，无需人工，实现自动化观测。该种在线实时沉降观测设备利用基准器、采集器和指示器的内径差对沉降信息进行放大处理，并用气泡移动进行信息采集，达到测试微小沉降的目的，实现沉降测量的高精度；无需高精度传感器，成本大幅降低。本发明还公开了一种在线实时沉降观测方法根据气泡移动距离与沉降值之间的关系实时监测沉降数据，并通过建立预测模型保障检测结果的时效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111549601A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010365957.1
申请日：2020-04-30
Applicant: 海灿(宁波)工程科技有限公司 , 宁波工程学院
Abstract: 本发明涉及过湿软土用于路基填料的快速脱水装置及脱水方法，该脱水装置包括有箱体，该箱体内容纳有待处理的过湿过湿软土，布置在箱体的下端区域处以用于在箱体内建立负压且用于通过出口开口从箱体离开的水和空气流体的输送提供动力的真空泵，以及排水管，其中箱体在下端区域处具有流体地连接箱体和管路的至少一个流动通道；布置在箱体两侧的振动器，设置在所述箱体底部的高速离心装置，与现有技术相比，本发明的优点在于：通过添加纳米土颗粒分散剂稀释液置换极性水分子的氢离子电位以释放更多的弱结合水，并且本发明的脱水装置直接在公路路基填料施工现场进行脱水处理，可以实现传统方法填筑路基的造价平衡。
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公开(公告)号：CN108360323B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201810219216.5
申请日：2018-03-16
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开一种固体废弃物及不良土固化封装成块体的预制装配化路基，其特征在于，包括多个固化封装预制块，多个所述固化封装预制块组拼通过土工格栅或土工布进行层间结合；所述固化封装预制块包括封装袋，所述封装袋用于盛装固体废弃物或不良土；所述封装袋设置有可调整固化封装预制块密实度的抽气口；所述封装袋包括面层和防水层，所述防水层设置于所述面层的内侧。本发明通过往封装袋填充固体废弃物或不良土，用以解决固体废弃物及不良土路基填筑问题，利用固化封装预制块组装成预制装配化路基，提高了地基整体强度和承载能力，使工后路基差异沉降得以有效控制，解决了现有技术中路基稳定性不足，容易发生路面开裂的工程质量问题。
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公开(公告)号：CN110845211A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911135025.1
申请日：2019-11-19
Applicant: 宁波市交通规划设计研究院有限公司 , 宁波工程学院 , 海灿(宁波)工程科技有限公司
Inventor： 黄宝涛 , 朱汉华 , 张牧 , 黄保建 , 龚杰林 , 陈孟冲 , 周明妮 , 李家春 , 蒋儿 , 牛斌 , 朋茜 , 赵庆娟 , 翟力欣 , 王毓晋 , 国威 , 李良 , 吴限 , 樊昌翼 , 周文杰 , 杜建军
Abstract: 本发明涉及一种高液限软土直接用于预制装配式路基填筑材料的改良方法，其特征在于，包括以下步骤：将高液限软土，按照顺序依次加入生石灰粉、低标号水泥、粉煤灰粉，然后按照加入顺序依次分别高速搅拌得到第一级初始混合料后进行初次闷料、按照顺序依次加入聚丙烯酸酯乳液、苯丙乳液、吸水树脂，进行二次闷料、再加入水稻秸秆、聚苯乙烯泡沫乳液、吸水树脂，进行三次闷料，最后，封装出符合道路填筑需要的封装块体，与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明解决了利用高液限软土直接用于路基填筑问题，不仅实现本地资源的可循环利用，而且实现了填筑的预制装配化，提高了填筑路基的整体强度和承载能力。
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公开(公告)号：CN110065138A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910294736.7
申请日：2019-04-12
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明公开了一种废弃物及不良土固化封装成预制装配式路基块体的装置，其通过高速搅拌装置搅匀废弃物和不良土并将搅匀的混合物倒入漏斗中，通过漏斗的来回移动均匀的将混合物漏入固化封装模具；漏斗的来回移动通过模具红外线遥控器和模具红外线接收器配合控制，通过固化封装模具将废弃物和不良土成型为预设形状，所述固化封装模具可来回移动并通过漏斗移动红外线遥控器、漏斗移动红外线接收器配合控制，利用液压区域压实固化封装模具中的废弃物和不良土；通过真空室对成型为预设形状的废弃物和不良土进行真空封装，使得装配式路基块体的湿度使其达到工程所需的湿度要求，提高装配式路基块体的稳定性，提高了装配式路基块体的外观质量和使用功能。
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公开(公告)号：CN108342943A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810254642.2
申请日：2018-03-26
Applicant: 宁波工程学院
CPC classification number: E01C11/225 , E01C7/325 , E01C2201/02
Abstract: 本发明涉及公路与城市道路的建设技术领域，尤其涉及一种适用于装配式路基的海绵城市透水铺装路面。该路面自上而下依次包括面层、找平层、基层、路基层和土基层，面层由高强度密实砖组成；找平层和基层均是由碎石结构层组成；路基层由预制装配式路基组成。本发明适用于装配式路基的海绵城市透水铺装路面在保证水分可以快速渗透、减少积水、保护环境的同时，不仅解决了现有技术中海绵铺装路面易堵塞、易损坏、耐久性能差的问题，而且达到较高的路面使用性能，可以适用于轻、中、重型交通荷载。同时不仅实现资源的可循环利用，还可通过抽气口加压调整固化封装预制块的密实度，提高了路基整体强度和承载能力。
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