公开(公告)号：CN105556099B

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201480049992.5

申请日：2014-09-16

Applicant: 图拉技术公司

Inventor： 约翰·W·帕塞勒斯 ,  马修·A·杨金斯 ,  师魁·凯文·陈

IPC: F02D13/06

CPC classification number: F02D17/02 ,  F02D13/06 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1498 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/40

Abstract: 描述了多种用于在跳过点火操作过程中控制内燃机中的进气阀和排气阀的操作的方法和装置。在不同的实施例中，一个排气阀监控器或其他合适的机构被用来检测排气阀致动故障。当检测到一个特定气缸的一个排气阀致动故障时，该相应进气阀在它本应被启动时的情况下被停用(或未被启动)，以便防止该进气阀通向包含高压燃烧气体的一个气缸。所描述的途径在以下情况时尤其有益：跳过点火操作与气缸停用结合，这样使得在这些所跳过工作循环过程中空气不被泵送穿过这些气缸。

公开(公告)号：CN110352296B

公开(公告)日：2022-01-18

申请号：CN201880014990.0

申请日：2018-03-12

Applicant: 图拉技术公司

Inventor： 长岛正树 ,  穆罕默德·R·皮尔雅伯里 ,  路易斯·J·塞拉诺 ,  袁欣 ,  约翰·W·帕塞勒斯 ,  马克·A·威尔卡茨

IPC: F02D41/00

Abstract: 描述了用于在跳过点火式发动机控制系统中减少噪声、振动和声振粗糙度(NVH)的各种方法和布置。在一方面，使用点火序列以动态点火水平调制的方式操作发动机。通过自适应控制确定由能量储存/释放装置施加给动力传动系的平滑扭矩。该平滑扭矩被布置成用于至少部分地抵消由该点火序列生成的扭矩变化。还描述了与上述操作相关的各种方法、动力传动系控制器、布置、以及计算机软件。

公开(公告)号：CN109989840B

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN201910088557.8

申请日：2016-01-11

Applicant: 图拉技术公司

Inventor： 路易斯·J·塞拉诺 ,  袁欣 ,  约翰·W·帕塞勒斯 ,  穆罕默德·R·皮尔雅伯里 ,  马克·A·威尔卡茨 ,  长岛正树

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D41/30

Abstract: 描述了一种用于操作混合动力传动系的方法，该混合动力传动系具有内燃发动机和能量储存/释放装置，该内燃发动机以跳过点火的方式操作，其中该内燃发动机和该能量储存/释放装置都能够向该混合动力传动系递送扭矩，该方法包括：在操作性点火分数水平操作该内燃发动机以递送所请求的扭矩；使用跳过点火式点火序列过渡到不同的操作性点火分数水平；以及通过由该能量储存/释放装置向该混合动力传动系施加平滑扭矩来平滑操作性点火分数水平之间的过渡，其中该平滑扭矩被安排成至少部分地抵消由该跳过点火式点火序列产生的发动机扭矩变化。还描述了一种混合动力传动系控制器。

公开(公告)号：CN110043378B

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN201910088642.4

申请日：2016-01-11

Applicant: 图拉技术公司

Inventor： 路易斯·J·塞拉诺 ,  袁欣 ,  约翰·W·帕塞勒斯 ,  穆罕默德·R·皮尔雅伯里 ,  马克·A·威尔卡茨 ,  长岛正树

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D41/30

Abstract: 描述了一种用于引导内燃发动机的操作的动力传动系控制器，包括：点火控制器，被安排成用于以汽缸工作循环的序列引导点火，所选择的第一工作循环被指定在同一发动机循环中具有比所选择的第二工作循环更大的扭矩输出；噪声、振动和声振粗糙度减少模块，被配置为：确定由能量储存/释放装置施加到动力传动系的平滑扭矩，指示能量储存/释放装置将平滑扭矩施加到动力传动系，平滑扭矩至少部分地抵消由第一工作循环和第二工作循环产生的扭矩输出变化，以及基于燃料效率且还基于平滑扭矩是否使由内燃发动机的操作产生的噪声、振动和声振粗糙度低于预定义的噪声、振动和声振粗糙度目标水平，来选择平滑扭矩的幅值。还描述了一种操作内燃发动机的方法。

公开(公告)号：CN110043377B

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN201910088583.0

申请日：2016-01-11

Applicant: 图拉技术公司

Inventor： 路易斯·J·塞拉诺 ,  袁欣 ,  约翰·W·帕塞勒斯 ,  穆罕默德·R·皮尔雅伯里 ,  马克·A·威尔卡茨 ,  长岛正树

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D41/30

Abstract: 描述了一种车辆，包括：具有多个汽缸的内燃发动机；噪声、振动和声振粗糙度减少模块，配置为确定在车辆运行时由能量储存/释放装置选择性地施加到车辆的动力传动系的平滑扭矩；以及发动机控制单元，用于：接收扭矩请求，确定使内燃发动机产生充足的扭矩以满足扭矩请求的多个点火分数并选择多个点火分数中的一个，及根据所选择的点火分数以跳过点火的方式操作内燃发动机，其中，该多个点火分数各自具有不同的燃料效率和噪声、振动和声振粗糙度水平，所选择的点火分数在所确定的多个点火分数中提供最佳的燃料效率且同时通过平滑扭矩选择性地施加到动力传动系来提供可接受的噪声、振动和声振粗糙度水平。还描述了一种用于操作车辆的方法。

公开(公告)号：CN110352296A

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201880014990.0

申请日：2018-03-12

Applicant: 图拉技术公司

Inventor： 长岛正树 ,  穆罕默德·R·皮尔雅伯里 ,  路易斯·J·塞拉诺 ,  袁欣 ,  约翰·W·帕塞勒斯 ,  马克·A·威尔卡茨

IPC: F02D41/00

Abstract: 描述了用于在跳过点火式发动机控制系统中减少噪声、振动和声振粗糙度(NVH)的各种方法和布置。在一方面，使用点火序列以动态点火水平调制的方式操作发动机。通过自适应控制确定由能量储存/释放装置施加给动力传动系的平滑扭矩。该平滑扭矩被布置成用于至少部分地抵消由该点火序列生成的扭矩变化。还描述了与上述操作相关的各种方法、动力传动系控制器、布置、以及计算机软件。

公开(公告)号：CN110067663A

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201910088485.7

申请日：2016-01-11

Applicant: 图拉技术公司

Inventor： 路易斯·J·塞拉诺 ,  袁欣 ,  约翰·W·帕塞勒斯 ,  穆罕默德·R·皮尔雅伯里 ,  马克·A·威尔卡茨 ,  长岛正树

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14

Abstract: 描述了一种用于操作混合动力传动系的方法，该混合动力传动系具有内燃发动机和能量储存/释放装置，该内燃发动机和该能量储存/释放装置都能够向该混合动力传动系递送扭矩，该方法包括：确定该混合动力传动系的输出扭矩请求；控制该内燃发动机和该能量储存/释放装置以满足该输出扭矩请求；以及使用该能量储存/释放装置来提供平滑扭矩以至少部分地抵消由该内燃发动机产生的混合动力传动系扭矩振荡，其中，在该平滑扭矩中添加固定分量，且在确定该平滑扭矩时考虑能量成本。还描述了一种用于混合动力传动系的动力传动系控制器。