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公开(公告)号：CN119962237A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510132707.6
申请日：2025-02-06
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
IPC: G06F30/20 , F04D27/00 , F04D27/02 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 三级串联压缩机仿真数据获取方法，涉及仿真模型领域，现有多级串联压缩机控制方案，需要人工多次介入修改参数，控制效率低、增加不确定性、无法获得多级串联压缩机稳定运行参数的问题。构建三个压缩机串联模型；三个压缩机串联模型根据预设的压缩机防喘振控制线，获得三个压缩机串联模型中三级压缩机模型的运行点数据；根据三级模型的运行点数据，获得三级压缩机模型的负载功率；计算第一级和第二级压缩机模型负载功率的平均值、计算第二级和第三级压缩机模型负载功率的平均值和所述两个平均值的差值，调节三级压缩机模型的负载功率，使三级压缩机模型的负载功率平衡，从而获得平衡负载功率所对应的运行点数据。用于获得机组稳定时的仿真数据。
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公开(公告)号：CN117703542A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311583899.X
申请日：2023-11-24
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
IPC: F01D21/00
Abstract: 一种基于龙伯格观测器的执行机构运动状态监测方法，属于汽轮机蒸汽阀门执行机构安全监测领域。本发明是为了解决现有汽轮机蒸汽阀门执行机构安全监测存在故障判断准确性差的问题。本发明根据龙伯格观测器的结构，建立汽轮机蒸汽阀门执行机构的物理模型，利用所述物理模型建立数学平衡方程；利用压力传感器和位移传感器分别采集油缸内的油压信号和阀门的位移量；将所述油压信号和位移位移量代入所述数学平衡方程，获得系统模型；利用所述系统模型，建立龙伯格观测器增益矩阵L；对所述龙伯格观测器增益矩阵L中的增益进行观测，判断系统运动过程中是否出现故障。主要用于汽轮机蒸汽阀门执行机构状态监测。
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公开(公告)号：CN117514739A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311501763.X
申请日：2023-11-10
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明的一种油泵故障检测装置及方法，涉及油泵性能测试装置和方法。目的是为了克服现在汽轮机运行过程中，无法对油泵的工作状况进行实时监测判断油泵能否正常工作的问题，装置包括：油泵出口流量采集装置，用于采集油泵单位时间内压出液压油的单位容积；油泵入口温度采集装置，用于采集油泵入口处的液压油温度；油泵出口温度采集装置，用于采集油泵出口处的液压油温度；油泵入口压力采集装置，用于采集油泵入口处的压力；油泵出口压力采集装置，用于采集油泵出口处的压力；油泵效率计算比较单元，用于计算得到油泵的实际效率；并在油泵的实际效率与额定效率的差值比例大于10％时，判定油泵出现故障。
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公开(公告)号：CN118653892A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410737235.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
Abstract: 汽轮机键相信号自动跟踪测量模块，属于汽轮机TSI安全监视系统领域。本发明为了解决阈值电压跟踪不上键相信号，导致方波输出中断，进而监测不到键相信号频率的问题。反向衰减电路将传感器输出的负脉冲信号转换成正脉冲信号，再进行多倍衰减，得到衰减后信号幅值；MCU电路计算每个周期内衰减后信号幅值的平均值，作为键相信号的相对均值；检测每个周期得到的键相信号的相对均值是否在预设键相电压范围内，再将该均值发送给两路DAC输出电路，对键相信号的相对均值加减预设值，获得阈值的高限电压值和低限电压值；根据阈值的高限电压值、低限电压值和所述衰减后信号幅值，获得2个输出值，再输出矩形波发送至TSI键相测量模块。用于自动跟踪传感器的输出。
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公开(公告)号：CN118622409A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410752951.8
申请日：2024-06-12
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
Abstract: 一种汽轮机阀门操纵座工作状态智能监测系统，属于监测领域。本发明为了解决汽轮发电机组运行当中无法对阀门操纵座进行在线检查的问题。控制器，判断操纵座内部温度是否小于预设温度；如果是，将电流信号作为采样电流值，选取对应的第一组预设参数，根据弹簧的形变量，获得第一组预设参数值，根据采样电流值与第一组预设参数值之间的比较关系，选取对应的危险系数公式和安全系数公式进行计算；如果否，将电流信号作为采样电流值，选取对应的第二组预设参数，根据弹簧的形变量，获得第二组预设参数值，根据采样电流值与第二组预设参数值之间的比较关系，选取对应的危险系数公式和安全系数公式进行计算。本发明用于监测操纵座工作状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117738753A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311583898.5
申请日：2023-11-24
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
Abstract: 一种冗余伺服控制系统，属于汽轮机蒸汽阀门执行机构安全监测领域。本发明解决了现有汽轮机蒸汽阀门驱动机构出现故障时，采用现有的伺服系统进行控制易导致阀门开度出现波动的问题。本发明所述的两个位移传感器均用于采集汽轮机调节阀的实时开度信息，分别将实时开度信息经两个伺服控制模块传输至电液控制系统模拟量输入卡，电液控制系统模拟量输入卡利用接收的信号计算阀位指令，将阀位指令经电液控制系统模拟量输出卡同时传输至两个伺服控制模块传输阀位指令；两个伺服控制模块均利用实时开度数字信号和阀位指令采用PID算法计算伺服驱动电流，两个伺服控制模块分别连接伺服阀的两个伺服线圈。本发明适用于汽轮机蒸汽阀门伺服控制。
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公开(公告)号：CN117129146A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310946033.4
申请日：2023-07-28
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: G01M3/04
Abstract: 一种电站疏水阀检漏方法，涉及一种疏水阀检漏技术；为了解决由于疏水阀体积较小，现场测量较难判断其布置位置，导致检测困难的问题。本发明在疏水阀母管和阀门后疏水管路一米、三米、五米处各设一个温度测点，将数据远传至DCS，并采集阀门的开关状态；DCS根据门后疏水管路一米、三米、五米处的温度测点在疏水阀开启时，判断各测温点的温度元件是否损坏；在疏水阀关闭时，判断疏水阀是否发生泄漏。
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公开(公告)号：CN210513195U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921760442.0
申请日：2019-10-18
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种相对膨胀测量支架，涉及测量支架领域。为解决传统的相对膨胀测量支架不足以找到传感器零件的准确位置，有时需要多次调试，从而耗费的时间较长，效率较低，使用不便的问题。安装板一侧的中心处与螺柱的一端固定连接，立板的侧面中心处设有螺纹孔，螺柱的另一端依次穿过立板和一号弹簧垫圈，并与螺母螺纹连接，立板的底面与固定板上表面一端固定连接，固定板上表面设有n个螺纹孔，n为正整数，每个螺纹孔中设有一个螺栓，且每个螺栓与固定板之间由上至下依次设有二号弹簧垫圈和平垫圈。本实用新型适用于支撑测量转子相对汽缸膨胀量的装置。
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公开(公告)号：CN218971529U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202320053703.5
申请日：2023-01-09
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种集成式多功能EH油站，属于热电机组的供油系统。为了解决现有的供油系统仅有一个主供油系统，虽然配备两个泵机但是无法满足工况需求，致使泵组经常工作在效率较低的区间。本实用新型中主油箱组件与辅助油箱组件相连通，主油箱无压回油管路、主油箱有压回油管路组件、EH主泵电机组件、EH备用泵电机组件和循环冷油装置组件均设置在主油箱上；主油箱蓄能器组件分别与EH主泵电机组件和EH备用泵电机组件相连接；辅助油箱无压回油管路、辅助油箱有压回油管路组件设置在辅助油箱上，辅助系统主泵电机组件的一端设置在辅助油箱上，另一端连接在出油管上；辅助油箱蓄能器组件与辅助系统主泵电机相连接。本实用新型主要用于热电机组的供油。
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公开(公告)号：CN214944450U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202121500561.X
申请日：2021-07-02
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一体化集成式的船载汽轮机控制保护装置，属于汽轮机领域，本实用新型为解决船载汽轮机采用常规的控制保护设备存在占用空间大，及抗冲击、抗震、耐温性能差的问题。本实用新型包括集成式控制柜，所述集成式控制柜内部从上至下分为上层空间、中层空间和下层空间三部分，在上层空间中设置抽屉式结构，抽屉式结构内部用于安装继电器和温度变送器，抽屉式结构的前端面用于安装触摸屏和多个硬按钮；中层空间用于安装控制箱和标准导轨，控制箱内设置汽轮机调节系统DEH和汽轮机危机保护系统ETS，标准导轨用于安装TSI变送器，外部的TSI探头直接插入所述TSI变送器中；下层空间用于安装滤波器、电源开关和路由器。
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