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公开(公告)号：CN118622409A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410752951.8
申请日：2024-06-12
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
Abstract: 一种汽轮机阀门操纵座工作状态智能监测系统，属于监测领域。本发明为了解决汽轮发电机组运行当中无法对阀门操纵座进行在线检查的问题。控制器，判断操纵座内部温度是否小于预设温度；如果是，将电流信号作为采样电流值，选取对应的第一组预设参数，根据弹簧的形变量，获得第一组预设参数值，根据采样电流值与第一组预设参数值之间的比较关系，选取对应的危险系数公式和安全系数公式进行计算；如果否，将电流信号作为采样电流值，选取对应的第二组预设参数，根据弹簧的形变量，获得第二组预设参数值，根据采样电流值与第二组预设参数值之间的比较关系，选取对应的危险系数公式和安全系数公式进行计算。本发明用于监测操纵座工作状态。
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公开(公告)号：CN117129146A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310946033.4
申请日：2023-07-28
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: G01M3/04
Abstract: 一种电站疏水阀检漏方法，涉及一种疏水阀检漏技术；为了解决由于疏水阀体积较小，现场测量较难判断其布置位置，导致检测困难的问题。本发明在疏水阀母管和阀门后疏水管路一米、三米、五米处各设一个温度测点，将数据远传至DCS，并采集阀门的开关状态；DCS根据门后疏水管路一米、三米、五米处的温度测点在疏水阀开启时，判断各测温点的温度元件是否损坏；在疏水阀关闭时，判断疏水阀是否发生泄漏。
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公开(公告)号：CN119756842A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411892473.7
申请日：2024-12-20
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
IPC: G01M13/003 , F01D21/00 , G01M13/00 , G01M15/14 , G01D21/02 , G06F18/214 , G06F18/243 , G06N3/0442 , G06N20/20
Abstract: 汽轮机阀门执行机构故障诊断方法及系统。涉及一种汽轮机故障识别方法和系统。目的是为了克服现有汽轮机阀门执行机构故障诊断方法，难以实现精准的故障原因查找，无法实现状态检修甚至故障预测的问题，方法步骤如下：采集执行机构当前工作参数；将当前工作参数输入执行机构运动状态预测模型，预测并输出未来时间段T1内的执行机构运动状态；执行机构运动状态包括执行机构正常、执行机构弹簧失效和执行机构其他异常；在连续获得大于等于三次执行机构弹簧失效或执行机构其他异常的结果后，判定执行机构故障。
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公开(公告)号：CN114706367B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202210356654.2
申请日：2022-04-06
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 伺服控制就地校准系统及方法，属于汽轮机伺服控制校准领域。解决了现有汽轮机伺服控制装置校准控制回路，存在对汽轮机调节阀门整定过程繁琐且只能远程操作的问题。本发明校准方法包括标定零位过程和标定满位过程：向手动指令输入模块中录入校准指令，该校准指令当前状态为全关指令，逻辑控制模块生成的进/排油配比校准控制信号使伺服阀完全关闭，从而使汽轮机控制执行机构的开度为0，完成标定零位；标定满位过程：向手动指令输入模块中录入校准指令，该校准指令当前状态为全开指令，逻辑控制模块生成的进/排油配比校准控制信号使伺服阀完全打开，从而使汽轮机控制执行机构的开度为100％，完成标定满位。用于对汽轮机控制执行机构进行校准。
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公开(公告)号：CN118997869A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411416073.9
申请日：2024-10-11
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
IPC: F01D21/00
Abstract: 一种汽轮机EH系统故障监测方法，属于控制领域。现有无法在线监测EH系统故障。在EH油箱与EH油母管之间并联三个管路，三个管路上分别安装主伺服泵组、从伺服泵组和备用泵组，三个管路和EH油母管上分别设置相应传感器；当主伺服泵组、从伺服泵组和备用泵组中有任意泵组运行时，智能前端根据运行泵组所在管路上的传感器输出数据，检测运行泵组是否出现故障；还根据EH油母管上压力传感器输出数据，检测泵连锁压力开关是否出现故障；还根据EH油母管上传感器输出数据，检测EH系统是否出现漏油故障；还根据EH油母管上传感器、以及主伺服泵组或从伺服泵组的额定排量和电机转速，检测相应主伺服泵组或从伺服泵组容积能力。本发明用于在线监测故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118838226A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410829369.7
申请日：2024-06-25
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 汽轮机阀门用双芯片智能伺服控制卡监测系统，属于监测领域。本发明的目的是为了解决伺服控制系统的故障较难提前发现，当故障发生时也不易形成有效监测的问题。监测芯片内含有汽轮机阀门及执行机构运动阻力的观测模型、汽轮机执行机构的液压伺服系统压力增益观测模型、汽轮机阀门及执行机构运动加速度观测模型和汽轮机执行机构各部位液压油温/油压综合观测模型，将采集到的相应数据带入对应的观测模型中，计算相应的故障参数，根据故障参数判定阀门、伺服阀、结构和液压是否出现故障。本发明用于监测伺服控制系统是否出现故障。
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公开(公告)号：CN111880587A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010788619.9
申请日：2020-08-07
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本发明的汽轮机润滑油箱电加热装置保护控制电路涉及一种根据不同温度进行不同动作的润滑油箱保护电路，目的是为了克服现有的汽轮机润滑油箱电加热装置在自动控制失灵时，只能强制停止，而不能够继续工作的问题，包括控制切换电路和启停电路；控制切换电路包括并联的温度采集支路、加热控制支路和加热器支路；且温度采集支路、加热控制支路和加热器支路均由直流电源供电；启停电路包括交流接触器的常开主触点；电加热器通过交流接触器的常开触点与交流电源电气连接。
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公开(公告)号：CN117703542A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311583899.X
申请日：2023-11-24
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
IPC: F01D21/00
Abstract: 一种基于龙伯格观测器的执行机构运动状态监测方法，属于汽轮机蒸汽阀门执行机构安全监测领域。本发明是为了解决现有汽轮机蒸汽阀门执行机构安全监测存在故障判断准确性差的问题。本发明根据龙伯格观测器的结构，建立汽轮机蒸汽阀门执行机构的物理模型，利用所述物理模型建立数学平衡方程；利用压力传感器和位移传感器分别采集油缸内的油压信号和阀门的位移量；将所述油压信号和位移位移量代入所述数学平衡方程，获得系统模型；利用所述系统模型，建立龙伯格观测器增益矩阵L；对所述龙伯格观测器增益矩阵L中的增益进行观测，判断系统运动过程中是否出现故障。主要用于汽轮机蒸汽阀门执行机构状态监测。
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公开(公告)号：CN117514739A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311501763.X
申请日：2023-11-10
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明的一种油泵故障检测装置及方法，涉及油泵性能测试装置和方法。目的是为了克服现在汽轮机运行过程中，无法对油泵的工作状况进行实时监测判断油泵能否正常工作的问题，装置包括：油泵出口流量采集装置，用于采集油泵单位时间内压出液压油的单位容积；油泵入口温度采集装置，用于采集油泵入口处的液压油温度；油泵出口温度采集装置，用于采集油泵出口处的液压油温度；油泵入口压力采集装置，用于采集油泵入口处的压力；油泵出口压力采集装置，用于采集油泵出口处的压力；油泵效率计算比较单元，用于计算得到油泵的实际效率；并在油泵的实际效率与额定效率的差值比例大于10％时，判定油泵出现故障。
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公开(公告)号：CN118911783A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411255778.7
申请日：2024-09-09
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
IPC: F01D21/00
Abstract: 一种汽轮机EH系统蓄能器状态监测方法及系统，涉及一种测试蓄能器工作情况的方法或装置。目的是为了克服现有汽轮机蓄能器无法在线检查只能停机检查，导致无法及时发现蓄能器故障的问题，方法包括如下步骤：步骤一、控制进油截止阀关闭，待延时T1后，再控制排油截止阀开启；步骤二、在油侧压力测量值Poil小于设定油侧压力阈值时，以持续时间T2获取并记录气侧压力测量值Pgas；步骤三、判断气侧压力测量值Pgas是否大于0.9倍的气侧压力设定值Pgasset；或者，判断气侧压力测量值Pgas是否大于0.8倍的气侧压力设定值Pgasset，且蓄能器的最近充氮时间大于T3；是则判定蓄能器状态正常。
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