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公开(公告)号：CN107476903A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710768127.1
申请日：2017-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M26/49
CPC classification number: F02M26/49
Abstract: 本发明的目的在于提供一种增压柴油机EGR性能评估及最佳EGR率确定方法，通过试验获取不同工况、不同EGR率下增压柴油机的主要运行参数，采用传统多目标灰色局势决策方法对EGR决策问题进行初始建模，根据柴油机不同工况对NOx指标权重η进行专家打分，采用灰关联分析求求解初始主观权重向量，采用熵权法求解客观权重向量，并求解综合权重向量，将η1k代入初始建模中求得相应的综合效果测度矩阵R，根据最优决策原则，对不同EGR率性能进行优劣排序，并得到当前工况的最佳EGR率。本方法充分考虑了EGR性能优化的特点和要求，即以降低NOX排放为出发点，权衡柴油机燃烧与排放性能折衷，并将该折衷条件去优化数学模型，使得决策结果更符合实际EGR性能变化情况。
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公开(公告)号：CN107435574A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710793381.7
申请日：2017-09-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166 , F01N5/025 , F02M26/13 , F02M26/34
Abstract: 本发明的目的在于提供柴油机废气余热EGR风扇增压系统，包括柴油机、涡轮、压气机、增压风扇，压气机通过进气总管连通柴油机进气歧管，涡轮通过排气总管连通柴油机排气歧管，涡轮出口后方的排气总管外壁铺设可降低废气温度并抑制红外特征的温差发电模块，温差发电模块连接蓄电池并为蓄电池充电，蓄电池通过控制器连接增压风扇，温差发电模块后方的排气总管分成两个支路，一个支路通向大气，另一个支路为EGR管，EGR管连通压气机进口之前的进气总管，增压风扇设置在EGR管上。本发明将柴油机废气中的余热回收利用与废气的增压结合起来，不仅能够回收能源提高柴油机效率，而且能够不需要外部冷却和外部供给增压风扇的能源，降低了对外部能源的依赖性。
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公开(公告)号：CN105484855B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201610021074.2
申请日：2016-01-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02B37/013 , F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供多阶段可调相继增压柴油机增压结构及控制方法，包括基本涡轮增压器、受控涡轮增压器、基本三通球阀、受控三通球阀，柴油机进气管包括A列进气管和B列进气管，柴油机排气管包括A列排气管和B列排气管，柴油机A、B列进气管通过进气连通管实现互通，柴油机A、B列排气管通过排气连通管实现互通；中冷器分别安装在柴油机进气管上，空气阀安装在受控压气机出口处，基本三通球阀安装在基本涡轮出口管道处，受控三通球阀安装在受控涡轮入口管道处。本发明可以有效的改善涡轮增压器和柴油机的匹配性能，特别是能满足中低负荷不同转速下增压柴油机的进气需求，提高了增压柴油机的整机性能。
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公开(公告)号：CN104533598B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410653135.8
申请日：2014-11-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供可切换相继/二级增压结构及控制方法，将相继增压和二级增压两种增压结构通过改动融合在一起，并提出两种增压形式切换的控制方法，实现了相继增压和二级增压有机结合，使两种增压形式优缺点互补。本发明可用于两个及以上废气涡轮增压器的增压系统，可实现单涡轮增压器、两涡轮增压器并联‑相继增压、两涡轮增压器串联‑二级增压三种模式。能够改善废气涡轮增压器与内燃机全工况匹配不够理想的问题，提高内燃机动力性能，提高效率，降低排放，尤其是对于工况范围较宽的内燃机。
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公开(公告)号：CN105569884A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510938399.2
申请日：2015-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M26/08 , F02M26/09 , F02B37/007 , F02D21/08
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/007 , F02D21/08
Abstract: 本发明提供的是一种单缸柴油机废气再循环系统废气增压装置及控制方法。包括进气三通阀、排气三通阀、基本增压器、受控增压器、废气阀、空气阀、旁通阀、EGR废气缓冲罐、EGR调节阀、EGR冷却器、单向阀、压力传感器和质量流量计。本发明通过控制并联的两个涡轮增压器，根据柴油机不同工况不同EGR要求，利用高压、高速的压缩空气驱涡轮带动压气机对EGR废气进行升压，既能够在低工况时快速提升EGR废气压力、实现大EGR率循环，也可以在高工况时满足低EGR率要求，扩大了EGR循环的调节范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103925072B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410149304.4
申请日：2014-04-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/02 , F02M25/035 , F02M25/07 , F01N5/02
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/16
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于EGR和进气加湿的增压柴油机环保装置，包括柴油机、涡轮增压器、进气管、排气管，进气管分别连通柴油机和涡轮增压器的压气机，排气管分别连通柴油机和涡轮增压器的涡轮，还包括蒸汽发生器、储气罐、冷凝器、EGR冷却器，蒸汽喷射器，蒸汽喷射器安装在进气管上，EGR冷却器安装在蒸汽喷射器与排气管之间，EGR冷却器的冷却水出口和涡轮分别连通蒸汽发生器，蒸汽发生器分别连通储气罐和大气，储气罐分别连通蒸汽喷射器和EGR冷却器的冷却水入口，冷凝器设置在储气罐和EGR冷却器的冷却水入口之间的管路上。本发明节约能源的同时，可以改善增压柴油机的燃烧和排放性能，整套装置结构简单，可实用于船用柴油机系统等。
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公开(公告)号：CN107203832B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201710222568.1
申请日：2017-04-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明的目的在于提供基于主客观赋权‑多目标灰色决策‑灰关联分析的增压柴油机最佳EGR性能评估方法，包括如下步骤：采用多目标灰色局势决策方法对EGR决策问题进行初始建模；根据柴油机不同工况对NOx指标权重η进行主观赋值；采用主客观综合赋权方法求解综合权重向量，采用基于主客观综合赋权‑多目标灰色决策的方法求解综合评估值；采用灰关联求解原机与试验方案的关联系数；将综合评估值与关联系数综合求解最终的评估值。本发明只需要将带评估方案的具体数据输入到模型中，即可实现最佳方案的决策，适用于增压柴油机EGR性能的在线实时评估以及综合评估。
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公开(公告)号：CN106368984B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201610917266.1
申请日：2016-10-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种离心压气机扩压器上壁可控放气结构及实现方法，包括压气机叶轮、主叶片、分流叶片、压气机机匣、蜗壳，压气机叶轮安装在压气机机匣里，压气机叶轮上安装主叶片，主叶片与主叶片之间安装分流叶片，蜗壳与压气机机匣相通，叶轮出口与蜗壳入口之间为扩压器，在扩压器上壁处沿圆周方向均匀设置4个放气孔道，4个放气孔道通过环形管连通起来，环形管上设置与大气相通的放气管，放气管上设置放气控制阀。本发明利用压气机内部与大气的压差，把在扩压器上壁面处的形成边界层分离的这一部分气流引出到大气中，实现对边界层分离的抑制，达到压气机扩稳的目的。
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公开(公告)号：CN108757228A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810519065.5
申请日：2018-05-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M26/49
CPC classification number: F02M26/49
Abstract: 本发明公开了一种增压柴油机EGR性能评估方法，属于柴油机EGR性能评估技术领域。本发明通过增压柴油机运行数据选取主要参数作为决策目标，采用传统灰色决策方法进行初始建模。根据柴油机不同工况，对NOX权值进行优先赋值，构建灰关联分析模型，求解灰关联度，并进一步求解初始权值向量。确立最优测度和最差测度，求解各效果测度值与最优、最差测度之间的偏差，转化为关于目标权重的单目标优化问题，利用拉格朗日法求解客观优化权重。求解综合效果测度矩阵，根据最优决策原则对不同EGR率性能给出优劣评估。本发明可以解决增压柴油机EGR性能优劣评估问题，易于实现，对EGR性能的优化研究提供新的理论支持和参考，通过实例验证了其具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN105569884B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201510938399.2
申请日：2015-12-10
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M26/08 , F02M26/09 , F02B37/007 , F02D21/08
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供的是一种单缸柴油机废气再循环系统废气增压装置及控制方法。包括进气三通阀、排气三通阀、基本增压器、受控增压器、废气阀、空气阀、旁通阀、EGR废气缓冲罐、EGR调节阀、EGR冷却器、单向阀、压力传感器和质量流量计。本发明通过控制并联的两个涡轮增压器，根据柴油机不同工况不同EGR要求，利用高压、高速的压缩空气驱涡轮带动压气机对EGR废气进行升压，既能够在低工况时快速提升EGR废气压力、实现大EGR率循环，也可以在高工况时满足低EGR率要求，扩大了EGR循环的调节范围。
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