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公开(公告)号：CN107336841A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710702053.1
申请日：2017-08-16
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B64F1/36 , B60R16/023
CPC classification number: B64F1/36 , B60R16/0234
Abstract: 本发明公开了一种信息化航空电源车，包括汽车底盘和电源控制舱体，所述电源控制舱体内设有操作面板、控制模块、发动机、发电机、整流模块，其特征在于还包括信息采集模块和信息管理模块，所述操作面板1与控制模块相连接，所述发动机、发电机、整流模块顺次相连接，所述控制模块、信息采集模块分别与发动机、发电机、整流模块相连接，所述信息管理模块与控制模块、信息采集模块相连接，本发明由于采用上述结构，实现了航空电源车运行参数的存储和回放、车辆定期保养提示以及车辆维修专家系统等，提高了航空电源车的可追溯性和保障能力。
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公开(公告)号：CN105844833A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610336488.4
申请日：2016-05-20
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线火灾探测器，其包括热能采集模块、机械能采集模块、无线通信发射模块、LED指示灯、蜂鸣器、消音按钮、无线通信接收模块和处理器，其中热能采集模块、机械能采集模块、无线通信发射模块、LED指示灯、蜂鸣器、消音按钮组成无线感温探测器，无线接收模块和处理器组成火灾监控主机，热能采集模块、机械能采集模块、无线通信发射模块、无线通信接收模块和处理器是基于Enocean技术工作的。本发明中采用的基于Enocean无线通信标准的无线火灾探测器不需依靠外部电源的供电，超低功耗使用寿命长，解决了现有无线火灾探测器依靠外部电源的问题。
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公开(公告)号：CN117831354A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410007554.8
申请日：2024-01-03
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: G08G5/06
Abstract: 本发明公开了一种机场车辆调度管理系统及方法，包括客户端、服务器和车载终端，所述客户端与服务器双向数据传输，所述服务器与车载终端双向数据传输，所述客户端包括智能调度模块、管理配置模块和智能监控模块，所述智能调度模块采取空闲就近调度原则进行查询并调度车辆，所述管理配置模块用于针对飞机需求匹配对应车辆，所述智能监控模块用于在地图上实时显示并监控车辆位置信息，本发明具有对车辆智能化监控和调度调配、节约人力、调度效率高等优点。
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公开(公告)号：CN117666541A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311683392.1
申请日：2023-12-09
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及机场地面服务设备无人驾驶技术领域，具体是指一种机场地面设备无人驾驶功能自动化测试的方法，包括相互连接的车载数据记录终端、高精度定位模块和控制后台单元，解决了现有机场无人驾驶地面设备缺少一种通用测试标准及方法的问题。通过本发明，可以实现各型机场特种设备的自动驾驶功能的测试，为产品调试、检验提供依据。
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公开(公告)号：CN113848907A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111133248.1
申请日：2021-09-27
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明涉及一种基于增量型积分分离式PID的机场无人驾驶拖头车速度控制方法，其解决了现有机场用拖头车速度控制难度较大，速度控制精度低的技术问题，其将经典PID算法进行优化，减少超调及震荡，并增加刹车控制PID旁路，在增量型积分分离式PID算法的基础上完成速度的闭环控制，将速度的超调量控制在1km/h以内，完全满足车路协同系统对速度控制精度的技术要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116777145B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202310627640.4
申请日：2023-05-29
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: G06Q10/0631 , H04L67/12 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明涉及一种基于车联网的优化机场车辆开工率的方法，其解决了解决如何改善机场特种车辆的开工率，提高车辆利用率的技术问题，首先，通过车联网系统获取到车辆电量以及已工作时间；然后，根据已获取的车辆数据设计电量罚函数和已工作时间罚函数，电量罚函数数值越小，表明车辆越匹配当前的工作任务，当数值小于零时，车辆无法工作；已工作时间罚函数则根据工作时间的长短进行判定，工作时间越长罚函数越大；接着，结合两部分的罚函数得出开工率优化计算的指标。
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公开(公告)号：CN117475386A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311353477.3
申请日：2023-10-18
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: G06V20/54 , G06V10/82 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/25 , G06N3/0464 , G06N3/082 , G06N3/0985
Abstract: 本发明涉及一种基于YOLOv5算法的机场道面异物检测方法，其解决了现有机场道面异物识别方式检精度低、稳定性差的技术问题，首先使无人特种车辆进入工作区域进行图像采集和数据标注，用改进的YOLOv5算法进行初次识别。接着对识别出的异物类型进行判断，如果可以判断则进入下一个区域，如果不能识别则用Faster R‑CNN算法进行二次识别，再重新判断类型。
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公开(公告)号：CN113781820B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110973985.6
申请日：2021-08-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机场特种车辆保障航班效率的分析方法，其解决了现有机场特种车辆利用率低，机场航班保障效率低的技术问题。本发明以某一时间段内机场地面某种车辆调度情况的各项参数作为变量设计公式，并根据不同车辆对效率的不同影响进行加权求和，得到总体效率分数，用来衡量这一时间段内机场地面特种车辆的总体保障效率；基于车联网实时数据可判断当前时间段内的机场地面车辆保障效率，并及时调整车辆调度情况，提高保障效率，避免航班延误等事故发生。本发明可广泛应用于民航机场地面保障服务。
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公开(公告)号：CN113781820A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110973985.6
申请日：2021-08-24
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机场特种车辆保障航班效率的分析方法，其解决了现有机场特种车辆利用率低，机场航班保障效率低的技术问题。本发明以某一时间段内机场地面某种车辆调度情况的各项参数作为变量设计公式，并根据不同车辆对效率的不同影响进行加权求和，得到总体效率分数，用来衡量这一时间段内机场地面特种车辆的总体保障效率；基于车联网实时数据可判断当前时间段内的机场地面车辆保障效率，并及时调整车辆调度情况，提高保障效率，避免航班延误等事故发生。本发明可广泛应用于民航机场地面保障服务。
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公开(公告)号：CN207141427U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201721025555.7
申请日：2017-08-16
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: B64F1/36 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型公开了一种信息化航空电源车，包括汽车底盘和电源控制舱体，所述电源控制舱体内设有操作面板、控制模块、发动机、发电机、整流模块，其特征在于还包括信息采集模块和信息管理模块，所述操作面板1与控制模块相连接，所述发动机、发电机、整流模块顺次相连接，所述控制模块、信息采集模块分别与发动机、发电机、整流模块相连接，所述信息管理模块与控制模块、信息采集模块相连接，本实用新型由于采用上述结构，实现了航空电源车运行参数的存储和回放、车辆定期保养提示以及车辆维修专家系统等，提高了航空电源车的可追溯性和保障能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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