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公开(公告)号：CN109408938A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811214551.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出了一种通海入口格栅噪声优化方法，属于管道通海减振降噪技术领域。所述方法首先获取格栅圆形计算域模型进行流场和流噪声情况，然后对格栅倾斜角单独变化、格栅形状单独变化以及格栅倾斜角与形状同时变化后模型的流场和流噪声情况确定栅倾斜角变化、格栅形状变化以及格栅倾斜角与形状同时变化对格栅噪声的影响，最后通过格栅倾斜角变化、格栅形状变化以及格栅倾斜角与形状同时变化对格栅噪声的影响，确定通海入口格栅噪声优化方案。
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公开(公告)号：CN118622900A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410907235.2
申请日：2024-07-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种可变阻尼的主动控制挤压油膜阻尼器及其变阻尼调节方法，属于航空发动机挤压油膜阻尼器结构设计技术领域，本发明为了解决传统挤压油膜阻尼器只在特定激励频率下阻尼特性最优，无法涵盖所有转子工作频率，导致现代航空发动机在跨越多阶临界转速的运行过程中，转子系统存在稳定性较差以及动力学性能较弱的弊端，本申请包括阻尼器外环、锥套、鼠笼内环、两个伺服阀、两个油膜压力传感器和两个涡流位移传感器，滑油通过两个伺服阀进入锥套与鼠笼内环之间的油膜中，通过涡流位移传感器测量鼠笼内环涡动位置的变化，通过油膜压力传感器测量油膜压力的变化，并以涡流位移传感器和油膜压力传感器的测量值作为调节伺服阀供油量的依据，本申请主要用作航空发动机中的挤压油膜阻尼器结构。
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公开(公告)号：CN118423363A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410631843.5
申请日：2024-05-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 具有冷却气路的微织构磁气混合箔片轴承‑转子系统，属于磁气混合轴承领域，本申请为了解决现有磁气混合轴承刚度阻尼特性和散热能力较差，磁环容易磨损断裂的问题，本申请包括轴承外壳、转子、定子永磁体和箔片结构，定子永磁体镶嵌在轴承外壳中，轴承外壳套设在转子上，箔片结构设置在轴承外壳与转子之间，轴承外壳的内环壁上加工有冷却气路，箔片结构包括平箔片和波箔片，平箔片套设在转子上，波箔片套设在平箔片上，平箔片的外环壁上设有箔片连接板，轴承外壳的内环壁上加工有箔片嵌装槽，平箔片通过箔片连接板嵌装在轴承外壳上的箔片嵌装槽中，平箔片的内环壁上沿周向均布加工有微织构结构。本申请用作一种高承载力高寿命的被动磁气混合箔片轴承‑转子系统。
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公开(公告)号：CN113984365B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111289974.2
申请日：2021-11-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种新型挤压油膜阻尼器动力学系数测量装置，挤压油膜阻尼器领域，本发明为了解决现有挤压油膜阻尼器动力学系数测量装置是通过驱动马达等动力元件仅是激励力施加，这种施加方式合理性较差，导致评估阻尼特性的准确性较低的问题，本发明提供的一种新型挤压油膜阻尼器动力学系数测量装置，采用旋转激振器对弱刚度弹性鼠笼支承座进行激励，激励状态与挤压油膜阻尼器在实际航空发动机与燃气轮机中工作条件十分接近，识别的动力学系数更贴近实际情况，更容易评估减振性能，采用旋转激振器对弱刚度弹性鼠笼支承座进行激励，模拟了转子实际激励状态，避免了实际转子激励时测试装置复杂以及尺寸较大的问题，实现了测试装置的小巧灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117685063A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311838223.0
申请日：2023-12-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F01D5/02
Abstract: 一种基于挤压鼠笼笼条的变刚度转子支承结构及调节方法，属于航空发动机转子支承结构设计领域，本申请为解决现代航空发动机采用的柔性支承结构难以适应现代航空发动机工况多变的特点问题，本申请所述转子支承结构包括鼠笼、挤压单元和驱动单元，所述挤压单元套设在鼠笼上，且挤压单元的挤压部嵌装在鼠笼中的笼条部上，挤压单元的驱动部与驱动单元的驱动端相连，驱动单元的动电力输入端通过电源线与外界电源插座相连。本申请主要用作航空发动机中转子的支承结构。
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公开(公告)号：CN109408938B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201811214551.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明提出了一种通海入口格栅噪声优化方法，属于管道通海减振降噪技术领域。所述方法首先获取格栅圆形计算域模型进行流场和流噪声情况，然后对格栅倾斜角单独变化、格栅形状单独变化以及格栅倾斜角与形状同时变化后模型的流场和流噪声情况确定栅倾斜角变化、格栅形状变化以及格栅倾斜角与形状同时变化对格栅噪声的影响，最后通过格栅倾斜角变化、格栅形状变化以及格栅倾斜角与形状同时变化对格栅噪声的影响，确定通海入口格栅噪声优化方案。
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公开(公告)号：CN118686858A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410907233.3
申请日：2024-07-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种集成感知与执行的主动控制智能动静压混合滑动轴承，属于混合滑动轴承技术领域，本发明为了解决现有在动静压混合滑动轴承工况变化(如突加载荷、波动载荷等不平稳工况时)的情况下没有较好主动补偿能力的弊端，本申请包括外壳体、中间壳体、轴承体、X向伺服阀、Y向伺服阀和伺服阀控制系统，外壳体套装在中间壳体上，中间壳体套装在轴承体上，X向伺服阀、Y向伺服阀均安装在外壳体的外圆面上，伺服阀控制系统的信号输入端安装在外壳体上，伺服阀控制系统的信号输出端通过导线与X向伺服阀的控制端和Y向伺服阀的控制端相连，高压油液通过X向伺服阀和Y向伺服阀并依次经过外壳体和中间壳体最终进入到轴承体与轴系之间形成主动油膜。本申请主要用作大型旋转机械中的支撑轴承结构。
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公开(公告)号：CN114662421A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210343275.X
申请日：2022-04-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 一种基于能量守恒的SFD流量需求计算方法，属于挤压油膜阻尼器领域，本发明为了解决现有评估挤压油膜阻尼器流量的方法复杂和测试成本较高的问题，本发明提供的一种基于能量守恒的SFD流量需求计算方法，基于能量守恒定律，通过对发动机在无挤压油膜阻尼器时进行转子不平衡响应分析与对发动机在有挤压油膜阻尼器时进行转子不平衡响应分析过程中得到的动能差，并结合SFD的能量系数，从而确定挤压油膜阻尼器在工作时的能耗情况，通过阻尼器工作时导致内部滑油温度变化值、滑油密度和滑油比热容等参数与滑油流量的关系，进而预估SFD中滑油流量需求。
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