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公开(公告)号：CN110378016A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910646461.9
申请日：2019-07-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出一种针对泵轮可调式液力变矩器的多目标优化设计方法，包括确定自变量及其取值范围；确定自变量的水平数；建立叶轮和流道模型，对同一开度下不同转速比工况开展CFD模拟计算；根据CFD计算结果提取出性能参数；根据不同工况下提取的性能参数构建响应面；根据优化目标对响应面上各点选择优化算法进行求解，获得候选点；根据候选点信息对各级叶轮进行参数化建模并对流场开展CFD模拟计算，提取性能参数并以此计算优化目标函数，判断其是否满足优化目标，若满足则输出各自变量的取值并完成优化，若不满足则更改自变量取值范围并重复步骤1后其他步骤。本发明提高了泵轮可调式液力变矩器低负荷下的效率进而扩大了其高效运行范围。
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公开(公告)号：CN105202074B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510604038.4
申请日：2015-09-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种带离合装置的并联式液力缓速器及其分离方法，它涉及一种带离合装置的并联式液力缓速器及其分离方法，本发明为了解决采用现有技术中重型商用车辅助制动用的液力缓速器产生一定的功率损失，增大了车辆的燃油消耗量、降低了车辆运行的经济性，以及液力缓速器非制动运行时，工作腔内存在残存的和满足润滑冷却循环要求的少量工作介质，这加大了液力缓速器的空转损耗，空转损耗会产生相应的热量的问题，它包括制动轴、第一控制系统、套齿离合器、增速齿轮轴、增速齿轮、摩擦离合器、摩擦离合器执行机构、第二控制系统、液力缓速器转子、定子、液力缓速器控制充液机构、变速箱输出轴、传动齿轮、制动轴轴承、变速箱输出轴轴承、第一控制阀、第二控制阀和壳体，发明用于重型商用车制动领域。
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公开(公告)号：CN108984983B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201811027594.X
申请日：2018-09-04
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/17 , G06N3/12 , F16H47/08 , G06F111/10 , G06F111/06
Abstract: 本发明提出了一种提高可调式液力变矩器综合效率的叶片角优化方法，本发明首先以EL9型液力变矩器为基型，通过数值模拟分析其能量损失的主要来源，确定叶片角优化的叶轮区域；其次，依据一元束流理论建立液力变矩器特性计算模型，采用小种群遗传算法对涡轮与固定导轮叶片角进行优化；最后，利用CFD技术对优化后的变矩器进行数值模拟，验证优化结果。结果表明优化后液力变矩器在低转速比工况范围内其平均效率比原型有明显提升，且泵轮力矩系数在全工况范围内小幅提升。
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公开(公告)号：CN109408938B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201811214551.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明提出了一种通海入口格栅噪声优化方法，属于管道通海减振降噪技术领域。所述方法首先获取格栅圆形计算域模型进行流场和流噪声情况，然后对格栅倾斜角单独变化、格栅形状单独变化以及格栅倾斜角与形状同时变化后模型的流场和流噪声情况确定栅倾斜角变化、格栅形状变化以及格栅倾斜角与形状同时变化对格栅噪声的影响，最后通过格栅倾斜角变化、格栅形状变化以及格栅倾斜角与形状同时变化对格栅噪声的影响，确定通海入口格栅噪声优化方案。
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公开(公告)号：CN109344444A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811026930.9
申请日：2018-09-04
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出了一种液力变矩器叶片角优化效果的能量损失评价方法，本发明首先以EL9型液力变矩器为基型，通过数值模拟分析其能量损失的主要来源，以此作为优化的指引；其次，依据一元束流理论建立液力变矩器特性计算模型，采用小种群遗传算法对涡轮与固定导轮叶片角进行优化；最后，利用CFD技术对优化后的变矩器进行数值模拟，验证优化结果，利用总压损失及熵产率分析等手段精确定位优化后能量损失降低的位置，阐述效率提升的内在机理。结果表明优化后低转速比平均效率比原型有所提升，且泵轮力矩系数在全工况范围内小幅提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105202074A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510604038.4
申请日：2015-09-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种带离合装置的并联式液力缓速器及其分离方法，它涉及一种带离合装置的并联式液力缓速器及其分离方法，本发明为了解决采用现有技术中重型商用车辅助制动用的液力缓速器产生一定的功率损失，增大了车辆的燃油消耗量、降低了车辆运行的经济性，以及液力缓速器非制动运行时，工作腔内存在残存的和满足润滑冷却循环要求的少量工作介质，这加大了液力缓速器的空转损耗，空转损耗会产生相应的热量的问题，它包括制动轴、第一控制系统、套齿离合器、增速齿轮轴、增速齿轮、摩擦离合器、摩擦离合器执行机构、第二控制系统、液力缓速器转子、定子、液力缓速器控制充液机构、变速箱输出轴、传动齿轮、制动轴轴承、变速箱输出轴轴承、第一控制阀、第二控制阀和壳体，发明用于重型商用车制动领域。
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公开(公告)号：CN109408938A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811214551.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出了一种通海入口格栅噪声优化方法，属于管道通海减振降噪技术领域。所述方法首先获取格栅圆形计算域模型进行流场和流噪声情况，然后对格栅倾斜角单独变化、格栅形状单独变化以及格栅倾斜角与形状同时变化后模型的流场和流噪声情况确定栅倾斜角变化、格栅形状变化以及格栅倾斜角与形状同时变化对格栅噪声的影响，最后通过格栅倾斜角变化、格栅形状变化以及格栅倾斜角与形状同时变化对格栅噪声的影响，确定通海入口格栅噪声优化方案。
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公开(公告)号：CN103470720B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201310426343.X
申请日：2013-09-17
Applicant: 马鞍山北光冶金机械有限责任公司 , 哈尔滨工业大学
IPC: F16H41/24
Abstract: 本发明提供的是一种低速比液力变矩器及导叶调节方法。包括壳体、泵轮、二级导轮、二级涡轮、一级导轮和一级涡轮，泵轮安装在泵轮力矩输入轴上，一级涡轮与二级涡轮直连在一个共同的涡轮力矩输出轴上，一级导轮固定安装在一级涡轮与二级涡轮之间的壳体上，二级导轮位于泵轮与二级涡轮之间，二级导轮的叶片为与导叶调节机构相连的可调叶片，在壳体中工作液体从泵轮进入一级涡轮，经由一级导轮、二级涡轮和二级导轮再进入泵轮形成液流循环。本发明主要用于风力发电机械传动系统中，该低速比液力变矩器只传递一小部分的输入功率，但可以在较宽范围内调节涡轮转速，并保证发电机输入转速恒定。体积小、重量轻、成本低，可在比较恶劣的环境下可靠工作。
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公开(公告)号：CN103470720A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310426343.X
申请日：2013-09-17
Applicant: 马鞍山北光冶金机械有限责任公司 , 哈尔滨工业大学
IPC: F16H41/24
Abstract: 本发明提供的是一种低速比液力变矩器及导叶调节方法。包括壳体、泵轮、二级导轮、二级涡轮、一级导轮和一级涡轮，泵轮安装在泵轮力矩输入轴上，一级涡轮与二级涡轮直连在一个共同的涡轮力矩输出轴上，一级导轮固定安装在一级涡轮与二级涡轮之间的壳体上，二级导轮位于泵轮与二级涡轮之间，二级导轮的叶片为与导叶调节机构相连的可调叶片，在壳体中工作液体从泵轮进入一级涡轮，经由一级导轮、二级涡轮和二级导轮再进入泵轮形成液流循环。本发明主要用于风力发电机械传动系统中，该低速比液力变矩器只传递一小部分的输入功率，但可以在较宽范围内调节涡轮转速，并保证发电机输入转速恒定。体积小、重量轻、成本低，可在比较恶劣的环境下可靠工作。
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公开(公告)号：CN110378016B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201910646461.9
申请日：2019-07-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06N3/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种针对泵轮可调式液力变矩器的多目标优化设计方法，包括确定自变量及其取值范围；确定自变量的水平数；建立叶轮和流道模型，对同一开度下不同转速比工况开展CFD模拟计算；根据CFD计算结果提取出性能参数；根据不同工况下提取的性能参数构建响应面；根据优化目标对响应面上各点选择优化算法进行求解，获得候选点；根据候选点信息对各级叶轮进行参数化建模并对流场开展CFD模拟计算，提取性能参数并以此计算优化目标函数，判断其是否满足优化目标，若满足则输出各自变量的取值并完成优化，若不满足则更改自变量取值范围并重复步骤1后其他步骤。本发明提高了泵轮可调式液力变矩器低负荷下的效率进而扩大了其高效运行范围。
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